一种减震轴承座制造技术

本实用新型专利技术公开了一种减震轴承座。包括轴承安装座，还包括气囊装置，所述气囊装置包括气囊，及其气囊外引连接装置，所述气囊外引连接装置包括固定连接体，及其连体式连接于所述固定连接体与气囊的连体部，所述气囊通过固定连接体及其连体部固定连接于所述轴承安装座和/或支架，所述气囊设有充气装置，所述充气装置包括充气道，以及气门装置，所述充气道包括开设于气囊一端的固定连接体和连体部的通孔。该减震轴承座结构简单、合理，能够获得较好的减震效果。减震效果。减震效果。

【技术实现步骤摘要】
一种减震轴承座


[0001]本技术涉及一种轴承装置
，具体涉及一种减震轴承座。

技术介绍

[0002]轴承装置是一种常用的机械部件，轴承装置主要包括活动滚珠轴承部分，以及起固定支承的轴承座部分等，其轴承座主要功能是将滚珠轴承固定连接于支架机座等。由于传动机械设备运行必然会发生机械振动，其振动主要来自于机械传动运动运行，传动轴与轴承的组成结构、连接配合结构等等。且设置有轴承装置的机械设备其运行振动还来自于轴承装置本身，如轴承装置的安装精度、加工精度与轴的传动配合结构等。消极的振动不仅对机械的运行产生不利影响，也对轴承装置正常运行产生不利影响，而轴承的震动反过来又将加剧机械运行的震动。如现有的密集架，由于密集架的体型过高过长而又过窄，如果密集架行走传动驱动机构的结构不合理，其将增加设备运行振动、影响密集架的正常稳定运行，极易发生密集架运行倾斜、摇摆、甚至倾倒事故；而使用普通轴承装置，其不能对密集架运行产生的震动起到减震抗震的积极作用，不利于密集架的稳定运行。而且其轴承装置也容易损坏，使用寿命比较短。
[0003]因此，能够从轴承装置入手对机械设备等的运行进行减震、防振，不仅能够有效提高密集架等机械设备运行的稳定性、可靠性和安全性，还能够同时有利于保护轴承本身不受过度损坏。

技术实现思路

[0004]本技术的目的是针对上述现有技术存在的不足，提供一种减震轴承座。该减震轴承座结构简单、合理，能够获得较好的减震效果。
[0005]本技术减震轴承座的技术方案包括轴承安装座，还包括气囊装置，所述气囊装置包括气囊，及其气囊外引连接装置，所述气囊外引连接装置包括固定连接体，及其连体式连接于所述固定连接体与气囊的连体部，所述气囊通过固定连接体及其连体部固定连接于所述轴承安装座和/或支架，所述气囊设有充气装置，所述充气装置包括充气道，以及气门装置，所述充气道包括开设于气囊一端的固定连接体和连体部的通孔。
[0006]所述实心固定连接体和连体部分别由气囊相应部位实心翼片、以及连体式连接于所述实心翼片与气囊的实心柱状颈部构成。
[0007]所述充气道还包括开设于轴承安装座相应一侧的通道孔。
[0008]本技术通过其相应组成结构、安装连接结构和连接方式的减震轴承座，能够对密集架等机械设备的传动驱动运行时产生的振动进行有效衰减，实现防震减震等稳定作用，其减震效果好，能够有效稳定相应机械设备的运行，并延长轴承装置本身的使用寿命，特别适用于密集架等的行走传动驱动装置，可以有效避免因行走过程出现动震等造成密集架运行抖动、晃动等不稳定、甚至可能导致的倾覆事故。
附图说明
[0009]图1为本技术一实施例立体结构示意图；图2为图1的局部剖视结构示意图；图3为本技术气囊装置一实施例立体结构示意图。
具体实施方式
[0010]为了更好的理解本技术的技术方案。现通过实施例结合附图对本技术作进一步清楚完整的说明。
[0011]如图1
‑
3所示。本技术减震轴承座包括轴承安装座1，以及设置于轴承安装座1与相应支架之间的气囊装置等。本实例中其支架为密集架底架30。
[0012]气囊装置包括气囊2，及其气囊外引连接装置等。其气囊2充气后的形状呈近似柱体形状。其外引连接装置包括分别设置于气囊2的相对两端的固定连接体3，以及一体式连接于固定连接体3与气囊2的连体部4。固定连接体3的四周均匀分布开设有若干装备孔3b。连体部由气囊相对两端部位缩径而形成，连体部4的外径小于固定连接体3的相应外径。
[0013]固定连接体3由气囊2的相对两端部位向外周边方向凸出的实心翼片构成，连体部4由气囊2的相对两端部位向实心翼片方向延伸的实心柱状颈部构成；其实心翼片、以及连体式连接于实心翼片与气囊2的实心柱状颈部，由气囊2本体一体式制作成型，构成实心一体式固定连接体及其实心一体式连体部。
[0014]气囊装置通过相应的安装固定装置连接于轴承安装座1和密集架底架30。安装固定装置包括过渡安装夹板6和内接夹装孔板5，内接夹装孔板5的中孔孔径大于或等于实心式柱状颈部的相应外径。
[0015]过渡安装夹板6和内接夹装孔板5分别位于气囊相对两端的实心翼片的外侧和内侧，由沉头螺钉15通过固定连接体（即实心翼片）3的装备孔3b、以及过渡安装夹板6和内接夹装孔板5相应螺孔，与实心翼片夹接固定。内接夹装孔板5可以由其中孔通过连体部4外周壁内凹形成的凹陷避让部4a、在气囊未充气或相对低气压状态下套设于连体部4。
[0016]气囊装置一端的过渡安装夹板6与轴承安装座1底部固定，且过渡安装夹板6与轴承安装座1由相应金属材料铸成一整体；气囊装置的另一端过渡安装夹板6通过相应的安装螺钉11固定连接于密集架底架30。
[0017]气囊装置还包括充气装置，其充气装置包括充气道13，以及气门装置8等。本技术其充气道包括开设于轴承安装座一侧的通道孔13c，开设于气囊一端固定连接体3和连体部4的通孔13a，以及开设于气囊装置一端的过渡安装夹板6的靠固定连接体3一面的凹槽13b，凹槽13b利用固定连接体的弹性作用实现密封、并连接于通孔13a与通道孔13c。
[0018]气门装置8包括气门座7、气门芯8a、以及可罩盖于气门芯的防护帽8d等。其气门座7通过其外螺纹7a与轴承安装座的通道孔13c相应一端端口内螺纹配合、经由设置于气门座7大头部与轴承安装座之间的密封垫片8b、密封式连接于轴承安装座的通道孔13c。
[0019]防护帽8d通过纽带8c与密封垫片8b连接。其防护帽8d、纽带8c以及密封垫片8b由橡胶或乳胶材料制作呈一体式。其气门芯与气门座的连接结构可与现有技术相应气门芯与气门座的连接结构方式相同。
[0020]本技术的充气装置既具有高度密封可靠性，还简化了充气通道环节，减少了连接结点泄漏点，提高了气囊运行的可靠性，并可避免防护帽的丢失，具有更好的保护功能
作用，减少和降低维护成本。
[0021]轴承安装座1通过螺栓10固定连接于密集架底架30。轴承12安装于轴承安装座1内。其减震轴承座通过轴承套设于密集架底架上的行走轮轴、驱动传动轴等。
[0022]本技术根据其实施生产的产品运行实践证明，完全获得了预期效果，具有很好的实用性。
[0023]本技术另一实施例中，其气囊的充气装置也可以为现有类似的充气气门芯及其气门座结构等。其余组成结构、连接结构和相应的运行使用方式等可与上述实施类同。
[0024]上述实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种减震轴承座，包括轴承安装座，其特征是还包括气囊装置，所述气囊装置包括气囊，及其气囊外引连接装置，所述气囊外引连接装置包括固定连接体，及其连体式连接于所述固定连接体与气囊的连体部，所述气囊通过固定连接体及其连体部固定连接于所述轴承安装座和/或支架，所述气囊设有充气装置，所述充气装置包括充气道，以及气门装置，所述充气道包括开设于气囊一端的固...

【专利技术属性】
技术研发人员：熊梅如，徐文平，熊瑶勇，
申请(专利权)人：江西远洋保险设备实业集团有限公司，
类型：新型
国别省市：