一种电池包制造技术

本实用新型专利技术属于新能源技术领域，具体涉及一种电池包，包括：框架，框架包括左边梁、右边梁、前梁和后梁，左边梁、右边梁、前梁和后梁围合成框架；上盖，与框架的上部可拆卸地连接；底板，与框架的下部连接；电芯，收容于框架、上盖及底板围合而成的容置空间中；左边梁、右边梁、前梁和后梁中的至少一个设有两层腔体，其中靠近电芯的一侧设有冷却腔，远离电芯的一侧设有缓冲腔，冷却腔内填充有非牛顿冷却流体。本实用新型专利技术能够有效抵抗高速冲击载荷，从而对电芯外围形成保护。外围形成保护。外围形成保护。

【技术实现步骤摘要】
一种电池包


[0001]本技术属于新能源
，具体涉及一种电池包。

技术介绍

[0002]现有技术中，主流的电动车电池集成方案有CTM(Cell to Module)集成、CTP(Cell to Pack)集成、CTC(Cell to Chassis)集成，其中CTC集成是指将电池直接集成在车辆底盘上，电池作为车身结构件的一部分，CTC集成能够有效提高空间利用率。然而现有技术中，为了确保CTC集成满足承载和强度要求，一般会牺牲一定的散热性能，导致电池存在热失控的风险。

技术实现思路

[0003]鉴于以上所述现有技术的缺点，本技术的目的在于提供一种能在满足承载强度的前提下，提升冷却性能的电池包。
[0004]为实现上述目的及其他相关目的，本技术提供一种电池包，包括：
[0005]框架，所述框架包括左边梁、右边梁、前梁和后梁，所述左边梁、所述右边梁、所述前梁和所述后梁围合成框架；
[0006]上盖，与所述框架的上部可拆卸地连接；
[0007]底板，与所述框架的下部连接；
[0008]电池，多个所述电池组阵排列，并收容于所述框架、所述上盖及所述底板围合而成的容置空间中；
[0009]所述左边梁、所述右边梁、所述前梁和所述后梁中的至少一个设有两层腔体，其中靠近所述电池的一侧设有冷却腔，远离所述电池的一侧设有缓冲腔，所述冷却腔内填充有非牛顿冷却流体。
[0010]在本技术的一可选实施例中，所述框架的上侧沿水平方向设有第一滑槽，所述上盖沿水平方向与所述第一滑槽滑动配合。
[0011]在本技术的一可选实施例中，所述框架与所述上盖之间设有保持件，所述保持件被配置为当所述上盖将所述框架的上端完全封闭时，所述保持件能够使所述上盖与所述框架保持在相对固定状态。
[0012]在本技术的一可选实施例中，所述缓冲腔内设有加强筋或填充物。
[0013]在本技术的一可选实施例中，所述上盖包括第一支撑层和第一冷却层，所述第一冷却层位于所述第一支撑层的下方，所述第一冷却层内填充有非牛顿冷却流体；所述第一支撑层内设有空腔，所述空腔采用缓冲吸能材料填充。
[0014]在本技术的一可选实施例中，所述底板与所述框架可拆卸的连接。
[0015]在本技术的一可选实施例中，所述框架的下侧沿水平方向设有第二滑槽，所述底板沿水平方向与所述第二滑槽滑动配合。
[0016]在本技术的一可选实施例中，所述框架与所述底板之间设有保持件，所述保
持件被配置为当所述底板将所述框架的下端完全封闭时，所述保持件能够使所述底板与所述框架保持在相对固定状态。
[0017]在本技术的一可选实施例中，所述底板包括第二支撑层和第二冷却层，所述第二冷却层位于所述第二支撑层的上方。
[0018]在本技术的一可选实施例中，所述框架还包括中间横梁和中间纵梁，所述中间横梁连接于所述左边梁和所述右边梁之间，所述中间纵梁连接于所述前梁和所述后梁之间，所述中间横梁和所述中间纵梁内部设有冷却液流道。
[0019]本技术的技术效果在于：本技术在电池周围设置缓冲腔，并在缓冲腔内填充非牛顿冷却流体，非牛顿流体能够有效抵抗高速冲击载荷，从而对电池外围形成保护，另外，本技术中的非牛顿流体还充当导热介质，用于对电池进行散热，使CTC集成在满足承载强度的同时具有良好的散热性能，实现了电池的热失控优化。
附图说明
[0020]图1是本技术的实施例所提供的电池包的爆炸图；
[0021]图2是本技术的实施例所提供的电池包的立体图；
[0022]图3是本技术的实施例所提供的框架的侧视图；
[0023]图4是本技术的实施例所提的电池包的俯视图；
[0024]图5是本技术的实施例所提供的电池包的仰视图；
[0025]图6是本技术的实施例所提供的框架的俯视图；
[0026]图7是图6的I局部放大图；
[0027]图8是本技术的实施例所提供的上盖的局部立体剖切结构示意图。
[0028]附图标记：10、框架；11、左边梁；12、右边梁；13、前梁；14、后梁；15、冷却腔；16、中间纵梁；17、中间横梁；18、底盘支架；101、第一滑槽；102、第二滑槽；103、保持件；20、上盖；21、第一支撑层；22、第一冷却层；30、底板；40、电池。
具体实施方式
[0029]以下通过特定的具体实例说明本技术的实施方式，本领域技术人员可由本说明书所揭露的内容轻易地了解本技术的其他优点与功效。本技术还可以通过另外不同的具体实施方式加以实施或应用，本说明书中的各项细节也可以基于不同观点与应用，在没有背离本技术的精神下进行各种修饰或改变。需说明的是，在不冲突的情况下，以下实施例及实施例中的特征可以相互组合。
[0030]需要说明的是，以下实施例中所提供的图示仅以示意方式说明本技术的基本构想，遂图示中仅显示与本技术中有关的组件而非按照实际实施时的组件数目、形状及尺寸绘制，其实际实施时各组件的型态、数量及比例可为一种随意的改变，且其组件布局型态也可能更为复杂。
[0031]请参阅图1
‑
8所示，本技术提供的电池包采用CTC集成，将电池40集成在车身底盘上，CTC集成能够有效提高电池40的空间利用率和能量密度，本技术在电池40周围设置冷却腔15，并在冷却腔15内填充非牛顿冷却流体，非牛顿流体是指不满足牛顿黏性实验定律的流体，即其剪应力与剪切应变率之间不是线性关系的流体，非牛顿流体能够有效
抵抗高速冲击载荷，从而对电池40外围形成保护，另外，本技术中的非牛顿流体还充当导热介质，用于对电池40进行散热，使CTC集成在满足承载强度的同时具有良好的散热性能，实现了电池40的热失控优化。
[0032]请参阅图1
‑
8所示，一种电池40包，包括框架10、上盖20、底板30和电池40，框架10包括左边梁11、右边梁12、前梁13和后梁14，左边梁11、右边梁12、前梁13和后梁14围合成矩形框架，需要说明的是，在本技术中，所述“前”、“后”、“左”、“右”等指示方位的词语，是基于本领域的一般认知而言的，即“前”、“后”、“左”、“右”分别表示车辆的前方、后方、左侧和右侧；在一具体实施例中，框架10除了外围的左边梁11、右边梁12、前梁13和后梁14以外，例如还可以在矩形框架内设置中间梁，例如设置中间纵梁16和中间横梁17，以加固矩形框架，进一步提高承载能力。
[0033]请参阅图1所示，上盖20与框架10的上部可拆卸地连接；在一具体实施例中，框架10的上侧沿水平方向设有第一滑槽101，上盖20沿水平方向与第一滑槽101滑动配合，第一滑槽101例如可以是开设在前梁13和后梁14内侧的滑槽，在其它一些实施例中，第一滑槽101也可以是直线轨道等其它能够用于引导滑动本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种电池包，其特征在于，包括：框架，所述框架包括左边梁、右边梁、前梁和后梁，所述左边梁、所述右边梁、所述前梁和所述后梁围合成框架；上盖，与所述框架的上部可拆卸地连接；底板，与所述框架的下部连接；电池，多个所述电池组阵排列，并收容于所述框架、所述上盖及所述底板围合而成的容置空间中；所述左边梁、所述右边梁、所述前梁和所述后梁中的至少一个设有两层腔体，其中靠近所述电池的一侧设有冷却腔，远离所述电池的一侧设有缓冲腔，所述冷却腔内填充有非牛顿冷却流体。2.根据权利要求1所述的电池包，其特征在于，所述框架的上侧沿水平方向设有第一滑槽，所述上盖沿水平方向与所述第一滑槽滑动配合。3.根据权利要求2所述的电池包，其特征在于，所述框架与所述上盖之间设有保持件，所述保持件被配置为当所述上盖将所述框架的上端完全封闭时，所述保持件能够使所述上盖与所述框架保持在相对固定状态。4.根据权利要求1所述的电池包，其特征在于，所述缓冲腔内设有加强筋或填充物。5.根据权利要求1所述的电池包，其特征在于，所述上盖包括...

【专利技术属性】
技术研发人员：何亚飞，王宇星，
申请(专利权)人：远景动力技术江苏有限公司，
类型：新型
国别省市：