一种汽车座椅用高强度转轴制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车座椅用高强度转轴，包括固定轴套，固定轴套内部的两端均嵌接安装有固定连接件，固定连接件的内部活动安装有转动轴。上述方案，通过设置转动杆的锌合金层和碳钢层，使表面更加耐磨，稳固，且当碳钢层通过撞击产生弯曲时，其内部不同方向的高强度杆对碳钢层进行矫正和固定，提高转轴的稳固性和强度，提高汽车座椅转轴的性能，进而提高汽车座椅的寿命；通过设置固定卡块和卡接片，防止转轴产生轴向偏移，同时当套筒块与固定卡块之间产生撞击时，橡胶垫进行缓冲的同时，提高转动轴工作时位置的稳固性，同时通过橡胶垫的作用，使底座和椅背的连接处产生缓冲，降低撞击力度和噪音的同时，提高装置的舒适度。提高装置的舒适度。提高装置的舒适度。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车座椅用高强度转轴


[0001]本技术涉及汽车座椅配件
，更具体地说，本技术涉及一种汽车座椅用高强度转轴。

技术介绍

[0002]在生产制造汽车的过程中，汽车座椅也是必不可少的一部分，汽车座椅的主要功能是为了驾驶和乘员提供便于操作、舒适又安全、不易疲劳的驾乘位置，汽车座椅按照形状可分为长座椅和分开式座椅，按照功能可分为固定式、可卸式、调节式，在日常驾驶汽车的过程中，行驶到颠簸不平的路段时，其中承受力度最大的部位便是汽车座椅的转轴。
[0003]现有的汽车在长时间行驶到颠簸不平的路段时，座椅转动轴在长时间使受到挤压，从而表面会产生较高的温度，当撞击力度较强时，汽车转轴会产生轻微形变，从而影响座椅转轴的使用寿命，且在撞击的过程中，底座和椅背的连接处较为固定，椅背与人体相互碰撞，影响行驶过程的舒适性。

技术实现思路

[0004]为了克服现有技术的上述缺陷，本技术的实施例提供一种汽车座椅用高强度转轴，以解决现有的座椅转动轴在长时间使受到挤压，从而表面会产生较高的温度，当撞击力度较强时，汽车转轴会产生轻微形变，从而影响座椅转轴的使用寿命，且在撞击的过程中，底座和椅背的连接处较为固定，椅背与人体相互碰撞，影响行驶过程的舒适性的问题。
[0005]为解决上述技术问题，本技术提供如下技术方案：一种汽车座椅用高强度转轴，包括固定轴套，所述固定轴套内部的两端均嵌接安装有固定连接件，所述固定连接件的内部活动安装有转动轴。
[0006]其中，所述转动轴包括连接块，所述连接块的两端固定安装有转动杆，所述转动杆两端的外表面固定安装有加强筋。
[0007]其中，所述转动杆包括碳钢层，所述碳钢层的内部固定套接有锌合金层，所述锌合金层的内部固定套接有金属轴芯，所述碳钢层的内部固定安装有高强度杆，所述高强度杆的数量为若干个，若干个所述高强度杆不均匀分布在碳钢层的内部。
[0008]其中，所述固定连接件包括固定卡块，所述固定卡块一端的外表面固定安装有卡接片，所述卡接片的数量为若干个，若干个所述卡接片之间的内部固定安装有橡胶垫，所述固定卡块的内部开设有活动孔，所述活动孔活动套接在碳钢层的外表面，所述固定卡块的另外一端活动套接在连接块的外表面。
[0009]其中，所述固定轴套包括套筒块，所述套筒块内部的两端均开设有与卡接片相对应的限位槽，所述限位槽的内部嵌接安装在卡接片的内部，所述套筒块的内部嵌接安装在固定卡块的外表面。
[0010]本技术的技术效果和优点：
[0011]上述方案中，通过设置转动杆的锌合金层和碳钢层，使表面更加耐磨，稳固，且当
碳钢层通过撞击产生弯曲时，其内部不同方向的高强度杆对碳钢层进行矫正和固定，提高转轴的稳固性和强度，提高汽车座椅转轴的性能，进而提高汽车座椅的寿命；
[0012]通过设置固定卡块和卡接片，防止转轴产生轴向偏移，同时当套筒块与固定卡块之间产生撞击时，橡胶垫进行缓冲的同时，避免套筒块与固定卡块之间撞击产生噪音，提高转动轴工作时位置的稳固性，同时通过橡胶垫的作用，使底座和椅背的连接处产生缓冲，降低撞击力度和噪音的同时，提高装置的舒适度。
附图说明
[0013]图1为本技术的整体结构示意图；
[0014]图2为本技术的转动轴结构示意图；
[0015]图3为本技术的转动杆结构示意图；
[0016]图4为本技术的固定连接件结构示意图；
[0017]图5为本技术的固定轴套结构示意图。
[0018]附图标记为：1、固定轴套；2、固定连接件；3、转动轴；11、套筒块；12、限位槽；21、固定卡块；22、卡接片；23、橡胶垫；24、活动孔；31、连接块；32、转动杆；33、加强筋；321、碳钢层；322、高强度杆；323、锌合金层；324、金属轴芯。
具体实施方式
[0019]为使本技术要解决的技术问题、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图及具体实施例进行详细描述。
[0020]如附图1至附图5，本技术的实施例提供一种汽车座椅用高强度转轴，包括固定轴套1，固定轴套1内部的两端均嵌接安装有固定连接件2，固定连接件2的内部活动安装有转动轴3。
[0021]其中，转动轴3包括连接块31，连接块31的两端固定安装有转动杆32，转动杆32两端的外表面固定安装有加强筋33，设置加强筋33，对转动杆32的端口处进行加固，进而防止转动轴3的两端产生形变。
[0022]其中，转动杆32包括碳钢层321，碳钢层321的内部固定套接有锌合金层323，锌合金层323的内部固定套接有金属轴芯324，碳钢层321的内部固定安装有高强度杆322，高强度杆322的数量为若干个，若干个高强度杆322不均匀分布在碳钢层321的内部，设置高强度杆322，对碳钢层321进行固定和支撑，从而增加碳钢层321的强度和稳定性。
[0023]其中，固定连接件2包括固定卡块21，固定卡块21一端的外表面固定安装有卡接片22，卡接片22的数量为若干个，若干个卡接片22之间的内部固定安装有橡胶垫23，固定卡块21的内部开设有活动孔24，活动孔24活动套接在碳钢层321的外表面，固定卡块21的另外一端活动套接在连接块31的外表面。
[0024]其中，固定轴套1包括套筒块11，套筒块11内部的两端均开设有与卡接片22相对应的限位槽12，限位槽12的内部嵌接安装在卡接片22的内部，套筒块11的内部嵌接安装在固定卡块21的外表面，设置限位槽12，对卡接片22与限位槽12相互作用，使固定卡块21对转动杆32进行限位，对转动轴3进行限位的同时，防止转动轴3产生晃动，提高转动轴3的稳定性。
[0025]本技术的工作过程如下：
[0026]当转动杆32的两端产生形变，加强筋33对转动杆32的端口进行加固，同时，通过转动杆32自身的锌合金层323和碳钢层321，使表面更加耐磨，稳固，且当碳钢层321通过撞击产生弯曲时，其内部不同方向的高强度杆322对碳钢层321进行矫正和固定；
[0027]通过设置固定卡块21和卡接片22，使卡接片22位于限位槽12的内部，固定卡块21对转动杆32的两端进行限位，防止转轴产生轴向偏移，同时当套筒块11与固定卡块21之间产生撞击时，橡胶垫23进行缓冲的同时，避免套筒块11与固定卡块21之间撞击产生噪音，提高转动轴3工作时位置的稳固性。
[0028]最后应说明的几点是：首先，在本申请的描述中，需要说明的是，除非另有规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，可以是机械连接或电连接，也可以是两个元件内部的连通，可以是直接相连，“上”、“下”、“左”、“右”等仅用于表示相对位置关系，当被描述对象的绝对位置改变，则相对位置关系可能发生改变；
[0029]其次：本技术公开实施例附图中，只涉及到与本公开实施例涉及到的结构，其他结构可参考通常设计，在不冲突情况下，本技术同一实施例及不同实施例本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车座椅用高强度转轴，包括固定轴套(1)，其特征在于，所述固定轴套(1)内部的两端均嵌接安装有固定连接件(2)，所述固定连接件(2)的内部活动安装有转动轴(3)。2.根据权利要求1所述的汽车座椅用高强度转轴，其特征在于，所述转动轴(3)包括连接块(31)，所述连接块(31)的两端固定安装有转动杆(32)，所述转动杆(32)两端的外表面固定安装有加强筋(33)。3.根据权利要求2所述的汽车座椅用高强度转轴，其特征在于，所述转动杆(32)包括碳钢层(321)，所述碳钢层(321)的内部固定套接有锌合金层(323)，所述锌合金层(323)的内部固定套接有金属轴芯(324)，所述碳钢层(321)的内部固定安装有高强度杆(322)，所述高强度杆(322)的数量为若干个，若干个所述高强度杆(322)不均匀分布在碳钢层(321...

【专利技术属性】
技术研发人员：余中和，阙定亮，
申请(专利权)人：嘉兴三星机械制造有限公司，
类型：新型
国别省市：