一种自行车反光片结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种自行车反光片结构，本实用新型专利技术涉及自行车反光片技术领域，包括：第一反光片外壳和第二反光片外壳，所述第一反光片外壳的外侧设置有第二反光片外壳，所述第一反光片外壳与第二反光片外壳的内侧横向观察设置有安置螺杆，所述第一反光片外壳与第二反光片外壳内侧的下端设置有避险结构，所述安置螺杆外侧的中间处套设有防裂结构，该自行车反光片结构，撞击块受到撞击，此时撞击块带动凸块向后移动，同时凸块与磁吸片结合，并且弹簧帮助磁吸片进行缓冲，这时撞击块缩入第二反光片外壳的内侧的设置，这样骑手在骑行一段时间之后观察撞击块的状态就可以知道车辆是否被剐蹭过。被剐蹭过。被剐蹭过。

【技术实现步骤摘要】
一种自行车反光片结构


[0001]本技术涉及自行车反光片
，具体为一种自行车反光片结构。

技术介绍

[0002]自行车在我们的日常生活已经在开始普及，自行车在夜间进行骑行时，骑手可能会因为黑暗或者视线问题而无法看见前方的车子，所以自行车在进行组装时就会在后轮的一端贴上反光片，这样反光片就会泛光，使得后方的骑手看见前方的车辆。
[0003]反光片的原理其实很简单，就是光线在反射过程中：入射角是等于反射角度。从哪个方向射过来的光线，还是反射回哪个方向，所以，如果位置和光源同方向，就会看到很亮。而且在一定的角度范围内都行。由于入射和反射的关系，实际的结构是反的，所以它还要考虑折射角的关系。使用的材质主要是光学性能比较好的聚苯乙烯类的塑料，但是一般的反光片结构无法帮助骑手对车辆的剐蹭情况进行预判。
[0004]于是，有鉴于此，针对现有的保护结构不足予以研究改良，提出一种自行车反光片结构。

技术实现思路

[0005]本技术的目的在于提供一种自行车反光片结构，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0006]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种自行车反光片结构，包括：第一反光片外壳和第二反光片外壳，所述第一反光片外壳的外侧设置有第二反光片外壳，所述第一反光片外壳与第二反光片外壳的内侧横向观察设置有安置螺杆，所述第一反光片外壳与第二反光片外壳内侧的下端设置有避险结构；
[0007]所述安置螺杆外侧的中间处套设有防裂结构。
[0008]进一步的，所述避险结构包括撞击块、凸块、弹簧和磁吸片，所述第一反光片外壳外侧的下端设置有撞击块，所述撞击块的一端设置有凸块，所述第二反光片外壳内侧的下端设置有弹簧，所述弹簧的一端设置有磁吸片，所述磁吸片与弹簧之间构成弹性连接，便于弹簧带动弹簧进行缓冲。
[0009]进一步的，所述撞击块与凸块之间为固定连接，防止凸块发生脱落。
[0010]进一步的，所述凸块的中心点与磁吸片的中心点在同一条直线上，便于凸块与磁吸片结合。
[0011]进一步的，所述磁吸片的面积大于凸块的面积，防止凸块接触不到磁吸片。
[0012]进一步的，所述防裂结构包括加重片、附孔和吸热层，所述安置螺杆的外侧套设有加重片，所述加重片的表面设置有附孔，所述加重片内侧的两端设置有吸热层，所述附孔内侧的直径等于安置螺杆、凸块的直径，便于安置螺杆与凸块穿过加重片的内侧。
[0013]进一步的，所述加重片的外形与第一反光片外壳、第二反光片外壳的外形相同，便于加重片进行安装。
[0014]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0015]1.本技术通过撞击块受到撞击，此时撞击块带动凸块向后移动，同时凸块与磁吸片结合，并且弹簧帮助磁吸片进行缓冲，这时撞击块缩入第二反光片外壳的内侧的设置，这样骑手在骑行一段时间之后观察撞击块的状态就可以知道车辆是否被剐蹭过；
[0016]2.本技术通过加重片给第一反光片外壳与第二反光片外壳的内侧进行配重，同时附孔帮助加重片更好的贴合第一反光片外壳与第二反光片外壳的结构，此时吸热层吸收第一反光片外壳与第二反光片外壳内侧产生的热量的设置，这样第一反光片外壳与第二反光片外壳不仅不会被轻易压碎，也不会在曝晒的情况下发生破碎。
附图说明
[0017]图1为本技术外观结构示意图；
[0018]图2为本技术剖面结构示意图；
[0019]图3为本技术第一反光片外壳结构正视示意图；
[0020]图4为本技术加重片结构示意图；
[0021]图5为本技术加重片内侧结构示意图。
[0022]图中：1、第一反光片外壳；2、第二反光片外壳；3、安置螺杆；4、避险结构；401、撞击块；402、凸块；403、弹簧；404、磁吸片；5、防裂结构；501、加重片；502、附孔；503、吸热层。
具体实施方式
[0023]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0024]如图1
‑
图2所示，一种自行车反光片结构，包括第一反光片外壳1和第二反光片外壳2，第一反光片外壳1的外侧设置有第二反光片外壳2，第一反光片外壳1与第二反光片外壳2的内侧横向观察设置有安置螺杆3，第一反光片外壳1与第二反光片外壳2内侧的下端设置有避险结构4；
[0025]安置螺杆3外侧的中间处套设有防裂结构5。
[0026]如图1
‑
图5所示，一种自行车反光片结构，包括避险结构4包括撞击块401、凸块402、弹簧403和磁吸片404，第一反光片外壳1外侧的下端设置有撞击块401，撞击块401的一端设置有凸块402，第二反光片外壳2内侧的下端设置有弹簧403，弹簧403的一端设置有磁吸片404，磁吸片404与弹簧403之间构成弹性连接，撞击块401被外界的力挤压，此时撞击块401带动凸块402向后移动，同时磁吸片404与凸块402结合，同时磁吸片404向后端挤压弹簧403，此时弹簧403缓解了磁吸片404的冲击力度。
[0027]如图1
‑
图5所示，一种自行车反光片结构，包括防裂结构5包括加重片501、附孔502和吸热层503，安置螺杆3的外侧套设有加重片501，加重片501的表面设置有附孔502，加重片501内侧的两端设置有吸热层503，附孔502内侧的直径等于安置螺杆3、凸块402的直径，将附孔502放入第一反光片外壳1与第二反光片外壳2的内侧，并且附孔502帮助加重片501更加贴合第一反光片外壳1与第二反光片外壳2的内侧，然后吸热层503吸收第一反光片外
壳1、第二反光片外壳2内侧部分的热量。
[0028]工作原理：在使用该时自行车反光片结构，首先将第一反光片外壳1与第二反光片外壳2进行组装，然后将安置螺杆3配合第一反光片外壳1或者第二反光片外壳2进行安装，当车辆发生剐蹭时，撞击块401被外界的力挤压，此时撞击块401带动凸块402向后移动，同时磁吸片404与凸块402结合，同时磁吸片404向后端挤压弹簧403，此时弹簧403缓解了磁吸片404的冲击力度，当骑手发现撞击块401收缩后就可以得知车辆上的第一反光片外壳1和第二反光片外壳2发生过剐蹭，当第一反光片外壳1与第二反光片外壳2的结构脆弱时，将附孔502放入第一反光片外壳1与第二反光片外壳2的内侧，并且附孔502帮助加重片501更加贴合第一反光片外壳1与第二反光片外壳2的内侧，然后吸热层503吸收第一反光片外壳1、第二反光片外壳2内侧部分的热量，防止因为挤压或者阳光曝晒而导致第一反光片外壳1或者第二反光片外壳2的表面发生破裂，这就是该自行车反光片结构的工作原理。
[0029本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种自行车反光片结构，包括：第一反光片外壳(1)和第二反光片外壳(2)，其特征在于，所述第一反光片外壳(1)的外侧设置有第二反光片外壳(2)，所述第一反光片外壳(1)与第二反光片外壳(2)的内侧横向观察设置有安置螺杆(3)，所述第一反光片外壳(1)与第二反光片外壳(2)内侧的下端设置有避险结构(4)；所述安置螺杆(3)外侧的中间处套设有防裂结构(5)。2.根据权利要求1所述的一种自行车反光片结构，其特征在于，所述避险结构(4)包括撞击块(401)、凸块(402)、弹簧(403)和磁吸片(404)，所述第一反光片外壳(1)外侧的下端设置有撞击块(401)，所述撞击块(401)的一端设置有凸块(402)，所述第二反光片外壳(2)内侧的下端设置有弹簧(403)，所述弹簧(403)的一端设置有磁吸片(404)，所述磁吸片(404)与弹簧(403)之间构成弹性连接。3.根据权利要求2所述的一种自行车反光片...

【专利技术属性】
技术研发人员：王翠娟，
申请(专利权)人：天津信瀛运动器材有限公司，
类型：新型
国别省市：