一种油液渗漏测量装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术提供一种油液渗漏测量装置，包括壳体和油液测量显示组件；所述壳体内设有进油通道和集油腔，所述壳体的顶部设有进油口，所述进油通道的一端与所述进油口连通，所述进油通道的另一端与所述集油腔连通；所述油液测量显示组件具有显示端和计量端，所述显示端设于所述壳体的外侧壁上，所述计量端设于所述进油通道的内侧壁上。本实用新型专利技术能够实现对渗油的实时测量和分析，无需人工测量，显著减少了测量时间，且能够避免测量结果的准确性受测量人员的主观经验影响。人员的主观经验影响。人员的主观经验影响。

【技术实现步骤摘要】
一种油液渗漏测量装置


[0001]本技术涉及油液测量
，尤其是涉及一种油液渗漏测量装置。

技术介绍

[0002]油液渗漏是引起飞机故障的常见原因之一，随着现代民航业的飞速发展，因油液渗漏而造成的安全事故越来越多。通常而言，由于飞机长时间处于复杂天气环境中运行，致使部件密封装置失效而造成油液渗漏。为了保证飞机的安全运行，有必要对油液渗漏进行测量，通过对渗油速率进行测量可以了解飞机当前的使用状态，从而能够保证飞机运行安全。
[0003]现有技术通常采用人工测量方法进行油液渗漏的测量，由于飞机上可能发生油液渗漏的位置较多，使得测量数据量大，因此现有技术所需耗费的测量时间较长，且测量结果的准确性容易受测量人员的主观经验影响。

技术实现思路

[0004]本技术实施例提供一种油液渗漏测量装置，通过油液测量显示组件进行油液渗漏测量并显示油液渗漏测量结果，实现对渗油的实时测量和分析，无需人工测量，显著减少了测量时间，且能够避免测量结果的准确性受测量人员的主观经验影响。
[0005]为了解决上述技术问题，本技术实施例提供一种油液渗漏测量装置，包括壳体和油液测量显示组件；
[0006]所述壳体内设有进油通道和集油腔，所述壳体的顶部设有进油口，所述进油通道的一端与所述进油口连通，所述进油通道的另一端与所述集油腔连通；
[0007]所述油液测量显示组件具有显示端和计量端，所述显示端设于所述壳体的外侧壁上，所述计量端设于所述进油通道的内侧壁上。
[0008]作为优选方案，所述油液测量显示组件包括数据处理模块、设于所述显示端的显示模块和设于所述计量端的数据采集模块；
[0009]所述壳体一侧的外侧壁上设有供所述显示模块装配的容置腔，所述数据采集模块设于所述进油通道的内侧壁上，所述数据处理模块的输入端与所述数据采集模块的输出端连接，所述数据处理模块的输出端与所述显示模块的输入端连接。
[0010]作为优选方案，所述集油腔内设有集油容器；所述集油容器内具有供油液放置的容置腔。
[0011]作为优选方案，所述壳体一侧的外侧壁上设有匹配于所述集油容器的容器安装口，所述集油腔的一侧与所述容器安装口连通；所述集油容器通过所述容器安装口可拆卸地安装于所述集油腔内。
[0012]作为优选方案，还包括设于所述壳体内的电源模块；
[0013]所述电源模块的供电端与所述油液测量显示组件的受电端连接。
[0014]作为优选方案，所述壳体内还设有与所述电源模块的输入端电连接的充电接口；
所述壳体一侧的外侧壁上设有匹配于所述充电接口的充电孔。
[0015]作为优选方案，还包括设于所述壳体一侧的外侧壁上的开关模块；
[0016]所述开关模块的控制端与所述电源模块的受控端连接。
[0017]作为优选方案，所述集油容器的一侧设有拉手。
[0018]作为优选方案，所述壳体一侧的侧壁上设有握持部。
[0019]作为优选方案，所述进油通道垂直于所述壳体的底部。
[0020]相比于现有技术，本技术实施例的有益效果在于，通过油液测量显示组件进行油液渗漏测量并显示油液渗漏测量结果，实现对渗油的实时测量和分析，无需人工测量，显著减少了测量时间，且能够避免测量结果的准确性受测量人员的主观经验影响。
附图说明
[0021]图1是本技术实施例中的油液渗漏测量装置的主视图；
[0022]图2是本技术实施例中的油液渗漏测量装置的俯视图；
[0023]图3是本技术实施例中的油液渗漏测量装置的左视图；
[0024]图4是本技术实施例中的油液渗漏测量装置的右视图；
[0025]其中，1、壳体；2、油液测量显示组件；3、进油口；4、集油容器；5、充电孔；6、开关模块；7、拉手；8、握持部。
具体实施方式
[0026]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0027]参见图1至图4，本技术实施例提供一种油液渗漏测量装置，包括壳体1和油液测量显示组件2；
[0028]所述壳体1内设有进油通道和集油腔，所述壳体1的顶部设有进油口3，所述进油通道的一端与所述进油口3连通，所述进油通道的另一端与所述集油腔连通；
[0029]所述油液测量显示组件2具有显示端和计量端，所述显示端设于所述壳体1的外侧壁上，所述计量端设于所述进油通道的内侧壁上。
[0030]在本实施例中，通过壳体1内设有的进油通道将进油口3和集油腔连通，在实际测量过程中，渗漏的油液通过进油口3进入进油通道，然后通过进油通道滴入集油腔，从而能够对渗漏的油液进行采样，便于后续分析及重复使用。
[0031]进一步地，油液测量显示组件2具有显示端和计量端，可以理解的是，设于进油通道内侧壁上的计量端在油液滴入进油口3时，能够感应并生成感应信号，表明感应到一滴油液渗漏，进一步地，油液测量显示组件2在感应到第一滴油液时开始计时，实时统计渗油时长，进一步地，根据当前的渗油时长以及感应到的油液滴数，便能够获取渗油速率，从而在设于壳体1外侧壁上的显示端实时显示当前的油液滴数、渗油时长和渗油速率。
[0032]作为优选方案，所述油液测量显示组件2包括数据处理模块、设于所述显示端的显示模块和设于所述计量端的数据采集模块；
[0033]所述壳体1一侧的外侧壁上设有供所述显示模块装配的容置腔，所述数据采集模块设于所述进油通道的内侧壁上，所述数据处理模块的输入端与所述数据采集模块的输出端连接，所述数据处理模块的输出端与所述显示模块的输入端连接。
[0034]值得说明的是，数据采集模块用于感应滴入进油口3的油液，当感应到油液时生成感应信号并发送至数据处理模块，数据处理模块在接收到第一个感应信号时开始计时，并实时根据接收到的感应信号的数量进行油液滴数的统计，然后根据当前的渗油时长以及统计的油液滴数获取渗油速率，从而将实时油液滴数、实时渗油时长和实时渗油速率这些数据传输至显示模块进行显示。
[0035]作为其中一种优选实施例，所述数据采集模块为计量传感器。
[0036]作为优选方案，所述集油腔内设有集油容器4；所述集油容器4内具有供油液放置的容置腔。
[0037]本实施例在集油腔内设置一集油容器4，从而渗漏的油液在滴入进油口3后能够通过进油通道滴入集油容器4，利用集油容器4能够更好地对渗漏的油液进行收集，有助于后续分析及重复使用。
[0038]作为优选方案，所述壳体1一侧的外侧壁上设有匹配于所述集油容器4的容器安装口，所述集油腔的一侧与所述容器安装口连通；所述集油容器4通过所述容器安装口可拆卸地安装于所述集油腔内。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种油液渗漏测量装置，其特征在于，包括壳体和油液测量显示组件；所述壳体内设有进油通道和集油腔，所述壳体的顶部设有进油口，所述进油通道的一端与所述进油口连通，所述进油通道的另一端与所述集油腔连通；所述油液测量显示组件具有显示端和计量端，所述显示端设于所述壳体的外侧壁上，所述计量端设于所述进油通道的内侧壁上。2.如权利要求1所述的油液渗漏测量装置，其特征在于，所述油液测量显示组件包括数据处理模块、设于所述显示端的显示模块和设于所述计量端的数据采集模块；所述壳体一侧的外侧壁上设有供所述显示模块装配的容置腔，所述数据采集模块设于所述进油通道的内侧壁上，所述数据处理模块的输入端与所述数据采集模块的输出端连接，所述数据处理模块的输出端与所述显示模块的输入端连接。3.如权利要求1所述的油液渗漏测量装置，其特征在于，所述集油腔内设有集油容器；所述集油容器内具有供油液放置的容置腔。4.如权利要求3所述的油液渗漏测量装置，其特征在于，所述壳体一侧的外侧...

【专利技术属性】
技术研发人员：李永军，曲显星，王海生，侯先潇，聂子琪，
申请(专利权)人：中国南方航空股份有限公司，
类型：新型
国别省市：