本实用新型专利技术涉及煤矿低净空乘人技术领域，具体涉及一种单轨吊机车起吊梁用低净空乘人装置。为实现上述目的，本实用新型专利技术提供如下技术方案：包括设置在起吊装置、及起吊装置下方的乘人装置；乘人装置包括乘车框架，乘车框架包括左右两侧主框架，两侧主框架的顶部设置顶梁相连，底部设置底梁相连，主框架的上下之间设置立柱，主框架的棱角处圆弧过度，乘车框架的底部设置底部支腿；乘车框架的顶部前后位置设置顶部起吊鼻，前端及后端位置设置端部起吊鼻，中部无任何凸起，压缩乘人装置顶部与起吊梁间的无效空间，乘车框架为矩形钢管制作，左右两侧处框架形成环状的结构。右两侧处框架形成环状的结构。右两侧处框架形成环状的结构。
【技术实现步骤摘要】
一种单轨吊机车起吊梁用低净空乘人装置
[0001]本技术涉及煤矿低净空乘人
，具体涉及一种单轨吊机车起吊梁用低净空乘人装置。
技术介绍
[0002]随着煤炭行业辅助运输装备不断升级，解决井下矿工到巷道掘进头和工作面“最后一公里”运输问题，“让矿工有幸福感、安全感”等口号的提出，以往煤矿采用架空乘人装置来解决运人问题，架空乘人装置需与轨道或皮带共巷时，其机尾需随巷道的延伸或缩短进行移动，牵引钢丝绳也需插接，增加了日常维护量，且因巷道条件不稳定，易导致掉绳现象发生，存在安全隐患。单轨吊机车因为具有运行安全、高效、便捷等优点，已被越来越多的煤矿所使用。
[0003]单轨吊机车运输人员采用专用乘人装置，一些煤矿单轨吊机车采用外挂乘人装置，该方式需外加制动装置，加长了机车长度，影响驱动马达和刹车制动的供液时间，且乘人装置不具备升降功能，对轨道较高的地方，人员上下不方便；而采用单轨吊机车起吊梁悬挂一般型专用乘人装置运行时，该方式虽然可利用起吊进行升降，但增加机车的整体高度，对巷道较低的地方，则机车无法通过。
技术实现思路
[0004]本技术的目的在于提供一种单轨吊机车起吊梁用低净空乘人装置，实现低净空的巷道中单轨吊机车的运行，同时解决在轨道较高的地段乘车人员上下不便问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：
[0006]本技术单轨吊机车起吊梁用低净空乘人装置，包括设置在起吊装置、及起吊装置下方的乘人装置；
[0007]所述乘人装置包括乘车框架，乘车框架包括左右两侧主框架，两侧主框架的顶部设置顶梁相连，底部设置底梁相连，主框架的上下之间设置立柱，主框架的棱角处圆弧过度，乘车框架的底部设置底部支腿；
[0008]乘车框架的顶部前后位置设置顶部起吊鼻，前端及后端位置设置端部起吊鼻，中部无任何凸起，压缩乘人装置顶部与起吊梁间的无效空间，乘车框架为矩形钢管制作，左右两侧处框架形成环状的结构，
[0009]根据所述的单轨吊机车起吊梁用低净空乘人装置，底梁上方焊接多把座椅，座椅前后两侧设置限位孔，限位孔上设置限位块，限位孔上设置调向式靠背，座椅左右两侧底梁上焊接扶手，主框架内侧向下设置上部扶手。
[0010]根据所述的单轨吊机车起吊梁用低净空乘人装置，所述起吊装置包括前后布置的起吊梁，前后间起吊梁通过连接杆相互连接，起吊梁之间设置多组起吊架，每组起吊梁的两端部顶部分别设置吊挂部，吊挂部上设置行走小车，行走小车处于轨道上移动，前侧起吊梁前端部与后侧起吊梁后端底部设置起吊链动力部，起吊梁中部底部设置起吊链组件，起吊
鼻连接起吊链一端，起吊链另一端穿过起吊链组件后连接在起吊链动力部上。
[0011]根据所述的单轨吊机车起吊梁用低净空乘人装置，所述底梁的上方设置底板，主框架设置侧板，乘车框架的前端板上半部设置观察窗固定部，观察窗固定部上设置观察窗，观察窗为有机玻璃材质。
[0012]根据所述的一种单轨吊机车起吊梁用低净空乘人装置，所述底板设置有排水孔。
[0013]根据所述的一种单轨吊机车起吊梁用低净空乘人装置，所述乘人装置的两侧侧板及前后侧板外部颜色上半部为白色，下半部采用蓝色。
[0014]根据所述的一种单轨吊机车起吊梁用低净空乘人装置，所述主框架在上下成人进出口位置铰接相连折叠爬梯，折叠爬梯上端设置销孔，销孔处设置插销，折叠爬梯收起后通过防护链与主框架相连接。
[0015]本技术的优点在于：本技术不改变单轨吊机车原有结构形式，压缩了乘人装置顶部至起吊梁间无效空间，降低了对巷道高度要求，无需外挂辅助设备，既节约矿井建设成本、维护方便，还提高单轨吊运输效率，节约了机车运营的成本。内置可调式座位乘坐舒适、维护方便，可折叠的扶手梯方便人员上下的乘人。
附图说明
[0016]图1为本技术的主视图；
[0017]图2为本技术的的左视图；
[0018]图3为本技术起吊鼻的侧面连接图；
[0019]图4为本技术起吊鼻的前面连接图；
[0020]图5为本技术顶部起吊鼻与起吊梁的组装侧面示意图；
[0021]图6为本技术顶部起吊鼻与起吊梁的组装前面示意图。
[0022]附图标记：
[0023]1. 乘人装置，2.座椅，3.顶部起吊鼻，4.防护链，5. 主框架，6.活动调向式靠背，7.折叠爬梯，8.立柱，9.端部起吊鼻，10.侧扶手，11.底部支腿，12. 观察窗，13. 观察窗固定装置，14.上部扶手，15.车辆标志，16.装置铭牌，17.起吊梁，18.连接杆，19.起吊链，20. 起吊链动力部，21.移动小车，22、轨道，23、排水孔，24、起吊架。
具体实施方式
[0024]以下结合附图对本专利技术的优选实例进行说明，应当理解，此处描述的优选实例仅用于说明和解释本专利技术，并不限定本专利技术。
[0025]需要说明的是，术语“中心”“上”“下”“左”“右”“竖直”“水平”“内”“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本专利技术和简化描述，而不是指示或者暗示所指的装置或原件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。
[0026]图1至图6示出了本技术一种单轨吊机车起吊梁1用低净空乘人装置的一种实施方式：包括设置在起吊装置、及起吊装置下方的乘人装置1。
[0027]乘人装置1包括左右两侧主框架5，两侧主框架5的顶部设置顶梁相连，底部设置底梁相连，主框架5的上下之间设置立柱8，主框架5的棱角处圆弧过度，乘车框架的顶部前后
位置设置顶部起吊鼻3，前端及后端位置设置端部起吊鼻9，中部无任何凸起，压缩乘人装置1顶部与起吊梁17间的无效空间，乘车框架为矩形钢管制作，左右两侧处框架形成环状的结构，棱角处设置过度圆弧，实现一体成型的制作，增强其结构强度。
[0028]起吊装置包括前后布置的起吊梁17，前后间起吊梁17通过连接杆18相互连接，起吊梁17两侧设置多组起吊架，每组起吊梁17的两端部顶部分别设置吊挂部，吊挂部上设置行走小车，行走小车处于轨道上移动，前侧起吊梁17前端部与后侧起吊梁17后端底部设置起吊链动力部20，起吊梁17中部底部设置起吊链19组件，起吊鼻连接起吊链19一端，起吊链19另一端穿过起吊链19组件后连接在起吊链动力部20上。
[0029]通过改进乘人装置与起吊装置，保持原有机车连接方式，运用现有起吊梁1，节约成本；有效压缩其设备间无效高度，而且无需外挂辅助设施，降低了运行要求的巷道高度，低高度的巷道能够节约矿井的建设成本，实现节能增效的革新。
[0030]乘车框架的底部设置底部支腿11，防止乘人车主体1底部与潮湿的地面接触，延长使用时间，增加支腿11寿命。
[0031]底梁上方焊接多把座椅2，座椅2前后两侧设置限位孔，限位孔上设置限位块，限位孔上设置调向式靠背，座椅2左右两侧底梁上焊接扶手，主本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种单轨吊机车起吊梁用低净空乘人装置，其特征在于：包括设置在起吊装置、及起吊装置下方的乘人装置(1)；所述乘人装置(1)包括左右两侧主框架(5)，两侧主框架(5)的顶部设置顶梁相连，底部设置底梁相连，主框架(5)的上下之间设置立柱(8)，主框架(5)的棱角处圆弧过度，乘车框架的底部设置底部支腿(11)；乘车框架的顶部前后位置设置顶部起吊鼻(3)，前端及后端位置设置端部起吊鼻(9)，中部无任何凸起，压缩乘人装置(1)顶部与起吊梁(17)间的无效空间，乘车框架为矩形钢管制作，左右两侧处框架形成环状的结构。2.根据权利要求1所述的单轨吊机车起吊梁用低净空乘人装置，其特征在于：底梁上方焊接多把座椅(2)，座椅(2)前后两侧设置限位孔，限位孔上设置限位块，限位孔上设置调向式靠背，座椅(2)左右两侧底梁上焊接扶手，主框架(5)内侧向下设置上部扶手(14)。3.根据权利要求1所述的单轨吊机车起吊梁用低净空乘人装置，其特征在于：所述起吊装置包括前后布置的起吊梁(17)，前后间起吊梁(17)通过连接杆(18)相互连接，起吊梁(17)之间设置多组起吊架，每组起吊梁(17)的两端部顶部分别设置吊挂...
【专利技术属性】
技术研发人员：陈飞，顾世凯，薛建渠，陈钦亮，杨旭，纪志华，狄娜，
申请(专利权)人：山东威斯特诺机电科技有限公司，
类型：新型
国别省市：
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