一种电动车中轴支撑架制造技术

本实用新型专利技术涉及电动车中轴支撑架技术领域，具体为一种电动车中轴支撑架，包括车架，所述车架的前后两侧表面均设有支撑架，所述支撑架包括通过螺钉与车架外壁固定的固定板、位于固定板远离车架一侧且与固定板铰接的支撑柱、与支撑柱滑动插接的伸缩板、固定在伸缩板底端的支撑板，所述支撑柱前侧表面设有与其内腔相连通的矩形槽，所述支撑柱的前侧表面设有两个导向槽，还包括：调节机构，设置在支撑柱远离车架的一侧外壁，用于对伸缩板的位置进行调节。本实用新型专利技术通过设置调节机构可以对伸缩板的位置进行调节，从而可以对整个支撑架的长度进行调节，进而可以根据不同地形来对车架以及整个电动车进行支撑。个电动车进行支撑。个电动车进行支撑。

【技术实现步骤摘要】
一种电动车中轴支撑架


[0001]本技术涉及电动车中轴支撑架
，具体为一种电动车中轴支撑架。

技术介绍

[0002]电动车，即电力驱动车，又名电驱车，电动车是生活中常见的交通工具之一，而电动车中轴支撑架是对电动车进行支撑并使电动车保持平稳的工具。
[0003]公开号为CN218806244U的专利公开了一种长寿命电动车，包括车架、前轮、后轮，车架两侧设置有转轴与支撑架，每一侧转轴均设置有两个并对称分布，转轴与车架转动连接，支撑架也设置有两个，且一端与转轴固定连接，另一端固定连接有助力轮，车架上设置有用于限制转轴转动的固定机构。
[0004]虽然该在电动车的前轮或后轮爆胎时，便可转动支撑架使助力轮与地面相抵接，而当助力轮与地面相抵接时便可将爆掉的那一个轮胎与地面之间撑开一段距离，此时助力轮不仅可以替代轮胎的作用以便于使用者能够更省力的推动电动车，则可避免轮毂因为受到磨损而减少了使用寿命，但是该电动车中支撑架的长度是固定的，支撑架中没有设置长度调节结构，从而不能根据不同地形来调节整个支撑架的长度。

技术实现思路

[0005]本技术的目的在于提供一种电动车中轴支撑架，以解决上述
技术介绍
中提出的电动车中支撑架的长度是固定的，支撑架中没有设置长度调节结构，从而不能根据不同地形来调节整个支撑架的长度的问题。
[0006]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：
[0007]一种电动车中轴支撑架，包括车架，所述车架的前后两侧表面均设有支撑架，所述支撑架包括通过螺钉与车架外壁固定的固定板、位于固定板远离车架一侧且与固定板铰接的支撑柱、与支撑柱滑动插接的伸缩板、固定在伸缩板底端的支撑板，所述支撑柱前侧表面设有与其内腔相连通的矩形槽，所述支撑柱的前侧表面设有两个导向槽，还包括：
[0008]调节机构，设置在支撑柱远离车架的一侧外壁，用于对伸缩板的位置进行调节，所述调节机构包括固定在支撑柱远离车架一侧表面靠近底端处的固定块、转动连接在固定块顶面上的螺杆、固定在支撑柱远离车架一侧表面靠近顶端处的稳固块、同轴固定在螺杆顶面上的转杆，所述转杆贯穿稳固块顶面且与其转动连接，所述调节机构还包括与螺杆螺纹连接的移动块、固定在移动块靠近车架一侧外壁上的连接块，所述连接块贯穿同侧支撑柱表面矩形槽且与同侧伸缩板固定。
[0009]作为一种优选的实施方式，所述调节机构还包括固定在移动块外壁上的两个导向杆，所述导向杆的形状呈L型，且所述导向杆靠近车架一侧表面固定有导向块，所述导向块与同侧支撑柱表面的同侧导向槽滑动连接。
[0010]作为一种优选的实施方式，所述调节机构还包括同轴固定在转杆顶面上的转盘，所述转盘顶面靠近边缘处固定有拨杆。
[0011]作为一种优选的实施方式，所述支撑架还包括固定在固定板底端的固定环、固定在支撑柱靠近车架一侧表面的安装板，所述安装板顶面上也固定有固定环，两个所述固定环之间挂接有复位弹簧。
[0012]作为一种优选的实施方式，所述支撑板底端固定有防滑板，且所述防滑板的厚度为1
‑
3cm。
[0013]作为一种优选的实施方式，所述支撑柱表面的两个导向槽互相对称且分别位于支撑柱表面矩形槽的左右两侧，且所述支撑柱表面导向槽的尺寸与支撑柱表面矩形槽的尺寸相适配。
[0014]作为一种优选的实施方式，所述支撑柱表面导向槽的横向剖面形状呈凸字形，且所述导向块的形状呈与支撑柱表面导向槽形状相适配的凸字形。
[0015]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0016]1、本技术通过设置调节机构可以对伸缩板的位置进行调节，从而可以对整个支撑架的长度进行调节，进而可以根据不同地形来对车架以及整个电动车进行支撑；
[0017]2、本技术中支撑板底端固定有防滑板，且防滑板的厚度为1
‑
3cm，可以增大整个支撑架与地面之间的摩擦力，从而使整个支撑架的稳定性更强。
附图说明
[0018]图1为本技术的整体结构示意图；
[0019]图2为本技术中支撑架的整体结构示意图；
[0020]图3为本技术中A处的放大图；
[0021]图4为本技术中支撑柱的整体结构示意图；
[0022]图5为本技术中调节机构的整体结构示意图；
[0023]图6为本技术中B处的放大图；
[0024]图7为本技术中C处的放大图。
[0025]图中各个标号的意义为：
[0026]1、车架；2、支撑架；21、固定板；22、支撑柱；23、固定环；24、安装板；25、复位弹簧；26、伸缩板；27、调节机构；271、固定块；272、螺杆；273、稳固块；274、转杆；275、转盘；276、拨杆；277、移动块；278、连接块；279、导向杆；2710、导向块；28、支撑板；29、防滑板。
具体实施方式
[0027]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整的描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0028]请参阅图1
‑
图7，本技术提供一种技术方案：一种电动车中轴支撑架，包括车架1，车架1的前后两侧表面均设有支撑架2，支撑架2包括通过螺钉与车架1外壁固定的固定板21、位于固定板21远离车架1一侧且与固定板21铰接的支撑柱22、与支撑柱22滑动插接的伸缩板26、固定在伸缩板26底端的支撑板28，支撑柱22前侧表面设有与其内腔相连通的矩形槽，支撑柱22的前侧表面设有两个导向槽，还包括：
[0029]调节机构27，设置在支撑柱22远离车架1的一侧外壁，用于对伸缩板26的位置进行调节，调节机构27包括固定在支撑柱22远离车架1一侧表面靠近底端处的固定块271、转动连接在固定块271顶面上的螺杆272、固定在支撑柱22远离车架1一侧表面靠近顶端处的稳固块273、同轴固定在螺杆272顶面上的转杆274，转杆274贯穿稳固块273顶面且与其转动连接，调节机构27还包括与螺杆272螺纹连接的移动块277、固定在移动块277靠近车架1一侧外壁上的连接块278，连接块278贯穿同侧支撑柱22表面矩形槽且与同侧伸缩板26固定，通过设置调节机构27可以对伸缩板26的位置进行调节，从而可以对整个支撑架2的长度进行调节，进而可以根据不同地形来对车架1以及整个电动车进行支撑。
[0030]本实施例中，调节机构27还包括固定在移动块277外壁上的两个导向杆279，导向杆279的形状呈L型，且导向杆279靠近车架1一侧表面固定有导向块2710，导向块2710与同侧支撑柱22表面的同侧导向槽滑动连接，可以对移动块277的运动作进一步导向，从而使伸缩板26在运动过程中更加稳定。
[0031]除此之外，调节机本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种电动车中轴支撑架，包括车架(1)，其特征在于，所述车架(1)的前后两侧表面均设有支撑架(2)，所述支撑架(2)包括通过螺钉与车架(1)外壁固定的固定板(21)、位于固定板(21)远离车架(1)一侧且与固定板(21)铰接的支撑柱(22)、与支撑柱(22)滑动插接的伸缩板(26)、固定在伸缩板(26)底端的支撑板(28)，所述支撑柱(22)前侧表面设有与其内腔相连通的矩形槽，所述支撑柱(22)的前侧表面设有两个导向槽，还包括：调节机构(27)，设置在支撑柱(22)远离车架(1)的一侧外壁，用于对伸缩板(26)的位置进行调节，所述调节机构(27)包括固定在支撑柱(22)远离车架(1)一侧表面靠近底端处的固定块(271)、转动连接在固定块(271)顶面上的螺杆(272)、固定在支撑柱(22)远离车架(1)一侧表面靠近顶端处的稳固块(273)、同轴固定在螺杆(272)顶面上的转杆(274)，所述转杆(274)贯穿稳固块(273)顶面且与其转动连接，所述调节机构(27)还包括与螺杆(272)螺纹连接的移动块(277)、固定在移动块(277)靠近车架(1)一侧外壁上的连接块(278)，所述连接块(278)贯穿同侧支撑柱(22)表面矩形槽且与同侧伸缩板(26)固定。2.根据权利要求1所述的电动车中轴支撑架，其特征在于：所述调节机构(27)还包括固定在移动块(277)外壁上的两个导向杆(279)，所...

【专利技术属性】
技术研发人员：李玉瑶，袁一卿，索利华，廖文涛，陈瑞林，
申请(专利权)人：无锡星系未来动力科技有限公司，
类型：新型
国别省市：