汽车发动机顶盖隔热垫制造技术

本实用新型专利技术提供了汽车发动机顶盖隔热垫，包括隔热垫本体、充气气带面、进气管道和充气气门芯，充气气带面固定设置在隔热垫本体的顶端，隔热垫本体顶端的四个边角处均安装有顶盖连接结构，隔热垫本体由两个聚乙烯共聚物层组成，两个聚乙烯共聚物层之间设有相互贴合连接的聚氨酯发泡片和玻璃纤维吸音片，聚乙烯共聚物层的底表面设置有微纳米簿隔热面层，进气管道设置在隔热垫本体的内部并与充气气带面连接，进气管道的一端与充气气门芯连接，本实用新型专利技术通过在隔热垫本体顶端设置充气气带面，利用进气管道和充气气门芯充入惰性气体，能够减慢声波的传导，隔音降噪效果俱佳，且配合聚氨酯发泡片和玻璃纤维吸音片，极大的提高隔音效果。果。果。

【技术实现步骤摘要】
汽车发动机顶盖隔热垫


[0001]本技术属于汽车隔热垫
，涉及汽车发动机顶盖隔热垫。

技术介绍

[0002]发动机上的顶盖上的隔热垫其实是汽车上必不可少的一件设备，无论是对于汽车的安全，还是保养，隔热垫都有其特定的作用，并且隔热垫具有消音的作用，对于行车的舒适性很有必要。
[0003]专利号为CN201820516473.0公开了一种汽车隔热垫，包括车盖，车盖的盖板面上放置有隔热垫，车盖上放置有支撑架，支撑架的底部向下延伸，且支撑架分别位于车盖的两侧，支撑架包括活动架和固定架，活动架上开设有滑槽，滑槽内滑动连接有两组相同的活动座，活动座分别放置于活动架的两侧，活动座上预留通孔，通孔内插设有活动板，活动板的顶部通过螺钉固定安装有推送块，活动板的底部连接有吸盘，活动座的底部开设有通气孔，且通气孔位于吸盘的外侧，本技术保证了隔热垫的粘接位置准确，并且提高了隔热垫的更换效率，减少了人工成本，保证便利性。
[0004]上述的汽车隔热垫仍然存在缺点，仅仅依靠隔热垫自身的性能去隔音以及降噪，难以达到有效的隔音以及降噪效果，往往在使用过程中存在着噪音大，隔音效率低，为此，我们设计一种汽车发动机顶盖隔热垫。

技术实现思路

[0005]本技术的目的在于提供汽车发动机顶盖隔热垫，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0006]本技术的目的可通过下列技术方案来实现：汽车发动机顶盖隔热垫，包括隔热垫本体、充气气带面、进气管道和充气气门芯，所述充气气带面固定设置在隔热垫本体的顶端，所述隔热垫本体顶端的四个边角处均安装有顶盖连接结构，所述隔热垫本体由两个聚乙烯共聚物层组成，两个所述聚乙烯共聚物层之间设有相互贴合连接的聚氨酯发泡片和玻璃纤维吸音片，所述聚乙烯共聚物层的顶表面固定连接有熔喷面层，所述聚乙烯共聚物层的底表面设置有微纳米簿隔热面层，所述进气管道设置在隔热垫本体的内部并与充气气带面连接，所述进气管道的一端与充气气门芯连接。
[0007]在上述的汽车发动机顶盖隔热垫中，四个所述顶盖连接结构均包括隔热垫连接座、发动机顶盖安装座和前导连接柱，四个所述隔热垫连接座固定设置在所述隔热垫本体顶端的四个边角处，四个所述前导连接柱分别与对应的隔热垫连接座固定连接，四个所述前导连接柱的一端均固定安装有卡柱头，四个所述卡柱头与对应的发动机顶盖安装座卡合连接。这样设置的目的是更好的安装隔热垫本体，同时也便于后续的拆卸。
[0008]在上述的汽车发动机顶盖隔热垫中，四个所述发动机顶盖安装座的内部均嵌设安装有圆形强磁体，所述圆形强磁体的磁力等级为五级。这样设置的目的是便于快速的连接到汽车发动机顶盖，磁性吸附具有良好的连接强度。
[0009]在上述的汽车发动机顶盖隔热垫中，四个所述卡柱头的侧壁处均设置两个对称的挤压胶条，位于同一个卡柱头上的挤压胶条与对应的圆形强磁体贴合连接。这样设置的目的是提高隔热垫连接座、发动机顶盖安装座相互连接的稳定性。
[0010]在上述的汽车发动机顶盖隔热垫中，所述充气气带面的最大鼓起高度与隔热垫连接座到发动机顶盖安装座之间的竖直距离相等。这样设置的目的是避免充气气带面不与汽车发动机顶盖连接。
[0011]在上述的汽车发动机顶盖隔热垫中，所述充气气带面的顶端固定安装有磁性吸附面。这样设置的目的是能够更加全面的贴合安装到汽车发动机顶盖处，提高连接的稳定性。
[0012]与现有技术相比，本技术汽车发动机顶盖隔热垫的优点为：通过在隔热垫本体顶端设置充气气带面，利用进气管道和充气气门芯充入惰性气体，能够减慢声波的传导，隔音降噪效果俱佳，且配合聚氨酯发泡片和玻璃纤维吸音片，极大的提高隔音效果；通过设置前导连接柱、隔热垫连接座、发动机顶盖安装座、圆形强磁体、卡柱头和挤压胶条，便于快速的安装到汽车发动机顶盖处，具有良好的安装便利性以及拆卸便捷性。
附图说明
[0013]图1是本技术汽车发动机顶盖隔热垫的立体结构示意图。
[0014]图2是本技术汽车发动机顶盖隔热垫隔热垫本体的组成结构示意图。
[0015]图3是本技术汽车发动机顶盖隔热垫图2的局部结构示意图。
[0016]图4是本技术汽车发动机顶盖隔热垫顶盖连接结构的立体结构示意图。
[0017]图中，1、隔热垫本体；2、充气气带面；3、磁性吸附面；4、前导连接柱；5、聚乙烯共聚物层；6、熔喷面层；7、聚氨酯发泡片；8、玻璃纤维吸音片；9、微纳米簿隔热面层；10、隔热垫连接座；11、发动机顶盖安装座；12、圆形强磁体；13、卡柱头；14、挤压胶条；15、进气管道；16、充气气门芯。
具体实施方式
[0018]以下是本技术的具体实施例并结合附图，对本技术的技术方案作进一步的描述，但本技术并不限于这些实施例。
[0019]如图1、图2、图3和图4所示，本技术汽车发动机顶盖隔热垫，包括隔热垫本体1、充气气带面2、进气管道15和充气气门芯16，充气气带面2固定设置在隔热垫本体1的顶端，隔热垫本体1顶端的四个边角处均安装有顶盖连接结构，隔热垫本体1由两个聚乙烯共聚物层5组成，两个聚乙烯共聚物层5之间设有相互贴合连接的聚氨酯发泡片7和玻璃纤维吸音片8，聚乙烯共聚物层5的顶表面固定连接有熔喷面层6，聚乙烯共聚物层5的底表面设置有微纳米簿隔热面层9，进气管道15设置在隔热垫本体1的内部并与充气气带面2连接，进气管道15的一端与充气气门芯16连接。
[0020]如图4所示，在本实施方案中，为了方便隔热垫本体1的安装以及后续的拆卸，需要设置四个顶盖连接结构，包括隔热垫连接座10、发动机顶盖安装座11和前导连接柱4，四个隔热垫连接座10固定设置在隔热垫本体1顶端的四个边角处，四个前导连接柱4分别与对应的隔热垫连接座10固定连接，四个前导连接柱4的一端均固定安装有卡柱头13，四个卡柱头13与对应的发动机顶盖安装座11卡合连接；四个发动机顶盖安装座11的内部均嵌设安装有
圆形强磁体12，圆形强磁体12的磁力等级为五级；四个卡柱头13的侧壁处均设置两个对称的挤压胶条14，位于同一个卡柱头13上的挤压胶条14与对应的圆形强磁体12贴合连接。
[0021]如图1和图4所示，在本实施方案中，为了使得充气气带面2与汽车发动机顶盖更好的连接，充气气带面2的最大鼓起高度与隔热垫连接座10到发动机顶盖安装座11之间的竖直距离相等；充气气带面2的顶端固定安装有磁性吸附面3。
[0022]使用时：事先找到连接点位，将发动机顶盖安装座11通过圆形强磁体12安装到发动机顶盖处，隔热垫连接座10通过前导连接柱4与发动机顶盖安装座11进行连接，将隔热垫本体1安装到发动机顶盖处，通过充气气门芯16将惰性气体输送到充气气带面2的内部，充气气带面2鼓起与发动机顶盖面接触，惰性气体能够减慢声波的传导，隔音降噪效果俱佳，且配合聚氨酯发泡片7和玻璃纤维吸音片8，极大的提高隔音效果，提升驾驶的舒适性。
[0023]本说明书中未作详细描述的内容属于本领域专本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.汽车发动机顶盖隔热垫，包括隔热垫本体(1)、充气气带面(2)、进气管道(15)和充气气门芯(16)，其特征在于，所述充气气带面(2)固定设置在隔热垫本体(1)的顶端，所述隔热垫本体(1)顶端的四个边角处均安装有顶盖连接结构，所述隔热垫本体(1)由两个聚乙烯共聚物层(5)组成，两个所述聚乙烯共聚物层(5)之间设有相互贴合连接的聚氨酯发泡片(7)和玻璃纤维吸音片(8)，所述聚乙烯共聚物层(5)的顶表面固定连接有熔喷面层(6)，所述聚乙烯共聚物层(5)的底表面设置有微纳米簿隔热面层(9)，所述进气管道(15)设置在隔热垫本体(1)的内部并与充气气带面(2)连接，所述进气管道(15)的一端与充气气门芯(16)连接。2.根据权利要求1所述的汽车发动机顶盖隔热垫，其特征在于，四个所述顶盖连接结构均包括隔热垫连接座(10)、发动机顶盖安装座(11)和前导连接柱(4)，四个所述隔热垫连接座(10)固定设置在所述隔热垫本体(1)顶端的四个边角处，...

【专利技术属性】
技术研发人员：徐臻鹏，
申请(专利权)人：天台立辉工艺品有限公司，
类型：新型
国别省市：