仪表板横梁总成及车辆制造技术

本实用新型专利技术提供了一种仪表板横梁总成及车辆，本实用新型专利技术的仪表板横梁总成包括钢制的主梁体，以及注塑成型在主梁体上的塑料件；主梁体上连接有钢制的转向管柱安装支架，塑料件包括靠近转向管柱安装支架设置的上加强件，上加强件沿整车前后方向向前延伸，并能够与前围板连接。本实用新型专利技术的仪表板横梁总成，可利用钢制的主梁体和转向管柱安装支架来保证仪表板横梁的结构强度，以及保证转向管柱的安装强度，同时，利用注塑成型的塑料件，能够减轻仪表板横梁整体的重量，实现轻量化设计，并通过设置上加强件，提高转向管柱安装位置的刚度，以提升转向管柱安装后的稳定性，从而可提升整车使用品质。使用品质。使用品质。

【技术实现步骤摘要】
仪表板横梁总成及车辆


[0001]本技术涉及车辆
，特别涉及一种仪表板横梁总成，同时，本技术还涉及一种设有该仪表板横梁总成的车辆。

技术介绍

[0002]车辆仪表板总成是车辆的重要组成部件，其一般通过安装在驾驶室前端的仪表板横梁总成布置在汽车驾驶室内，并需要连接固定风道、空调、线束、气囊模块、转向管柱、保险丝盒及ECU等车身所需的零部件。
[0003]现有技术中，由于仪表板总成需要依靠仪表板横梁总成的支撑作用，且仪表板横梁总成在整车正碰时对整个驾驶室起到加强及保护作用，故其安装及定位的可靠性，对整体内饰观感及整车安全性影响较大，尤其是仪表板横梁总成的结构强度决定着转向管柱的安装稳定性，对驾驶体验及驾驶安全影响较大。
[0004]但是，现有的仪表板横梁总成，存在结构设计不合理，导致结构强度及转向管柱安装稳定性不高，整体稳定性较差，给驾乘人员带来了较大的安全隐患，降低了仪表板横梁总成的使用性能。

技术实现思路

[0005]有鉴于此，本技术旨在提出一种仪表板横梁总成，以可提升结构强度及转向管柱的安装稳定性。
[0006]为达到上述目的，本技术的技术方案是这样实现的：
[0007]一种仪表板横梁总成，包括钢制的主梁体，以及注塑成型在所述主梁体上的塑料件；所述主梁体上连接有钢制的转向管柱安装支架，所述塑料件包括靠近所述转向管柱安装支架设置的上加强件，所述上加强件沿整车前后方向向前延伸，并能够与前围板连接。
[0008]进一步的，所述主梁体的横截面呈“C”型，所述塑料件包括设置在所述主梁体内部的加强筋板，所述加强筋板为沿所述主梁体长度方向间隔布置的多个。
[0009]进一步的，所述塑料件包括设于所述主梁体至少一端的A柱连接件，以及分布在所述主梁体上的若干安装件；所述A柱连接件上设有A柱连接点，所述安装件上设有用于安装车辆部件的安装点。
[0010]进一步的，所述A柱连接件上设有用于在安装时预定位所述主梁体的定位柱。
[0011]进一步的，所述转向管柱安装支架的一端与所述主梁体相连，所述转向管柱安装支架的另一端连接有钢制的加强支架，且所述加强支架能够与前围板连接。
[0012]进一步的，所述转向管柱安装支架和所述加强支架连接成“V”字型；和/或，由与所述转向管柱安装支架相连的一端至与所述前围板相连的一端，所述加强支架的宽度渐大设置。
[0013]进一步的，所述塑料件包括连接在所述转向管柱安装支架和所述主梁体之间的加强肋板；和/或，所述转向管柱安装支架的左右两侧均设有所述上加强件，且两侧所述上加
强件和所述前围板相连的一端，以及所述加强支架和所述前围板相连的一端连接在一起。
[0014]进一步的，所述塑料件包括一端与所述主梁体连接，另一端沿整车上下方向向下延伸的下加强件，且所述下加强件的底端能够与中通道连接。
[0015]进一步的，所述下加强件为左右相对布置的两个；沿整车上下方向由上至下，两个所述下加强件之间的距离渐小设置，和/或，两个所述下加强件之间连接有加强梁。
[0016]相对于现有技术，本技术具有以下优势：
[0017]本技术所述的仪表板横梁总成，通过采用钢制主梁体与注塑的塑料件构成的复合结构，可利用钢制的主梁体和转向管柱安装支架来保证仪表板横梁的结构强度，以及保证转向管柱的安装强度，同时，利用注塑成型的塑料件，也有利于减轻仪表板横梁整体的重量，有助于实现轻量化设计，降低车辆材料成本，而通过设置上加强件，还可提高转向管柱安装位置的刚度，有利于提升转向管柱安装后的稳定性，提升整车使用品质。
[0018]此外，主梁体截面呈“C”型，可便于通过冲压或辊压方式制备，且设置加强筋板，能够提高主梁体的结构强度。A柱连接件的设置，可保证仪表板横梁与A柱之间连接的可靠性，并设置安装件，也可有利于车辆仪表台处部件的安装，同时，设置定位柱，能够提高仪表板横梁安装的便利性，有助于提升整车装配效率。而通过设置加强支架，可进一步地增加转向管柱安装位置的刚度，提升转向管柱的稳定性，以及将转向管柱安装支架和加强支架连接成“V”字型，可使两者整体上形成倒三角结构，能够提升结构加强效果。
[0019]其次，加强支架沿指向前围板的方向宽度渐大设置，可增加与前围板之间的连接强度，有助于保证加强支架的加强效果。加强肋板的设置，可进一步地提高转向管柱安装支架和主梁体之间连接的可靠性，与此同时，在转向管柱安装支架两侧均设置上加强件，且两侧上加强件与加强支架相连，可使得上加强件连接形成环形结构，从而能够利用环形结构强度大的特点，提升上加强件的加强效果。
[0020]另外，设置与中通道连接的下加强件，可借助中通道及下加强件的支撑作用，提升仪表板横梁中部的刚度，有利于减少仪表板横梁在外部激励下的振动，提升其使用效果。两个下加强件之间距离渐小设置，可使得两个下加强件之间呈“八”字型布置，由此可增加两个下加强件构成的整体结构的加强效果。在两个下加强件之间设置加强梁，可利用加强梁的连接作用，提升各下加强件的支撑刚度，以此进一步地提升仪表板横梁中部的刚度及稳定性。
[0021]本技术的另一目的在于提出一种车辆，所述车辆中设有如上所述的仪表板横梁总成。
[0022]本技术所述的车辆中设有上述的仪表板横梁总成，能够保证转向管柱的安装稳定性，且利于实现轻量化设计，降低车辆材料成本，而可提升整车使用品质。
附图说明
[0023]构成本技术的一部分的附图用来提供对本技术的进一步理解，本技术的示意性实施例及其说明用于解释本技术，并不构成对本技术的不当限定。在附图中：
[0024]图1为本技术实施例所述的仪表板横梁总成装配在车身上的结构示意图；
[0025]图2为本技术实施例所述的仪表板横梁总成的结构示意图；
[0026]图3为图2中所示结构的另一视角下的结构示意图；
[0027]图4为图3中A处的结构示意图；
[0028]图5为本技术实施例所述的主梁体与转向管柱安装支架及加强支架装配时的结构示意图；
[0029]图6为本技术实施例所述的主梁体的结构示意图；
[0030]图7为本技术实施例所述的转向管柱安装支架和加强支架装配时的结构示意图；
[0031]附图标记说明：
[0032]1、主梁体；2、塑料件；4、A柱；7、前围板；8、前围上横梁；12、中通道；15、前围连接板；17、门槛梁；19、前风窗下横梁；20、前地板；
[0033]101、转向管柱安装支架；102、加强支架；
[0034]201、上加强件；202、加强筋板；203、A柱连接件；2031、定位柱；204、安装件；205、加强肋板；206、下加强件；207、加强梁。
具体实施方式
[0035]需要说明的是，在不冲突的情况下，本技术中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。
[003本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种仪表板横梁总成，其特征在于：包括钢制的主梁体(1)，以及注塑成型在所述主梁体(1)上的塑料件(2)；所述主梁体(1)上连接有钢制的转向管柱安装支架(101)，所述塑料件(2)包括靠近所述转向管柱安装支架(101)设置的上加强件(201)，所述上加强件(201)沿整车前后方向向前延伸，并能够与前围板(7)连接。2.根据权利要求1所述的仪表板横梁总成，其特征在于：所述主梁体(1)的横截面呈“C”型，所述塑料件(2)包括设置在所述主梁体(1)内部的加强筋板(202)，所述加强筋板(202)为沿所述主梁体(1)长度方向间隔布置的多个。3.根据权利要求1所述的仪表板横梁总成，其特征在于：所述塑料件(2)包括设于所述主梁体(1)至少一端的A柱连接件(203)，以及分布在所述主梁体(1)上的若干安装件(204)；所述A柱连接件(203)上设有A柱连接点，所述安装件(204)上设有用于安装车辆部件的安装点。4.根据权利要求3所述的仪表板横梁总成，其特征在于：所述A柱连接件(203)上设有用于在安装时预定位所述主梁体(1)的定位柱(2031)。5.根据权利要求1所述的仪表板横梁总成，其特征在于：所述转向管柱安装支架(101)的一端与所述主梁体(1)相连，所述转向管柱安装支架(101)的另一端连接有钢制的加强支架(102)，且所述加强支架(102)能够与前...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈强，高鹏，贺志杰，张涛，
申请(专利权)人：长城汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：