一种便于快速拆卸的汽车仪表板制造技术

本实用新型专利技术属于汽车仪表板技术领域，尤其为一种便于快速拆卸的汽车仪表板，包括汽车本体、L形卡杆、安装杆和卡槽，所述汽车本体上开设有空腔，所述空腔的一侧内壁上开设有矩形孔，所述矩形孔上固定连接有一侧为开口设置的固定盒，所述空腔的前侧内壁上滑动连接有两个连接杆，所述连接杆的端部固定连接有按压块。本实用新型专利技术通过按动按压块，按压块通过连接杆带动铰接杆移动，铰接杆带动L形卡杆移动，L形卡杆带动移动杆在固定杆上滑动，移动杆在移动的过程中对第二弹簧进行拉伸，使得L形卡杆与安装杆上的卡槽相分离，移动安装座，从而将仪表板本体进行拆卸，不采用螺栓安装的方式，不会出现生锈的现象，便于快速拆卸仪表板本体。便于快速拆卸仪表板本体。便于快速拆卸仪表板本体。

【技术实现步骤摘要】
一种便于快速拆卸的汽车仪表板


[0001]本技术涉及汽车仪表板
，具体为一种便于快速拆卸的汽车仪表板。

技术介绍

[0002]仪表板是驾驶室中安装各种指示仪表和点火开关等的一个总成，它装在仪表嵌板上，或者作为附件装在转向管柱上，仪表板总成好似一扇窗户，随时反映车子内部机器的运行状态，同时它又是部分设备的控制中心和被装饰的对象，是驾驶室内最引人注目的部件，仪表板总成既有技术的功能又有艺术的功能，是整车风格的代表之一；
[0003]仪表板在损坏时需要进行维修，但是现有的仪表板都是通过螺栓固定在汽车上，螺栓长时间使用后容易生锈，在安装和拆卸时很不方便，给使用者的维修带来了极大的不便，降低了现有仪表板的实用性，因此我们提出了一种便于快速拆卸的汽车仪表板来解决上述问题。

技术实现思路

[0004](一)解决的技术问题
[0005]针对现有技术的不足，本技术提供了一种便于快速拆卸的汽车仪表板，解决了上述
技术介绍
中所提出的问题。
[0006](二)技术方案
[0007]本技术为了实现上述目的具体采用以下技术方案：
[0008]一种便于快速拆卸的汽车仪表板，包括汽车本体、L形卡杆、安装杆和卡槽，所述汽车本体上开设有空腔，所述空腔的一侧内壁上开设有矩形孔，所述矩形孔上固定连接有一侧为开口设置的固定盒，所述空腔的前侧内壁上滑动连接有两个连接杆，所述连接杆的端部固定连接有按压块，所述按压块的一侧与汽车本体的前侧之间焊接有第一弹簧，所述第一弹簧活动套设在对应的连接杆上，所述固定盒的两侧上均焊接有固定杆，所述固定杆上滑动连接有移动杆，所述移动杆的端部与固定盒的一侧之间焊接有第二弹簧，所述第二弹簧活动套设在对应的固定杆上，所述移动杆的另一端焊接有L形卡杆，所述L形卡杆的端部与对应的连接杆的另一端之间铰接有铰接杆，所述固定盒上活动接触有安装座，所述安装座的前侧固定连接有仪表板本体，所述安装座的后侧焊接有两个安装杆，所述安装杆上开设有卡槽，所述卡槽与对应的L形卡杆相卡装。
[0009]进一步地，所述固定盒的后侧内壁上开设有两个安装孔，所述安装孔的内壁与对应的安装杆的外侧不接触。
[0010]进一步地，所述固定盒的后侧内壁上开设有四个插孔，所述固定盒的后侧焊接有四个加固杆，所述加固杆的外侧与对应的插孔的内壁不接触。
[0011]进一步地，所述加固杆的端部焊接有第一磁铁，所述第一磁铁磁性连接有第二磁铁，所述第二磁铁的一侧固定连接与空腔的后侧内壁上。
[0012]进一步地，所述空腔的前侧内壁上开设有两个圆形孔，所述圆形孔的内壁与对应
的连接杆的外侧不接触。
[0013]进一步地，所述移动杆上开设有限位槽，所述限位槽的内壁与对应的固定杆的外侧滑动连接。
[0014](三)有益效果
[0015]与现有技术相比，本技术提供了一种便于快速拆卸的汽车仪表板，具备以下有益效果：
[0016]本技术，通过按动按压块，按压块通过连接杆带动铰接杆移动，铰接杆带动L形卡杆移动，L形卡杆带动移动杆在固定杆上滑动，移动杆在移动的过程中对第二弹簧进行拉伸，使得L形卡杆与安装杆上的卡槽相分离，移动安装座，从而将仪表板本体进行拆卸，不采用螺栓安装的方式，不会出现生锈的现象，便于快速拆卸仪表板本体。
附图说明
[0017]图1为本技术立体结构示意图；
[0018]图2为本技术仪表板本体取下立体结构示意图；
[0019]图3为本技术固定盒和汽车本体连接立体结构示意图；
[0020]图4为本技术汽车本体切开立体结构示意图；
[0021]图5为本技术图4的后侧立体结构示意图；
[0022]图6为本技术固定座、加固杆、安装杆和第一磁铁连接立体结构示意图。
[0023]图中：1、汽车本体；2、空腔；3、固定盒；4、连接杆；5、按压块；6、第一弹簧；7、铰接杆；8、L形卡杆；9、固定杆；10、移动杆；11、第二弹簧；12、安装座；13、仪表板本体；14、安装杆；15、卡槽；16、安装孔；17、插孔；18、加固杆；19、第一磁铁；20、第二磁铁。
具体实施方式
[0024]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0025]实施例
[0026]如图1、图3和图4所示，本技术一个实施例提出的一种便于快速拆卸的汽车仪表板，包括汽车本体1、L形卡杆8、安装杆14和卡槽15，汽车本体1上开设有空腔2，空腔2的一侧内壁上开设有矩形孔，矩形孔上固定连接有一侧为开口设置的固定盒3，空腔2的前侧内壁上滑动连接有两个连接杆4，连接杆4的端部固定连接有按压块5，按压块5的一侧与汽车本体1的前侧之间焊接有第一弹簧6，第一弹簧6活动套设在对应的连接杆4上，固定盒3的两侧上均焊接有固定杆9，固定杆9上滑动连接有移动杆10，移动杆10的端部与固定盒3的一侧之间焊接有第二弹簧11，第二弹簧11活动套设在对应的固定杆9上，移动杆10的另一端焊接有L形卡杆8，L形卡杆8的端部与对应的连接杆4的另一端之间铰接有铰接杆7，固定盒3上活动接触有安装座12，安装座12的前侧固定连接有仪表板本体13，安装座12的后侧焊接有两个安装杆14，安装杆14上开设有卡槽15，卡槽15与对应的L形卡杆8相卡装。
[0027]如图2所示，在一些实施例中，固定盒3的后侧内壁上开设有两个安装孔16，安装孔
16的内壁与对应的安装杆14的外侧不接触，通过安装孔16对安装杆14进行限位，防止出现偏移的现象。
[0028]如图2所示，在一些实施例中，固定盒3的后侧内壁上开设有四个插孔17，固定盒3的后侧焊接有四个加固杆18，加固杆18的外侧与对应的插孔17的内壁不接触，加固杆18的端部焊接有第一磁铁19，第一磁铁19磁性连接有第二磁铁20，第二磁铁20的一侧固定连接与空腔2的后侧内壁上，将安装座12移动至固定盒3内，安装座12带动加固杆18移动，加固杆18带动第一磁铁19与对应的第二磁铁20磁性连接，增加仪表板本体13的稳定性。
[0029]如图4所示，在一些实施例中，空腔2的前侧内壁上开设有两个圆形孔，圆形孔的内壁与对应的连接杆4的外侧不接触，通过圆形孔对连接杆4进行限位，使得连接杆4只能前后移动，不会出现偏移的现象。
[0030]如图4所示，在一些实施例中，移动杆10上开设有限位槽，限位槽的内壁与对应的固定杆9的外侧滑动连接，通过限位槽对移动杆10进行限位，使得移动杆10在移动时不会出现偏移的现象。
[0031]工作原理或者结构原理，使用时，按动按压块5，按压块5在移动的过程中对对应的第一弹簧6进行压缩，按压块5带动对应的连接杆4移本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种便于快速拆卸的汽车仪表板，包括汽车本体(1)、L形卡杆(8)、安装杆(14)和卡槽(15)，其特征在于：所述汽车本体(1)上开设有空腔(2)，所述空腔(2)的一侧内壁上开设有矩形孔，所述矩形孔上固定连接有一侧为开口设置的固定盒(3)，所述空腔(2)的前侧内壁上滑动连接有两个连接杆(4)，所述连接杆(4)的端部固定连接有按压块(5)，所述按压块(5)的一侧与汽车本体(1)的前侧之间焊接有第一弹簧(6)，所述第一弹簧(6)活动套设在对应的连接杆(4)上，所述固定盒(3)的两侧上均焊接有固定杆(9)，所述固定杆(9)上滑动连接有移动杆(10)，所述移动杆(10)的端部与固定盒(3)的一侧之间焊接有第二弹簧(11)，所述第二弹簧(11)活动套设在对应的固定杆(9)上，所述移动杆(10)的另一端焊接有L形卡杆(8)，所述L形卡杆(8)的端部与对应的连接杆(4)的另一端之间铰接有铰接杆(7)，所述固定盒(3)上活动接触有安装座(12)，所述安装座(12)的前侧固定连接有仪表板本体(13)，所述安装座(12)的后侧焊接有两个安装杆(14)，所述安装杆(14)上开设有卡槽(15)，所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：王睿，朱忠诚，韩洪兴，
申请(专利权)人：安徽省赛格威科技有限公司，
类型：新型
国别省市：