汽车防止实线插队告警器制造技术

本发明专利技术公开的属于汽车辅助装置技术领域，具体为汽车防止实线插队告警器，包括车体的驾驶室内设置有中控台；两个内嵌安装筒内嵌的设置在车体底盘两侧，内嵌安装筒内腔通过电动伸缩杆升降设置有安装架。该发明专利技术，在用户控制车体停车排队后，通过中控台控制安装架伸出内嵌安装筒外，供摄像头拍摄车体底部两侧画面，并通过图像对比模块判定两侧是否为实线，当图像对比模块判定两侧为实线时，若雷达监测到侧边有车辆逐步朝车体横向靠近时，启动水泵通过喷头喷出清水，并且扬声器发出警示，当侧边车辆依旧加塞，且行驶至车体前方时，行车记录仪对前方加塞车辆行驶画面拍摄，且上传至交管平台，方便后续交管平台对加塞车辆进行管理教育。育。育。

【技术实现步骤摘要】
汽车防止实线插队告警器


[0001]本专利技术涉及汽车辅助装置
，具体为汽车防止实线插队告警器。

技术介绍

[0002]随着时代的快速发展，汽车已经不再是奢侈品，随着汽车的增多，路上堵车的情况也是屡见不鲜，尤其是过年回家的时候，有时候已经很拥堵了，然后在我们措手不及的时候其他的车都插了进来，尤其是新手司机更容易被堵车，根据法律规定，机动车在前方停放车辆排队等候或者缓慢行驶时，应当依次排队，不允许从前方车辆两侧行驶。此外，根据规定，车辆和行人应遵循交通信号，包括道路上的虚拟线和实线，实线区域严禁变道，否则可能面临扣罚的危险，因此需要研发汽车防止实线插队告警器。

技术实现思路

[0003]本部分的目的在于概述本专利技术的实施方式的一些方面以及简要介绍一些较佳实施方式。在本部分以及本申请的说明书摘要和专利技术名称中可能会做些简化或省略以避免使本部分、说明书摘要和专利技术名称的目的模糊，而这种简化或省略不能用于限制本专利技术的范围。
[0004]为解决上述技术问题，根据本专利技术的一个方面，本专利技术提供了如下技术方案：
[0005]汽车防止实线插队告警器，其包括：
[0006]车体，所述车体的驾驶室内设置有中控台；
[0007]内嵌安装筒，两个所述内嵌安装筒内嵌的设置在车体底盘两侧，所述内嵌安装筒内腔通过电动伸缩杆升降设置有安装架，所述安装架上设置有用于监测车体两侧车道实线的实时图像采集模块、用于检测侧边车辆车距的雷达、用于发出警示的扬声器，所述中控台电性连接实时图像采集模块、雷达、扬声器和电动伸缩杆；
[0008]行车记录仪，所述车体的驾驶室内设置有行车记录仪，所述中控台电性连接行车记录仪，所述行车记录仪用于拍摄车辆行驶画面以及侧边车辆加塞超车后的画面，所述行车记录仪将侧边车辆加塞超车后的画面上传至交管平台。
[0009]作为本专利技术所述的汽车防止实线插队告警器的一种优选方案，其中：所述中控台包括有用于处理设备数据的处理器、用于操控设备的操控按钮。
[0010]作为本专利技术所述的汽车防止实线插队告警器的一种优选方案，其中：所述实时图像采集模块为设置在安装架上的摄像头，所述中控台电性连接有图像对比模块，用于与摄像头所采集的图像信息进行对比。
[0011]作为本专利技术所述的汽车防止实线插队告警器的一种优选方案，其中：所述安装架外侧壁设置有喷头，所述喷头连通设置有出水管，所述出水管连接有水泵，所述中控台电性连接水泵。
[0012]作为本专利技术所述的汽车防止实线插队告警器的一种优选方案，其中：所述车体内还设置有水箱，所述水箱连接出水管的进水口，所述出水管设置有电磁阀，所述中控台电性
连接电磁阀。
[0013]作为本专利技术所述的汽车防止实线插队告警器的一种优选方案，其中：所述内嵌安装筒底边沿通过扭簧铰接设置有底盖。
[0014]作为本专利技术所述的汽车防止实线插队告警器的一种优选方案，其中：所述行车记录仪内部设置有sim卡，且所述行车记录仪通过基站将侧边车辆加塞超车后的画面上传至交管平台。
[0015]与现有技术相比，本专利技术的有益效果是：
[0016]1.在用户控制车体停车排队后，通过中控台控制安装架伸出内嵌安装筒外，供摄像头拍摄车体底部两侧画面，并通过图像对比模块判定两侧是否为实线，当图像对比模块判定两侧为实线时，若雷达监测到侧边有车辆逐步朝车体横向靠近时，启动水泵通过喷头喷出清水，并且扬声器发出警示，提醒靠近车辆，从而减少车辆加塞行为造成的交通安全事故和拥堵事件。
[0017]2.当侧边车辆依旧加塞，且雷达监测到侧边车辆逐步朝车体横向靠近，再行驶至车体前方时，行车记录仪对前方加塞车辆行驶画面拍摄，且上传至交管平台，方便后续交管平台对加塞车辆进行管理教育。
附图说明
[0018]为了更清楚地说明本专利技术实施方式的技术方案，下面将结合附图和详细实施方式对本专利技术进行详细说明，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本专利技术的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其它的附图。其中：
[0019]图1为本专利技术结构示意图；
[0020]图2为本专利技术内嵌安装筒及其连接部件的结构示意图；
[0021]图3为本专利技术中控台与雷达等装置的系统框图；
[0022]图4为本专利技术中控台与行车记录仪等装置的系统框图。
[0023]图中：车体100、中控台110、内嵌安装筒200、电动伸缩杆210、安装架220、雷达230、扬声器240、摄像头250、喷头260、出水管270、水泵280、底盖290、行车记录仪300、水箱400。
具体实施方式
[0024]为使本专利技术的上述目的、特征和优点能够更加明显易懂，下面结合附图对本专利技术的具体实施方式做详细的说明。
[0025]在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本专利技术，但是本专利技术还可以采用其他不同于在此描述的其它方式来实施，本领域技术人员可以在不违背本专利技术内涵的情况下做类似推广，因此本专利技术不受下面公开的具体实施方式的限制。
[0026]其次，本专利技术结合示意图进行详细描述，在详述本专利技术实施方式时，为便于说明，表示器件结构的剖面图会不依一般比例作局部放大，而且示意图只是示例，其在此不应限制本专利技术保护的范围。此外，在实际制作中应包含长度、宽度及深度的三维空间尺寸。
[0027]为使本专利技术的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图对本专利技术的实施方式作进一步地详细描述。
[0028]请参阅图1
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图4,示出的是本专利技术汽车防止实线插队告警器施方式的结构示意图，请参阅图1
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图4，对汽车防止实线插队告警器作详细的介绍。
[0029]汽车防止实线插队告警器，包括车体100，车体100的驾驶室内设置有中控台110；
[0030]内嵌安装筒200，两个内嵌安装筒200内嵌的设置在车体100底盘两侧，内嵌安装筒200内腔通过电动伸缩杆210升降设置有安装架220，安装架220上设置有用于监测车体100两侧车道实线的实时图像采集模块、用于检测侧边车辆车距的雷达230、用于发出警示的扬声器240，中控台110电性连接实时图像采集模块、雷达230、扬声器240和电动伸缩杆210。
[0031]请再次参阅图1，中控台110包括有用于处理设备数据的处理器、用于操控设备的操控按钮，在用户控制车体100停车排队后，通过中控台110控制安装架220伸出内嵌安装筒200外，供摄像头250拍摄车体100底部两侧画面。
[0032]请再次参阅图3，实时图像采集模块为设置在安装架220上的摄像头250，中控台110电性连接有图像对比模块，用于与摄像头250所采集的图像信息进行对比，摄像头250拍摄车体100底部两侧画面，并通过图像对比模块判定两侧是否为实线。
[0033]请再次参阅图2和图3，安装架220外侧壁设置有喷头260，喷头260连通设置有出水管270本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.汽车防止实线插队告警器，其特征在于，包括：车体(100)，所述车体(100)的驾驶室内设置有中控台(110)；内嵌安装筒(200)，两个所述内嵌安装筒(200)内嵌的设置在车体(100)底盘两侧，所述内嵌安装筒(200)内腔通过电动伸缩杆(210)升降设置有安装架(220)，所述安装架(220)上设置有用于监测车体(100)两侧车道实线的实时图像采集模块、用于检测侧边车辆车距的雷达(230)、用于发出警示的扬声器(240)，所述中控台(110)电性连接实时图像采集模块、雷达(230)、扬声器(240)和电动伸缩杆(210)。行车记录仪(300)，所述车体(100)的驾驶室内设置有行车记录仪(300)，所述中控台(110)电性连接行车记录仪(300)，所述行车记录仪(300)用于拍摄车辆行驶画面以及侧边车辆加塞超车后的画面，所述行车记录仪(300)将侧边车辆加塞超车后的画面上传至交管平台。2.根据权利要求1所述的汽车防止实线插队告警器，其特征在于：所述中控台(110)包括有用于处理设备数据的处理器、用于操控设备的操控按钮。3.根据权利要求2所述的汽车防...

【专利技术属性】
技术研发人员：朱忠诚，王睿，韩洪兴，
申请(专利权)人：安徽省赛格威科技有限公司，
类型：发明
国别省市：