一种换向机构及车轨道制造技术

本实用新型专利技术公开了一种换向机构及车轨道，属于运载车的技术领域。包括：底板，安装在底板上的轴承组件；固定安装在所述轴承组件上的旋转板；所述旋转板的上表面为指定形状凸台；其中，所述旋转板与底板之间为磁性悬浮连接，在无外力作用下，旋转板相对于底板为静止，即旋转板与底板为固定连接。本实用新型专利技术采用的换向机构不需要电力控制，结构简单，机构本身便可完成轨道车90

【技术实现步骤摘要】
一种换向机构及车轨道


[0001]本技术属于运载车的
，具体涉及的是一种换向机构及车轨道。

技术介绍

[0002]在现有的轨道车中，大多数类型的轨道换向机构采用两组驱动轮，驱动轮布局方向成90
°
，换向时需要把另一组悬空的驱动轮机构放下，原来在轨道上的那组驱动轮升起悬空，从而实现90
°
换向。这种轨道车换向机构虽然能实现轨道90
°
方向换向，但此种换向方式结构复杂，需要两组驱动轮机构，导致了本身重量大，占用底盘空间，结构成本高，消耗电力大，而且此换向机构只适用于轻载运输轨道车。

技术实现思路

[0003]
技术实现思路
：本技术为解决上述
技术介绍
中存在的技术问题，提供了一种换向机构及车轨道。
[0004]本技术采用以下技术方案：一种换向机构，包括：底板，安装在底板上的轴承组件；旋转板，固定安装在所述轴承组件上；所述旋转板的上表面为指定形状凸台；其中，所述旋转板与底板之间为磁性悬浮连接，在无外力作用下，旋转板相对于底板为静止，即旋转板与底板为固定连接。
[0005]在进一步的实施例中，所述轴承组件包括：立柱轴，固定在所述底板的中心位置处；推力滚针轴承，其内孔与所述立柱轴的外轴面相配合；所述推力滚针轴承下表面与所述底板贴合；轴承法兰，其下方与所述推力滚针轴承相配合；深沟球轴承，其内圈与所述立柱轴配合，外圈与所述轴承法兰上方配合；轴承挡板，固定安装在所述立柱轴上；所述深沟球轴承上表面与所述轴承挡板贴合。
[0006]通过采用上述技术方案，立柱轴不仅起到稳定的作用，还能支撑在其上的轴承并传递运动；推力滚针轴承起到在轴向上承受荷载，有止推作用；轴承法兰有助于定位且同时对其他零件安装的稳定性起到作用；深沟球轴承的作用在于能适用于高速旋转，也能承受相应负荷；轴承挡板对其他零件起到固定的作用。
[0007]在进一步的实施例中，所述立柱轴与底板之间采用螺钉固定。
[0008]通过采用上述技术方案，螺钉的固定使立柱轴和底板之间更加稳定。
[0009]在进一步的实施例中，所述轴承挡板与立柱轴之间采用螺钉固定。
[0010]通过采用上述技术方案，螺钉的固定使立柱轴和轴承挡板之间更加稳定。
[0011]在进一步的实施例中，所述旋转板与轴承法兰之间采用螺钉固定。
[0012]通过采用上述技术方案，螺钉的固定使旋转板与轴承法兰之间更加稳定。
[0013]一种车轨道，包括：支撑板，按照需求布置在所述支撑板上的若干个轨道，以及安装在所述轨道交接处的换向机构；所述换向机构如上所述，所述指定形状凸台与运载车的驱动轮表面凹槽相适配。
[0014]在进一步的实施例中，所述指定形状凸台的表面与轨道的上表面相齐平。
[0015]通过采用上述技术方案，凸台能在驱动轮经过换向机构时起到很好的过渡、稳定作用，使驱动轮平稳的经过。
[0016]在进一步的实施例中，所述轨道为两两垂直连接，所述指定形状凸台为十字形凸台。
[0017]通过采用上述技术方案，两两垂直连接的轨道和十字形凸台方便于转向机构90
°
和180
°
的转向。
[0018]本技术的有益效果：首先，本技术采用的换向机构不需要电力控制，省去了电力消耗，因而结构简单，自身重量减小，且占用的底盘空间小，节约了结构成本；此外，此换向机构可以同时实现四个驱动轮同时换向；最后，此换向机构换向采取磁吸的方式，既保证了运载车在换向机构上方正常行驶时机构的稳定性和安全性，也能适用于多种类型的轨道车。
附图说明
[0019]图1为本技术的一种换向机构及车轨道的立体图；
[0020]图2为本技术的一种换向机构的剖视图。
[0021]图1至图2中各标注为：支撑板1、轨道2、换向机构3、底板31、轴承法兰32、推力滚针轴承33、深沟球轴承34、立柱轴35、轴承挡板36、旋转板37。
具体实施方式
[0022]在现有技术中，轨道车的轨道换向一般采用两组驱动轮，且两组驱动轮呈垂直方向布局；其中一组驱动轮在轨道上，另一组呈悬空状态。当需要90
°
换向时，需要把悬空的那组驱动轮放下，在轨道上的驱动轮悬空。但与此带来的是，此种换向方式结构复杂，操作起来需要电力控制，因此就增大了本身重量，占用底盘空间大，结构成本高，增加电力消耗，且此换向机构只适用于轻载运输轨道车。
[0023]实施例1
[0024]本实施例为解决上述技术问题，研发出了一种换向机构及车轨道。如图1所示，在本实施例中，一种车轨道，包括：支撑板1，位于整个装置的最底端，用于支撑整个装置；若干个轨道2，按照两两垂直连接布置在支撑板1上；换言之，轨道2呈井字设置于支撑上；四组换向机构3，安装在所述轨道2交接处，换言之，即换向机构3安装在支撑板1的四个角上且与支撑板1的中点距一致；在此值得注意的是，四组换向机构3结构相同且支撑板1的形状选用规则的方形。
[0025]如图2所示，在本实施例中，一种换向机构3，包括：底板31，处于换向机构3的最底端，作用在于增加了换向机构3的稳定性；轴承组件，安装在底板31上；旋转板37，固定安装在轴承组件上；旋转板37的上表面为十字形凸台，凸台的表面不仅与轨道2的上表面相齐平，也与运载车的驱动轮表面凹槽相匹配，这就保证了驱动轮在经过时能平稳的运行；
[0026]其中，所述旋转板37与底板31之间为磁性悬浮连接，表现在十字形凸台下方位置固定四个圆形磁铁，与底板31上表面四个圆形磁铁处于相吸状态。在无外力作用下，旋转板37相对于底板31为静止，换言之，旋转板37与底板31为固定连接；在有外力作用下，旋转板37相对于底板31为自转运动，且转动角度为90
°
或180
°
。
[0027]其中，轴承组件包括：立柱轴35，通过螺钉固定安装在底板31上且在底板31的中心位置处；底板31稳固从而安装在底板31上的立柱轴35在螺钉的加持下更加稳固，增加了换向机构3的稳定性；推力滚针轴承33，其内孔与立柱轴35的外轴面相配合；推力滚针轴承33下表面与底板31贴合；换言之，推力滚针轴承33设置于底板31上；推力滚针轴承33能承受轴向上的荷载且能止推；轴承法兰32，其下方与推力滚针轴承33相配合；轴承法兰32的作用在乎定位和助于推力滚针轴承33和深沟球轴承34与其之间的安装；深沟球轴承34，其内圈与立柱轴35配合，外圈与轴承法兰32上方配合；深沟球轴承34结构简单能承受载荷的同时也不需要经常维护，还能适用于高速旋转的情况；轴承挡板36，通过螺钉固定安装在立柱轴35上；深沟球轴承34上表面与轴承挡板36贴合；轴承挡板36和立柱轴35配合能起到稳固的作用。此上的轴与轴承的配合可选用过渡配合的方式。
[0028]工作原理如下：在不需要外力驱动换向的时候，运载车需要直线行驶经过换向机构3时，旋转板37相对于底板31的位置本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种换向机构，其特征在于，包括：底板，安装在底板上的轴承组件；旋转板，固定安装在所述轴承组件上；所述旋转板的上表面为指定形状凸台；其中，所述旋转板与底板之间为磁性悬浮连接，在无外力作用下，旋转板相对于底板为静止，即旋转板与底板为固定连接。2.根据权利要求1所述的一种换向机构，其特征在于，所述轴承组件包括：立柱轴，固定在所述底板的中心位置处；推力滚针轴承，其内孔与所述立柱轴的外轴面相配合；所述推力滚针轴承下表面与所述底板贴合；轴承法兰，其下方与所述推力滚针轴承相配合；深沟球轴承，其内圈与所述立柱轴配合，外圈与所述轴承法兰上方配合；轴承挡板，固定安装在所述立柱轴上；所述深沟球轴承上表面与所述轴承挡板贴合。3.根据权利要求2所述的一种换向...

【专利技术属性】
技术研发人员：杨涛，
申请(专利权)人：华龄和平南京智能科技有限公司，
类型：新型
国别省市：