一种小型飞机起落架减震器端盖拆装工具制造技术

本实用新型专利技术公开了一种小型飞机起落架减震器端盖拆装工具，包括用于固定外筒的底座以及拆装端盖的扳手，所述扳手包括扳手主体以及安装在扳手主体一侧的操作手柄，所述扳手主体包括贯穿其上下两端的阶梯通孔，所述阶梯通孔包括与外筒间隙配合的下孔以及与端盖间隙配合的上孔；所述上孔的内壁设有与端盖的拆装槽相配合的卡齿。本实用新型专利技术具有设计合理、结构简单、拆装方便、不损伤端盖的拆卸槽的技术优点。点。点。

【技术实现步骤摘要】
一种小型飞机起落架减震器端盖拆装工具


[0001]本技术涉及一种小型飞机起落架减震器端盖拆装工具。

技术介绍

[0002]小型飞机起落架减震器的端盖内安装有密封圈和防磨圈及刮油环，这些零件对活塞杆有支撑、密封和防尘作用，可有效地防止活塞杆与端盖、活塞与外筒相磨。小型飞机起落架减震器在使用一定时间后，内部某些零件在内外作动筒的相对运动中会不断消耗磨损，循环使用中密封性能会逐渐衰退，使减震器的可靠性降低。为此，必须对减震器进行拆卸修理。
[0003]如图1所示，减震器1包括外筒11、内筒12以及端盖13，端盖13在完成安装后，其一部分延伸进外筒11内部，其具有拆卸槽131的另一部分裸露在外部，拆卸槽131的最下端高于外筒12的顶部端面。目前，在初步试验下，使用普通的月牙板手拆卸减震器1的端盖13极大可能会破坏端盖13上的拆卸槽131； 为了避免对拆卸槽131造成破坏，因此需要设计一套方便简易且不损伤拆卸槽131的拆装工具。

技术实现思路

[0004]本技术的目的是为了解决上述现有技术的不足，提供一种结构简单、拆装方便、不损伤端盖的拆卸槽的一种小型飞机起落架减震器端盖拆装工具。
[0005]本技术要解决的技术问题是通过以下技术方案来实现的：
[0006]一种小型飞机起落架减震器端盖拆装工具，包括用于固定外筒的底座以及拆装端盖的扳手，所述扳手包括扳手主体以及安装在扳手主体一侧的操作手柄，所述扳手主体包括贯穿其上下两端的阶梯通孔，所述阶梯通孔包括与外筒间隙配合的下孔以及与端盖间隙配合的上孔；所述上孔的内壁设有与端盖的拆装槽相配合的卡齿。
[0007]所述端盖的拆装槽为对称设置的两个，对应地，所述上孔的内壁设有与拆卸槽间隙配合的两个卡齿。
[0008]所述操作手柄为两根，其对称设置在扳手主体的两侧。
[0009]所述底座包括L型的底座主体以及与底座主体配合的夹持滑块；所述底座主体与夹持滑块之间为可拆卸连接。
[0010]所述底座主体包括设有通孔和滑槽的水平段以及设有第一夹持槽和两个第一螺栓孔的竖直段；所述夹持滑块设有与滑槽配合的滑块、朝向竖直段方向设有与第一夹持槽相同结构的第二夹持槽、对应第一螺栓孔设有第二螺栓孔；所述底座主体与夹持滑块通过两个螺栓活动连接。
[0011]所述第一夹持槽和第二夹持槽分别设有与外筒中段的环状凸起配合的第一环槽和第二环槽。
[0012]所述水平段的底部两侧设有两个连接耳。
[0013]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0014]1. 本技术的扳手主体包括贯穿其上下两端的阶梯通孔，阶梯通孔包括与外筒间隙配合的下孔和端盖间隙配合的上孔；上孔的内壁设有与端盖的拆装槽相配合的卡齿。其上孔部分可以单独使用，但是其存在定位、拆卸时可能滑落的问题，通过设置与外筒间隙配合的下孔，能保证在快速定位的同时，不会出现晃动、滑落等问题，保证在定位、拆卸时的稳定。采用该技术措施，具有设计合理、结构简单、拆装方便、不损伤端盖的拆卸槽的技术优点。
[0015]2. 本技术的底座包括L型的底座主体以及与底座主体配合的夹持滑块，底座主体与夹持滑块之间为可拆卸连接；通过可以拆卸连接的夹持滑块，能快速的使外筒稳定的固定在底座上，其具有结构简单、操作简单、拆装方便的技术优点。
附图说明
[0016]图1为减震器1结构示意图；
[0017]图2为本技术结构示意图；
[0018]图3为本技术使用状态参考图；
[0019]图4为图2中扳手3的俯视图；
[0020]图5为图2中扳手3的仰视图；
[0021]附图标记：1—减震器；11—外筒；111—外筒上段；112—外筒中段；1121—环状凸起；113—外筒下段；12—内筒；13—端盖；131—拆装槽；
[0022]2—底座；21—底座主体；211—水平段；2111—通孔；2112—滑槽；212—竖直段；2121—第一夹持槽；2122—第一螺栓孔；2123—第一环槽；22—夹持滑块；221—滑块；222—第二夹持槽；2221—第二环槽；223—第二螺栓孔；23—螺栓；24—连接耳；
[0023]3—扳手；31—扳手主体；32—操作手柄；33—阶梯通孔；331—上孔；332—下孔；34—卡齿。
具体实施方式
[0024]为使本技术实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本技术实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。
[0025]因此，以下对在附图中提供的本技术的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本技术的范围，而是仅仅表示本技术的选定实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0026]应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。此外，术语“第一”、“第二”等仅用于区分描述，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
[0027]在本技术实施方式的描述中，需要说明的是，多个”的含义是两个或两个以上；术语“上”、“下”、“左”、“右”、“内”、“外”、“前端”、“后端”、“头部”、“尾部”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描
述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。
[0028]如图1—图5所示，一种小型飞机起落架减震器端盖拆装工具，包括用于固定外筒11的底座2以及拆装端盖13的扳手3，扳手3包括扳手主体31以及安装在扳手主体31一侧的操作手柄32，扳手主体31包括贯穿其上下两端的阶梯通孔33，阶梯通孔33包括与外筒11间隙配合的下孔332以及与端盖13间隙配合的上孔331；上孔331的内壁设有与端盖13的拆装槽131相配合的卡齿34。
[0029]如图2、图4、图5所示，具体地，扳手主体31整体呈柱状，操作手柄32为两根，其对称设置在扳手主体31的两侧。在实际使用时，操作手32以可拆卸连接结构安装在扳手主体31的两侧，比如过盈连接、螺纹连接等。扳手主体31包括贯穿其上下两端的阶梯通孔33，阶梯通孔33包括与外筒11间隙配合的下孔332和端盖13间隙配合的上孔331；上孔331的内壁设有与端盖13的拆装槽131相配合的卡齿34。拆装槽131为设置在端盖13上的U型凹槽结构。在实际使用时，其上孔331部分可以单独使用，但是其存在定位、拆卸时可能滑落的问题，通过设置与外筒11间隙配合的下孔332，能保证在快速定位的同时，不会出现晃动、滑落等问题，保证在定位本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种小型飞机起落架减震器端盖拆装工具，其特征在于，包括用于固定外筒的底座以及拆装端盖的扳手，所述扳手包括扳手主体以及安装在扳手主体一侧的操作手柄，所述扳手主体包括贯穿其上下两端的阶梯通孔，所述阶梯通孔包括与外筒间隙配合的下孔以及与端盖间隙配合的上孔；所述上孔的内壁设有与端盖的拆装槽相配合的卡齿。2.根据权利要求1所述的小型飞机起落架减震器端盖拆装工具，其特征在于，所述端盖的拆装槽为对称设置的两个，对应地，所述上孔的内壁设有与拆卸槽间隙配合的两个卡齿。3.根据权利要求1所述的小型飞机起落架减震器端盖拆装工具，其特征在于，所述操作手柄为两根，其对称设置在扳手主体的两侧。4.根据权利要求1所述的小型飞机起落架减震器端盖拆装工具，其特征在于，所述底座包括L型...

【专利技术属性】
技术研发人员：白宇翔，李飞，曾仁维，吴江，曾韬，陈世章，刘谦，廖健弘，
申请(专利权)人：中国民用航空飞行学院，
类型：新型
国别省市：