一种汽车保险杠缓冲块制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车保险杠缓冲块，包括缓冲钢板，所述缓冲钢板的顶端固定连接有缓冲块主体，所述缓冲钢板底端的两侧固定连接有支撑槽，所述支撑槽的内部安装有阻尼减震杆，所述支撑槽的内部设置有支撑柱，所述支撑柱的底端固定连接有第二安装板，所述缓冲块主体的顶端安装有橡胶垫块，所述橡胶垫块的底端固定连接有定位卡块，所述缓冲块主体的顶端设置有定位卡槽。该汽车保险杠缓冲块通过支撑槽在支撑柱外部滑动，支撑槽内部的阻尼减震杆可以提高减震效果，强力弹簧压缩过程中可以减少撞击力，而且调节滑块在缓冲架上滑动范围有限，强力弹簧回弹受限同样避免了弹性推力，该结构提高了缓冲效果，解决了缓冲结构单一的问题。题。题。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车保险杠缓冲块


[0001]本技术涉及汽车保险杠缓冲
，具体为一种汽车保险杠缓冲块。

技术介绍

[0002]保险杠分布在汽车的前后端，保险杠不仅有装饰功能，更重要是吸收和缓和外界冲击力、防护车身保护车身安全，保险杠上安装的缓冲块具有缓冲保护效果。
[0003]经过检索，根据申请号CN202022271972.8公开的一种汽车保险杠缓冲块，文中提到“所述缓冲块后壁的两侧分别设置有连接块，每个所述连接块的后壁上均设置有连接杆；每个所述连接块后壁的两侧均连接有第三弹簧；所述缓冲块内设置有缓冲垫层”，上述申请中的保险杠缓冲块依靠内部的三组弹簧进行缓冲杆，弹簧内部限位结构不明确且不清楚是否具备阻尼效果，因此存在缓冲结构单一且缓冲效果不佳。
[0004]亟待一种汽车保险杠缓冲块解决上述技术中提出的技术缺陷。

技术实现思路

[0005]本技术的目的在于提供一种汽车保险杠缓冲块，以解决上述
技术介绍
中提出缓冲结构单一的问题。
[0006]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种汽车保险杠缓冲块，包括缓冲钢板，所述缓冲钢板的顶端固定连接有缓冲块主体，所述缓冲钢板底端的两侧固定连接有支撑槽，所述支撑槽的内部安装有阻尼减震杆，所述支撑槽的内部设置有支撑柱，所述支撑柱的底端固定连接有第二安装板，所述缓冲块主体的顶端安装有橡胶垫块，所述橡胶垫块的底端固定连接有定位卡块，所述缓冲块主体的顶端设置有定位卡槽，所述缓冲钢板底端的中间位置处固定连接有固定板，所述固定板底端的两侧活动铰接有缓冲杆，所述缓冲杆的底端活动铰接有调节滑块，所述固定板的下方设置有第一安装板，所述第一安装板的顶端固定连接有缓冲架，所述缓冲架的外部安装有强力弹簧。
[0007]优选的，所述调节滑块套在缓冲架的外部呈滑动连接，所述强力弹簧的一侧与调节滑块的一侧固定连接。
[0008]优选的，所述橡胶垫块贴附在缓冲块主体的顶端，所述定位卡块嵌在定位卡槽的内部。
[0009]优选的，所述阻尼减震杆的底端与支撑柱的顶端固定连接，所述支撑柱的两侧固定连接有限位滑道，所述支撑槽内部的两侧固定连接有限位滑块。
[0010]优选的，所述限位滑块呈“凹”字形，所述限位滑块套在限位滑道的外部呈滑动连接。
[0011]优选的，所述橡胶垫块与缓冲块主体之间安装有安装螺栓，所述安装螺栓分布在橡胶垫块的四个拐角处。
[0012]与现有技术相比，本技术的有益效果是：该一种汽车保险杠缓冲块不仅实现了缓冲效果更佳，实现了便于安装的功能，而且实现了便于拆卸的功能；
[0013](1)通过设置有支撑槽、缓冲杆、调节滑块、阻尼减震杆和强力弹簧，汽车保险杠部分受到撞击时，缓冲块主体受压向内压缩，支撑槽在支撑柱外部滑动，支撑槽内部的阻尼减震杆可以提高减震效果，同时缓冲杆推动强力弹簧压缩，压缩过程中可以减少撞击力，而且调节滑块在缓冲架上滑动范围有限，强力弹簧回弹受限同样避免了弹性推力，该结构提高了缓冲效果；
[0014](2)通过设置有支撑柱、固定板、第一安装板和得让安装板，该缓冲块主体安装在汽车保险杠处，安装时需要分别将第一安装板和第二安装板安装在汽车上，然后使用固定螺栓将其固定汽车上，安装后再将固定板安装在缓冲钢板上即可，该结构均采用螺栓实现固定安装，安装的结构简单，便于快速安装；
[0015](3)通过设置有橡胶垫块、定位卡块、定位卡槽和安装螺栓，橡胶垫块包裹在缓冲块主体的外部，一旦缓冲块主体受到撞击之后，橡胶垫块受压回缩具有一定的减震效果，而且橡胶垫块可以吸收部分撞击力，避免撞击时硬碰硬折弯缓冲钢板，拆卸时需要先将安装螺栓从橡胶垫块上拧下即可，该结构实现了便于拆卸的功能。
附图说明
[0016]图1为本技术的正视剖面结构示意图；
[0017]图2为本技术的图1中A处放大结构示意图；
[0018]图3为本技术的支撑槽正视剖面结构示意图；
[0019]图4为本技术的缓冲架正视结构示意图。
[0020]图中：1、支撑柱；2、支撑槽；3、缓冲钢板；4、缓冲块主体；5、橡胶垫块；6、定位卡块；7、定位卡槽；8、固定板；9、缓冲架；10、缓冲杆；11、调节滑块；12、第一安装板；13、阻尼减震杆；14、第二安装板；15、安装螺栓；16、限位滑道；17、限位滑块；18、强力弹簧。
具体实施方式
[0021]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0022]实施例1：请参阅图1
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4，一种汽车保险杠缓冲块，包括缓冲钢板3，缓冲钢板3的顶端固定连接有缓冲块主体4，缓冲钢板3底端的两侧固定连接有支撑槽2，支撑槽2的内部安装有阻尼减震杆13，支撑槽2的内部设置有支撑柱1，支撑柱1的底端固定连接有第二安装板14，缓冲块主体4的顶端安装有橡胶垫块5，橡胶垫块5的底端固定连接有定位卡块6，缓冲块主体4的顶端设置有定位卡槽7，缓冲钢板3底端的中间位置处固定连接有固定板8，固定板8底端的两侧活动铰接有缓冲杆10，缓冲杆10的底端活动铰接有调节滑块11，固定板8的下方设置有第一安装板12，第一安装板12的顶端固定连接有缓冲架9，缓冲架9的外部安装有强力弹簧18；
[0023]调节滑块11套在缓冲架9的外部呈滑动连接，强力弹簧18的一侧与调节滑块11的一侧固定连接；
[0024]具体地，如图1和图4所示，支撑槽2内部的阻尼减震杆13可以提高减震效果，同时
缓冲杆10推动强力弹簧18压缩，压缩过程中可以减少撞击力，而且调节滑块11在缓冲架9上滑动范围有限，强力弹簧18回弹受限同样避免了弹性推力。
[0025]实施例2：阻尼减震杆13的底端与支撑柱1的顶端固定连接，支撑柱1的两侧固定连接有限位滑道16，支撑槽2内部的两侧固定连接有限位滑块17，限位滑块17呈“凹”字形，限位滑块17套在限位滑道16的外部呈滑动连接；
[0026]具体地，如图1和图3所示，安装时汽车缓冲块时需要分别将第一安装板12和第二安装板14安装在汽车上，然后使用固定螺栓将其固定汽车上，安装后再将固定板8安装在缓冲钢板3上即可。
[0027]实施例3：橡胶垫块5贴附在缓冲块主体4的顶端，定位卡块6嵌在定位卡槽7的内部，橡胶垫块5与缓冲块主体4之间安装有安装螺栓15，安装螺栓15分布在橡胶垫块5的四个拐角处；
[0028]具体地，如图1和图2所示，受到撞击之后，橡胶垫块5受压回缩具有一定的减震效果，而且橡胶垫块5可以吸收部分撞击力，避免撞击时硬碰硬折弯缓冲钢板3，拆卸时需要先将安装螺栓15从橡胶垫块5上拧下即可。
[0029]工作原理：本技术在使用时，先将缓冲块主体4安本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车保险杠缓冲块，包括缓冲钢板(3)，其特征在于：所述缓冲钢板(3)的顶端固定连接有缓冲块主体(4)，所述缓冲钢板(3)底端的两侧固定连接有支撑槽(2)，所述支撑槽(2)的内部安装有阻尼减震杆(13)，所述支撑槽(2)的内部设置有支撑柱(1)，所述支撑柱(1)的底端固定连接有第二安装板(14)，所述缓冲块主体(4)的顶端安装有橡胶垫块(5)，所述橡胶垫块(5)的底端固定连接有定位卡块(6)，所述缓冲块主体(4)的顶端设置有定位卡槽(7)，所述缓冲钢板(3)底端的中间位置处固定连接有固定板(8)，所述固定板(8)底端的两侧活动铰接有缓冲杆(10)，所述缓冲杆(10)的底端活动铰接有调节滑块(11)，所述固定板(8)的下方设置有第一安装板(12)，所述第一安装板(12)的顶端固定连接有缓冲架(9)，所述缓冲架(9)的外部安装有强力弹簧(18)。2.根据权利要求1所述的一种汽车保险杠缓冲块，其特征在于：所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：朱晓华，卞胜清，庞士兵，
申请(专利权)人：重庆北汽模塑科技有限公司，
类型：新型
国别省市：