一种可防止碰撞的桅杆制造技术

本实用新型专利技术涉及桅杆领域，且公开了一种可防止碰撞的桅杆，包括安装在甲板上的支撑架和转动连接在支撑架内的杆体，杆体包括上杆和重力杆，甲板的上表面安装有与杆体对应的收卷架，收卷架的一侧安装有驱动电机，驱动电机的输出轴固定连接有与收卷架转动连接的收卷轴，收卷轴上固定连接有第一拉绳，第一拉绳的另一端与杆体的上端连接设置，重力杆的重量大于上杆的重量，本实用新型专利技术通过设置电机带动收卷轴对第一拉绳进行收卷使杆体产生转动从而进行防撞避让，在第一拉绳放出时重力杆可带动上杆进行回转，同时电动伸缩杆插入限位槽内对重力杆和上杆进行限制，整体结构简单，成本较低，占用面积小，适应船舶使用，增加了桅杆的实用性。增加了桅杆的实用性。增加了桅杆的实用性。

【技术实现步骤摘要】
一种可防止碰撞的桅杆


[0001]本技术涉及桅杆领域，具体为一种可防止碰撞的桅杆。

技术介绍

[0002]桅杆是指船上悬挂帆和旗帜、装设天线、支撑观测台的高度柱杆，木质的长圆竿或金属柱，通常从船的龙骨或中板上垂直竖起，可以支撑横桁帆下桁、吊杆或斜桁。轮船上的桅杆用处很多。比如用它装信号灯，挂旗帜、架电报天线等。此外，它还能支撑吊货杆，吊装和卸运货物等。
[0003]为了进一步提高桅杆使用的便捷性，现有技术对桅杆作出了诸多改进，如公开号为CN206537446U的专利公开了防撞式桅杆系统，包括杆体和用于控制杆体放倒或起立的控制系统，控制系统包括中央控制器、执行单元和设置在杆体上用于测量杆体顶端与桥梁间垂直距离的测距传感器，测距传感器与中央控制器电连接；执行单元包括支撑装置和气动驱动装置，杆体与支撑装置转动配合，气动驱动装置由所述中央控制器控制工作；当船舶过桥或过闸时，驾驶人员目测判断船舶桅杆高度，如超过桥梁或闸门限高，则通过操控气动驱动装置驱动杆体放倒，同时，在杆体上设置测距传感器，可实现自动反应，防止船员误判，从而保证行船的安全性；该技术结构简单，使用可靠，可根据紧急情形进行快速反应，同时大幅度的减小驾船人员的劳动强度。
[0004]上述现有技术中有明显的有益效果，但仍存在不足：
[0005]上述现有技术中的杆体通过气动驱动装置配合驱动臂使杆体发生转动，从而可实现对穿越桥洞、桥梁时杆体的避让，使桅杆具有防撞功能，但气动驱动装置的驱动需要配备气源，气源会增加占用面积，成本也较高，同时气动驱动装置的长度还需与驱动臂的长度配合，会占用较大的甲板面积，实用性较差，为此提出了一种可防止碰撞的桅杆。

技术实现思路

[0006]针对现有技术的不足，本技术提供一种可防止碰撞的桅杆，解决了现有桅杆在进行防撞避让时使用的驱动设备成本较高、占用面积较大的问题。
[0007]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种可防止碰撞的桅杆，包括安装在甲板上的支撑架和转动连接在支撑架内的杆体，杆体包括上杆和重力杆，甲板的上表面安装有与杆体对应的收卷架，收卷架的一侧安装有驱动电机，驱动电机的输出轴固定连接有与收卷架转动连接的收卷轴，收卷轴上固定连接有第一拉绳，第一拉绳的另一端与杆体的上端连接设置，重力杆的重量大于上杆的重量，重力杆的下端开设有限位槽，甲板的上表面安装有电动伸缩杆，电动伸缩杆的活动杆与限位槽匹配并活动插接。
[0008]优选地，收卷轴上固定连接有第二拉绳，第二拉绳的另一端与重力杆的下端一侧连接设置。
[0009]优选地，支撑架的一侧固定连接有支台，支台的上表面固定连接有连接套，连接套内滑动连接有稳定架，稳定架与上杆匹配设置。
[0010]优选地，上杆的上端和重力杆的下端均固定连接有调节架，调节架内转动连接有连接轴，第一拉绳和第二拉绳的一端分别与两个连接轴固定连接，第一拉绳和第二拉绳分别通过连接轴和调节架与上杆和重力杆连接设置。
[0011]优选地，连接套内安装有弹簧，稳定架的下端与弹簧的上端相抵。
[0012]优选地，收卷架为W形设置，第一拉绳和第二拉绳分别位于收卷架内部两个空间内。
[0013]优选地，支撑架的内部下端固定连接有限位板，限位板与重力杆对应设置。
[0014]与现有技术对比，本技术具备以下有益效果：
[0015]本技术通过设置电机带动收卷轴对第一拉绳进行收卷使杆体产生转动从而进行防撞避让，在第一拉绳放出时重力杆可带动上杆进行回转，同时电动伸缩杆插入限位槽内对重力杆和上杆进行限制，整体结构简单，成本较低，占用面积小，适应船舶使用，增加了桅杆的实用性。
附图说明
[0016]图1为本技术整体结构示意图；
[0017]图2为本技术支撑架和重力杆的剖面结构示意图；
[0018]图3为图1中A处结构示意图；
[0019]图4为本技术连接套的剖面结构示意图。
[0020]图中：1、支撑架；2、甲板；3、杆体；4、上杆；5、重力杆；6、收卷架；7、收卷轴；8、驱动电机；9、第一拉绳；10、限位槽；11、电动伸缩杆；12、限位板；13、第二拉绳；14、调节架；15、连接轴；16、支台；17、连接套；18、稳定架；19、弹簧。
具体实施方式
[0021]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0022]请参阅图1
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4，一种可防止碰撞的桅杆，包括安装在甲板2上的支撑架1和转动连接在支撑架1内的杆体3，杆体3包括上杆4和重力杆5，甲板2的上表面安装有与杆体3对应的收卷架6，收卷架6的一侧安装有驱动电机8，驱动电机8的输出轴固定连接有与收卷架6转动连接的收卷轴7，收卷轴7上固定连接有第一拉绳9，第一拉绳9的另一端与杆体3的上端连接设置，重力杆5的重量大于上杆4的重量，重力杆5的下端开设有限位槽10，甲板2的上表面安装有电动伸缩杆11，电动伸缩杆11的活动杆与限位槽10匹配并活动插接。
[0023]请参阅图1、2，本技术中桅杆的结构与现有桅杆的结构类似，如公开号为CN206537446U的专利公开的防撞式桅杆系统，本技术的主要改进点在于减少桅杆避免防撞时需要的成本和占用的面积。本技术在使用时，若船舶行驶至桥洞、桥梁等地而杆体3的上端过高时，可先启动电动伸缩杆11工作，电动伸缩杆11的活动杆从限位槽10内滑出，此时重力杆5可进行转动，再启动驱动电机8工作，驱动电机8带动收卷轴7在收卷架6上转动，收卷架6对第一拉绳9进行收卷，第一拉绳9拉动上杆4，使上杆4带动重力杆5在支撑架
1内产生转动，因重力杆5的重量大于上杆4，使得上杆4和重力杆5转至倾斜或转至与甲板2平行时重力杆5均有一定向下转动的力限制上杆4回转，便实现了桅杆的防撞避让，当船舶穿过桥洞、桥梁后，启动驱动电机8的输出轴反转，使收卷轴7转动对第一拉绳9进行放线，重力杆5通过自身重力带动上杆4回转，直至重力杆5和上杆4转至与支撑架1垂直后启动电动伸缩杆11工作，使电动伸缩杆11的活动杆插入限位槽10内对重力杆5进行限制，使上杆4无法转动，整体结构简单，使用方便，成本较低，占用面积小，适应船舶使用，增加了桅杆避让的实用性。
[0024]请参阅图1，收卷轴7上固定连接有第二拉绳13，第二拉绳13的另一端与重力杆5的下端一侧连接设置，在收卷轴7对第一拉绳9进行收卷时，收卷轴7对第二拉绳13进行放线，在收卷轴7对第一拉绳9进行放线时，收卷轴7对第二拉绳13进行收卷，通过第一拉绳9和第二拉绳13分别对上杆4的上端和重力杆5下端的牵引，并通过第一拉绳9和第二拉绳13之间的配合，可稳定的对上杆4和重力杆5进行转动，同时可避免本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种可防止碰撞的桅杆，包括安装在甲板(2)上的支撑架(1)和转动连接在支撑架(1)内的杆体(3)，其特征在于，杆体(3)包括上杆(4)和重力杆(5)，甲板(2)的上表面安装有与杆体(3)对应的收卷架(6)，收卷架(6)的一侧安装有驱动电机(8)，驱动电机(8)的输出轴固定连接有与收卷架(6)转动连接的收卷轴(7)，收卷轴(7)上固定连接有第一拉绳(9)，第一拉绳(9)的另一端与杆体(3)的上端连接设置，重力杆(5)的重量大于上杆(4)的重量，重力杆(5)的下端开设有限位槽(10)，甲板(2)的上表面安装有电动伸缩杆(11)，电动伸缩杆(11)的活动杆与限位槽(10)匹配并活动插接。2.根据权利要求1所述的一种可防止碰撞的桅杆，其特征在于，收卷轴(7)上固定连接有第二拉绳(13)，第二拉绳(13)的另一端与重力杆(5)的下端一侧连接设置。3.根据权利要求1所述的一种可防止碰撞的桅杆，其特征在于，支撑架(1)的一侧固定连接有支台(16)，支台(16)的上表面固定连接有连...

【专利技术属性】
技术研发人员：丁正大，
申请(专利权)人：江苏海装金属成型科技有限公司，
类型：新型
国别省市：