一种铁路限界检测方法技术

本发明专利技术属于限界检测技术领域，提供了一种铁路限界检测方法，包括如下步骤：第一步，建立永久性坐标体系，在车站建立长期稳定的车站网格化精密控制网，为车站日常运营维护提供空间三维坐标起算基准；第二步，在车站控制坐标体系的基准上，使用全站仪建立三维空间监测数据；第三步，将与所述全站仪匹配的辅助棱镜放置在固定位置上，确保每次位置唯一不变；第四步，对铁路站台测量点位进行周期测量，对比数据变化，判定铁路限界是否发生位移。本发明专利技术针对大型客站、形式复杂的房建设备，分别研究直接或间接监测站台位移变化的方法，精确定位分析站台的位移变化量。析站台的位移变化量。析站台的位移变化量。

【技术实现步骤摘要】
一种铁路限界检测方法


[0001]本专利技术属于限界检测
，尤其涉及一种铁路限界检测方法。

技术介绍

[0002]铁路限界检测对保证铁路安全运营起着重要作用。特别是近年来我国铁路持续发展，对运营安全保障措施提出了更高要求。随着列车速度的提高和列车运行班次的增加，可以上道开展限界检测的时间越来越少，而且往往安排在夜晚等不方便实施精确量测的时段，增加了检测难度，也可能导致检测精度降低。当前，行业内主要采用传统的“直角尺+管水准器+线坠”的接触式测量方法测量铁路站台实际限界，
[0003]传统限界检测手段的局限性更加突出。本专利将研究在高铁站区内选设永久监测点，建立稳定的绝对坐标体系，采用高精确度测量方法，准确测量站台墙、站台帽的几何位移、房建与永久监测点间相对关系，提高检测效率和质量，实现对高铁房建设备在行车通道上的精确测量，达到网格化、数据化管理。

技术实现思路

[0004]本专利技术提供一种铁路限界检测方法，旨在解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0005]本专利技术是这样实现的，一种铁路限界检测方法，包括如本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种铁路限界检测方法，其特征在于，包括如下步骤：第一步，建立永久性坐标体系，在车站建立长期稳定的车站网格化精密控制网，为车站日常运营维护提供空间三维坐标起算基准；第二步，在车站控制坐标体系的基准上，使用全站仪建立三维空间监测数据；第三步，将与所述全站仪匹配的辅助棱镜放置在固定位置上，确保每次位置唯一不变；第四步，对铁路站台测量点位进行周期测量，对比数据变化，判定铁路限界是否发生位移。2.如权利要求1所述的铁路限界检测方法，其特征在于，所述建立永久性坐标体系利用原有CPIII控制网建立绝对永久性坐标体系。3.如权利要求2所述的铁路限界检测方法，其特征在于，所述控制网采用分级布网，逐级控制，建立两级控制网；第一级：平面基准网、高程基准网；第二级：车站平面控制网、车站高程控制网；并检验所述控制网精度。4.如权利要求3所述的铁路限界检测方法，其特征在于，检验所述控制网精度的检验方法为：利用CPIII坐标进行设站，设站精...

【专利技术属性】
技术研发人员：李壮，朱志宏，王姚，宫立勇，王健，赵梦，刘伯奇，崔高峰，丁道祥，
申请(专利权)人：沈阳铁道科学技术研究所有限公司，
类型：发明
国别省市：