车载易插拔的充电器结构制造技术

本实用新型专利技术提供车载易插拔的充电器结构，涉及充电器技术领域，包括底座机构，底座机构的内部活动嵌设有夹持机构，夹持机构的内表壁活动嵌设有充电机构，夹持机构包括有防护壳，防护壳的内表壁固定插设有两个固定杆，两个固定杆的外表壁均活动套设有夹持板，防护壳的内表壁固定安装有两组第二弹簧。本实用新型专利技术中，通过在底座机构、夹持机构与充电机构的配合下，使用者从两端分别按压按压板，能够致使两个按压板分别形成两组弹簧的挤压，并且以固定杆为基点进行转动，从而能够使卡块脱离卡槽的内部，并且在底部组件的推动下，能够将充电头本体向上推动，从而能够致使其脱离防护壳的内部，从而完成对充电器的脱离处理。从而完成对充电器的脱离处理。从而完成对充电器的脱离处理。

【技术实现步骤摘要】
车载易插拔的充电器结构


[0001]本技术涉及充电器
，尤其涉及车载易插拔的充电器结构。

技术介绍

[0002]充电器是采用高频电源技术，运用先进的智能动态调整充电技术的充电设备，充电器(充电机)按设计电路工作频率来分，可分为工频机和高频机，工频机是以传统的模拟电路原理来设计，机器内部电力器件(如变压器、电感、电容器等)都较大，一般在带载较大运行时存在较小噪声，但该机型在恶劣的电网环境条件中耐抗性能较强，可靠性及稳定性均比高频机强。
[0003]现有的，如中国专利号：CN218472352U中提供一种充电器结构。所述充电器结构包括有至上而下设置有上壳体、导电组件、挡板、充电组件以及下壳体；其中，所述上壳体的底部边缘围设有插板；所述下壳体的上部边缘对应于所述插板设有插槽；所述上壳体中心并列设有两个扣件；所述扣件的一侧设有抵接座；所述抵接座靠近所述挡板的一侧设有插柱；所述挡板的中心对应于两个所述扣件设有两个扣槽；所述扣槽的一侧对应于所述插柱设有插孔。本通过上壳体、导电组件、挡板、充电组件以及下壳体的设置，使挡板可直接卡扣在充电器内部，无需再额外用其他螺丝或组件再进行固定，安装简便，极大地提高了工业生产效率，适于工业应用。
[0004]上述设备虽然安装简便，极大地提高了工业生产效率，但是现有技术的充电器从插座取出时，需要通过人手抓住充电器的绝缘部分，通过自身外力的作用下进行拔取，当使用时间过长内部的摩擦力增大，其拔出时所需要的作用力大，取出不方便。

技术实现思路

[0005]本技术的目的是为了上述设备在使用时，由于无法轻易快速地拔出充电器结构，容易造成使用不便的问题，而提出的车载易插拔的充电器结构。
[0006]为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：车载易插拔的充电器结构，包括底座机构，所述底座机构的内部活动嵌设有夹持机构，所述夹持机构的内表壁活动嵌设有充电机构；
[0007]所述夹持机构包括有防护壳，所述防护壳的内表壁固定插设有两个固定杆，两个所述固定杆的外表壁均活动套设有夹持板，所述防护壳的内表壁固定安装有两组第二弹簧，且两组组第二弹簧的外表壁均与夹持板的外壁一侧相连接，两个所述夹持板的外壁一侧均固定安装有按压板，所述防护壳的内部预设有一组滑动槽，两个所述夹持板的外壁一侧均固定安装有一组卡块。
[0008]优选的，所述底座机构包括有底座本体，所述底座本体的顶部固定安装有多组外杆。
[0009]优选的，多组所述外杆的内壁底部均固定连接有第一弹簧，多组所述第一弹簧的顶部均固定连接有内杆，且多组内杆的外表壁均滑动嵌设在外杆的内部。
[0010]优选的，多组所述内杆的顶部之间固定安装有放置板，所述放置板的外表壁固定安装有两个嵌设块。
[0011]优选的，所述充电机构包括有充电头本体，所述充电头本体的外表壁开设有一组卡槽。
[0012]优选的，一组所述卡块的外表壁均活动插设有卡槽的内部，所述底座本体的顶部与防护壳的底部固定连接，所述充电头本体的外表壁与防护壳的内表壁相连接，所述充电头本体的底部与放置板的顶部相接触，两个所述嵌设块的外表壁均滑动嵌设在滑动槽的内部。
[0013]与现有技术相比，本技术的优点和积极效果在于，
[0014]1、本技术中，通过在底座机构、夹持机构与充电机构的配合下，使用者从两端分别按压按压板，以固定杆为基点进行转动，致使其两个夹持板的顶部向内移动，两个夹持板的底部向外移动，从而能够使卡块脱离卡槽的内部，并且在底部组件的推动下，能够将充电头本体向上推动，从而能够致使其脱离防护壳的内部，从而完成对充电器的脱离处理。
[0015]2、本技术中，通过在底座机构、夹持机构与充电机构的配合下，首先将充电头本体活动嵌设在防护壳的内部，当充电头本体的底部与放置板的顶部相接触，并且对其向下挤压到一定程度时，底部能够形成一种向上的推动力，并且在两组第二弹簧的作用下，能够分别形成对两个夹持板的推动力，能够使卡块卡合在卡槽的内部，从而能够将充电头本体牢牢固定在防护壳的内部，从而保持两者连接的稳定性。
附图说明
[0016]图1为本技术提出车载易插拔的充电器结构中的主视结构立体图；
[0017]图2为本技术提出车载易插拔的充电器结构中的底座机构拆分图；
[0018]图3为本技术提出车载易插拔的充电器结构中的夹持机构剖视拆分图；
[0019]图4为本技术提出车载易插拔的充电器结构中的夹持机构剖视平面图；
[0020]图5为本技术提出车载易插拔的充电器结构中的充电机构立体图。
[0021]图例说明：
[0022]1、底座机构；101、底座本体；102、外杆；103、第一弹簧；104、内杆；105、放置板；106、嵌设块；
[0023]2、夹持机构；201、防护壳；202、固定杆；203、夹持板；204、第二弹簧；205、按压板；206、滑动槽；207、卡块；
[0024]3、充电机构；301、充电头本体；302、卡槽。
具体实施方式
[0025]为了能够更清楚地理解本技术的上述目的、特征和优点，下面结合附图和实施例对本技术做进一步说明。需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请的实施例及实施例中的特征可以相互组合。
[0026]在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本技术，但是，本技术还可以采用不同于在此描述的其他方式来实施，因此，本技术并不限于下面公开说明书的具体实施例的限制。
[0027]实施例1，如图1
‑
图5所示，本技术提供车载易插拔的充电器结构，车载易插拔的充电器结构，包括底座机构1，底座机构1的内部活动嵌设有夹持机构2，夹持机构2的内表壁活动嵌设有充电机构3；
[0028]夹持机构2包括有防护壳201，防护壳201的内表壁固定插设有两个固定杆202，两个固定杆202的外表壁均活动套设有夹持板203，防护壳201的内表壁固定安装有两组第二弹簧204，且两组第二弹簧204的外表壁均与夹持板203的外壁一侧相连接，两个夹持板203的外壁一侧均固定安装有按压板205，防护壳201的内部预设有一组滑动槽206，两个夹持板203的外壁一侧均固定安装有一组卡块207。
[0029]其整个实施例1达到的效果为，首先通过两个固定杆202为基点，能够致使夹持板203分别进行转动处理，并且分别通过两组第二弹簧204的作用下，能够形成对其的一种推动力，分别致使夹持板203的底部分别向内挤压，从而完成将卡块207卡合在卡槽302的内部。
[0030]实施例2，如图2
‑
图5所示，底座机构1包括有底座本体101，底座本体101的顶部固定安装有多组外杆102，多组外杆102的内壁底部均固定连接有第一弹簧103，多组第一弹簧103的顶部均固定连接有内杆104，且多组内杆104的外表壁均滑动嵌设在外杆102的内部，多组内杆本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.车载易插拔的充电器结构，其特征在于：包括底座机构(1)，所述底座机构(1)的内部活动嵌设有夹持机构(2)，所述夹持机构(2)的内表壁活动嵌设有充电机构(3)；所述夹持机构(2)包括有防护壳(201)，所述防护壳(201)的内表壁固定插设有两个固定杆(202)，两个所述固定杆(202)的外表壁均活动套设有夹持板(203)，所述防护壳(201)的内表壁固定安装有两组第二弹簧(204)，且两组第二弹簧(204)的外表壁均与夹持板(203)的外壁一侧相连接，两个所述夹持板(203)的外壁一侧均固定安装有按压板(205)，所述防护壳(201)的内部预设有一组滑动槽(206)，两个所述夹持板(203)的外壁一侧均固定安装有一组卡块(207)。2.根据权利要求1所述的车载易插拔的充电器结构，其特征在于：所述底座机构(1)包括有底座本体(101)，所述底座本体(101)的顶部固定安装有多组外杆(102)。3.根据权利要求2所述的车载易插拔的充电器结构，其特征在于：多组所述外杆(102)的内壁底...

【专利技术属性】
技术研发人员：申敏，
申请(专利权)人：深圳市科源泰实业有限公司，
类型：新型
国别省市：