一种公路隧道检测装置制造方法及图纸

本发明专利技术公开了一种公路隧道检测装置，涉及隧道检测领域，其技术方案包括隧道、栏杆、底座和机械伸缩臂，底座的外部活动连接有第一弧形杆，第一弧形杆的外部滑动连接有第二弧形杆，第一弧形杆的外部滑动连接有齿条，齿条与第一弧形杆之间固定连接，第一弧形杆的外部转动连接有第一齿轮，第一齿轮与齿条之间相啮合，第一弧形杆的外部转动连接有第二转动杆，本发明专利技术中首先将底座放置在隧道内的人行道上，然后通过设置调节组件，对第二弧形杆的伸缩长度进行调节使用，从而便于对机械伸缩臂的位置进行调节，同时调节后便于对第二弧形杆进行自锁定，便于根据需要安装的位置对机械伸缩臂进行调节使用，并且无需封路安装，不会影响交通的正常运行。常运行。常运行。

【技术实现步骤摘要】
一种公路隧道检测装置


[0001]本专利技术涉及隧道检测
，尤其涉及一种公路隧道检测装置。

技术介绍

[0002]公路隧道检测是为了确保隧道的安全性和可靠性，在隧道运行过程中对隧道的各项参数进行监测和检测，从而及时发现和解决问题。其中一个重要的组成部分是检测器的安装和调试。
[0003]现如今隧道内的检测器已经开始通过机械臂进行安装和调试，但是在对检测器进行安装和调试时，一般需要对公路隧道进行封路，然后在隧道路之间设置安装机构对检测器进行安装，容易影响交通，影响居民的出行，因此提出一种公路隧道检测装置。

技术实现思路

[0004]本专利技术的目的是为了解决现有技术中封路安装检测器容易影响交通的缺点，而提出的一种公路隧道检测装置。
[0005]为了实现上述目的，本专利技术采用了如下技术方案：
[0006]一种公路隧道检测装置，包括隧道、栏杆、底座和机械伸缩臂，所述底座的外部活动连接有第一弧形杆，所述第一弧形杆的外部滑动连接有第二弧形杆，所述第一弧形杆的外部滑动连接有齿条，所述齿条与所述第一弧形杆之间固定连接，所述第一弧形杆的外部转动连接有第一齿轮，所述第一齿轮与所述齿条之间相啮合，所述第一弧形杆的外部转动连接有第二转动杆，所述第二转动杆与所述第一齿轮之间传动连接，所述第二转动杆的外部设置有用于所述第二弧形杆的调节组件，所述调节组件包括固定杆，所述底座的外部设置有用于固定所述底座的固定组件，所述固定组件包括固定板，所述底座的外部设置有支撑所述第二弧形杆的支撑组件，所述支撑组件包括支撑板。
[0007]上述技术方案进一步包括：
[0008]所述调节组件包括所述第二转动杆外部安装的第一圆板，所述第一圆板的外部活动连接有固定杆，所述固定杆的外部安装有第二圆板，所述第二圆板靠近所述第一圆板的一侧安装有第一弹簧，所述第一弹簧远离所述第二圆板的一端与所述第一圆板之间固定连接，所述第一弧形杆的外部安装有圆环，所述圆环的外部开设有固定槽，首先将底座放置在隧道内的人行道上，然后通过设置调节组件，对第二弧形杆的伸缩长度进行调节使用，从而便于对机械伸缩臂的位置进行调节，同时调节后便于对第二弧形杆进行自锁定，便于根据需要安装的位置对机械伸缩臂进行调节使用，无需封路安装，不会影响交通的正常运行。
[0009]所述固定槽的数量为多组并呈圆周均匀分布，所述固定槽开口的大小与所述固定杆的大小相适配。
[0010]所述固定组件包括所述底座外部对称开设的第二滑动槽，所述第二滑动槽的内部滑动连接有滑动板，两个所述滑动板的内部共同螺纹连接有双向螺纹杆，所述滑动板与所述固定板之间固定连接，通过设置固定组件，便于快速对底座进行固定，同时使用完后便于
快速拆卸，提高工作效率。
[0011]所述支撑组件包括所述底座外部活动连接的L形板，所述L形板与所述支撑板之间固定连接，所述L形板的外部安装有第二方形板，所述第二方形板的外部安装有第二伸缩杆，所述第二方形板的外部安装有第二弹簧，所述第二伸缩杆与所述第二弹簧远离所述第二方形板的一端共同与所述底座之间固定连接，同时通过设置支撑组件，便于对整体装置进行支撑作用，避免机械伸缩臂工作时发生倾斜，影响工作的进行，降低工作效率。
[0012]所述第一弧形杆的外部开设有第一滑动槽，所述第一滑动槽的内部滑动连接有滑动块，所述滑动块与所述齿条之间固定连接，所述第一滑动槽与所述滑动块的截面均为凸状。
[0013]所述第一弧形杆的外部转动连接有第一转动杆，所述第一转动杆与所述第一齿轮之间固定连接，所述第一转动杆与所述第二转动杆之间共同套设有传动链。
[0014]所述第一弧形杆的外部安装有第一方形板，所述底座的外部转动连接有螺纹杆，所述螺纹杆与所述第一方形板之间螺纹连接，所述螺纹杆的外部安装有把手，所述底座与所述第一方形板之间共同安装有第一伸缩杆。
[0015]相比现有技术，本专利技术的有益效果为：
[0016]1、本专利技术中，首先将底座放置在隧道内的人行道上，然后通过设置调节组件，对第二弧形杆的伸缩长度进行调节使用，从而便于对机械伸缩臂的位置进行调节，同时调节后便于对第二弧形杆进行自锁定，便于根据需要安装的位置对机械伸缩臂进行调节使用，并且无需封路安装，不会影响交通的正常运行。
[0017]2、本专利技术中，通过设置固定组件，便于快速对底座进行固定，同时使用完后便于快速拆卸，提高工作效率。
[0018]3、本专利技术中，同时通过设置支撑组件，便于对整体装置进行支撑作用，避免机械伸缩臂工作时发生倾斜，影响工作的进行，降低工作效率。
附图说明
[0019]图1为本专利技术提出的一种公路隧道检测装置的第一整体结构示意图；
[0020]图2为本专利技术提出的一种公路隧道检测装置的第二整体结构示意图；
[0021]图3为本专利技术提出的一种公路隧道检测装置的第三整体结构示意图；
[0022]图4为图1中A处结构放大示意图；
[0023]图5为图2中B处结构放大示意图；
[0024]图6为图2中C处结构放大示意图；
[0025]图7为图2中D处结构放大示意图；
[0026]图8为图3中E处结构放大示意图；
[0027]图9为图3中F处结构放大示意图。
[0028]图中：1、隧道；2、栏杆；3、底座；4、第一弧形杆；5、第二弧形杆；6、滑动块；7、齿条；8、第一转动杆；9、第一齿轮；10、传动链；11、第二转动杆；12、第一圆板；13、固定杆；14、第一弹簧；15、第二圆板；16、圆环；17、固定槽；18、螺纹杆；19、第一方形板；20、把手；21、第一伸缩杆；22、L形板；23、第二方形板；24、第二伸缩杆；25、第二弹簧；26、支撑板；27、第二滑动槽；28、滑动板；29、固定板；30、双向螺纹杆；31、机械伸缩臂；32、第一滑动槽。
具体实施方式
[0029]在本专利技术的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本专利技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本专利技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
[0030]在本专利技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本专利技术中的具体含义。
[0031]为使本专利技术的目的、技术方案和优点更加清楚明了，下面结合具体实施方式并参照附图，对本专利技术进一步详细说明。应该理解，这些描述只是示例性的，而并非要限制本专利技术本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种公路隧道检测装置，包括隧道(1)、栏杆(2)、底座(3)和机械伸缩臂(31)，其特征在于，所述底座(3)的外部活动连接有第一弧形杆(4)，所述第一弧形杆(4)的外部滑动连接有第二弧形杆(5)，所述第一弧形杆(4)的外部滑动连接有齿条(7)，所述齿条(7)与所述第一弧形杆(4)之间固定连接，所述第一弧形杆(4)的外部转动连接有第一齿轮(9)，所述第一齿轮(9)与所述齿条(7)之间相啮合；所述第一弧形杆(4)的外部转动连接有第二转动杆(11)，所述第二转动杆(11)与所述第一齿轮(9)之间传动连接，所述第二转动杆(11)的外部设置有用于所述第二弧形杆(5)的调节组件，所述调节组件包括固定杆(13)，所述底座(3)的外部设置有用于固定所述底座(3)的固定组件，所述固定组件包括固定板(29)，所述底座(3)的外部设置有支撑所述第二弧形杆(5)的支撑组件，所述支撑组件包括支撑板(26)。2.根据权利要求1所述的一种公路隧道检测装置，其特征在于，所述调节组件包括所述第二转动杆(11)外部安装的第一圆板(12)，所述第一圆板(12)的外部活动连接有固定杆(13)，所述固定杆(13)的外部安装有第二圆板(15)，所述第二圆板(15)靠近所述第一圆板(12)的一侧安装有第一弹簧(14)，所述第一弹簧(14)远离所述第二圆板(15)的一端与所述第一圆板(12)之间固定连接，所述第一弧形杆(4)的外部安装有圆环(16)，所述圆环(16)的外部开设有固定槽(17)。3.根据权利要求2所述的一种公路隧道检测装置，其特征在于，所述固定槽(17)的数量为多组并呈圆周均匀分布，所述固定槽(17)开口的大小与所述固定杆(13)的大小相适配。4.根据权利要求1所述的一种公路隧道检测装置，其特征在于，所述固定...

【专利技术属性】
技术研发人员：周杨，余俊，伍坤，王新武，王斯倩，司徒丽新，
申请(专利权)人：江西交通职业技术学院，
类型：发明
国别省市：