一种点燃式发动机的污染控制装置的老化耐久性试验设备制造方法及图纸

本发明专利技术公开了一种点燃式发动机的污染控制装置的老化耐久性试验设备，涉及车辆污染物控制装置领域，该装置包括执行系统、信号收集系统和控制系统，执行系统用于将压缩空气周期性喷入污染控制装置；信号收集系统用于收集污染控制装置中的氧浓度数据和温度数据；控制系统包括温度分析计算机和发动机台架计算机，温度分析计算机用于基于接收的氧浓度数据和温度数据，进行基准有效温度、监控污染物控制装置老化情况的计算，发动机台架计算机用于周期性喷射空气。本申请实现了二次空气喷射时间的可编程控制，具有调控精度高的特点，能记录并分析污染物控制装置载体实际温度，监控载体老化情况，具有结构合理、操作方便、运行可靠的优点。点。点。

【技术实现步骤摘要】
一种点燃式发动机的污染控制装置的老化耐久性试验设备


[0001]本专利技术涉及车辆污染物控制装置，具体涉及一种点燃式发动机的污染控制装置的老化耐久性试验设备。

技术介绍

[0002]根据GB18352.5—2013《轻型汽车污染物排放限值及测量方法》要求，污染物控制装置耐久性试验中，利用台架SBC(StandardBench Cycle，标准台架循环)循环进行快速老化试验，能够缩短时间并降低成本。通过研究发现，热老化是催化器性能劣化的主要原因，快速老化的原理是通过提升催化器温度增加热老化负荷，实现加速老化缩短老化时间的目的。
[0003]目前市场上没有成熟的基于发动机SBC循环进行污染物控制装置老化的设备，本试验装置集机械、电子、仪器仪表、计算机于一体，具有适用范围广、过程自动控制、数据自动存储等特点，使该试验设备先进性和可靠性。

技术实现思路

[0004]针对现有技术中存在的缺陷，本专利技术的目的在于提供一种点燃式发动机的污染控制装置的老化耐久性试验设备，能够解决现有技术没有成熟的基于发动机SBC循环进行污染物控制装置老化的设备的问题。
[0005]提供了一种点燃式发动机的污染控制装置的老化耐久性试验设备，包括执行系统、信号收集系统和控制系统；所述执行系统用于将压缩空气周期性喷入污染控制装置，所述污染控制装置与点燃式发动机相连，所述执行系统与发动机台架计算机相连；所述信号收集系统用于收集污染控制装置中的氧浓度数据和温度数据，所述信号收集系统与温度分析计算机相连；所述控制系统包括所述温度分析计算机和所述发动机台架计算机，所述温度分析计算机用于基于接收的氧浓度数据和温度数据，进行基准有效温度、监控污染物控制装置老化情况的计算，所述发动机台架计算机用于依照设定程序控制执行系统周期性喷射空气。
[0006]一些实施例中，所述信号收集系统包括位于污染控制装置上的信号采集传感器，以及位于信号采集传感器和温度分析计算机之间的数据收集器和数据转换器；所述信号采集传感器包括氧浓度传感器和温度传感器，且所述温度传感器与数据收集器相连。
[0007]一些实施例中，所述信号收集系统还包括氧浓度分析仪，所述氧浓度分析仪的一端与相连所述氧浓度传感器相连，所述氧浓度分析仪的另一端与所述数据收集器相连。
[0008]一些实施例中，所述数据转换器的一端与所述数据接收器相连，所述数据转换器的另一端与所述温度分析计算机相连，同时所述数据转换器还与所述发动机台架计算机相连。
[0009]一些实施例中，所述信号收集系统还包括直流电源，所述直流电源与所述氧浓度分析仪相连。
[0010]一些实施例中，所述执行系统包括位于污染控制装置上的二次空气喷射管，以及位于二次空气喷射管和发动机台架计算机之间的空气喷射装置。
[0011]一些实施例中，所述空气喷射装置包括压缩空气控制阀以及与压缩空气控制阀相连的压缩空气气源，所述压缩空气控制阀与所述发动机台架计算机相连。
[0012]一些实施例中，所述压缩空气控制阀上装设有空气喷射口，所述空气喷射口与所述二次空气喷射管相连。
[0013]一些实施例中，所述压缩空气控制阀上还装设有压缩空气入口，所述压缩空气入口与所述压缩空气气源相连。
[0014]一些实施例中，所述空气喷射装置还包括交流电源，所述交流电源与所述压缩空气控制阀相连。
[0015]本申请提供的技术方案带来的有益效果包括：本申请实现了二次空气喷射时间的可编程控制，通过计算机控制二次空气喷射时机，具有调控精度高的特点；通过系统控制软件，记录并分析污染物控制装置载体实际温度，监控载体老化情况，同时本申请还具有结构合理、操作方便、运行可靠的优点。
附图说明
[0016]为了更清楚地说明本申请实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本申请的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0017]图1为本申请实施例提供的一种点燃式发动机的污染控制装置老化耐久性试验设备的结构示意图；
[0018]图中：1
‑
点燃式发动机；2
‑
污染物控装置；3
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二次空气喷射管；4
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氧浓度传感器；5
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温度传感器；6
‑
数据接收器；7
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数据转换器；8
‑
温度分析计算机；9
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直流电源；10
‑
氧浓度分析仪；11
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空气喷射口；12
‑
压缩空气气源；13
‑
压缩空气入口；14
‑
压缩空气控制阀；15
‑
交流电源；16
‑
发动机台架计算机。
具体实施方式
[0019]为使本申请实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本申请实施例中的附图，对本申请实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本申请的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本申请中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都属于本申请保护的范围。
[0020]本申请实施例提供了一种点燃式发动机的污染控制装置的老化耐久性试验设备，可以实现二次空气喷射时间的可编程控制，通过计算机控制二次空气喷射时机，具有调控精度高的特点；通过系统控制软件，记录并分析污染物控制装置载体实际温度，监控载体老化情况，同时本申请还具有结构合理、操作方便、运行可靠的优点。
[0021]参见图1所示，本申请实施例提供了一种点燃式发动机的污染控制装置的老化耐久性试验设备，包括：执行系统、信号收集系统和控制系统，执行系统用于将压缩空气周期性喷入污染控制装置2，污染控制装置2与点燃式发动机1相连，执行系统与发动机台架计算
机16相连；信号收集系统用于收集污染控制装置2中的氧浓度数据和温度数据，且信号收集系统与温度分析计算机8相连；控制系统包括温度分析计算机8和发动机台架计算机16，温度分析计算机8用于基于接收的氧浓度数据和温度数据，进行基准有效温度、监控污染物控制装置老化情况的计算，发动机台架计算机16用于依照设定程序控制执行系统周期性喷射空气。
[0022]作为可选的实施例方式，参见图1所示，信号收集系统包括位于污染控制装置2上的信号采集传感器，以及位于信号采集传感器和温度分析计算机8之间的数据收集器6和数据转换器7；信号采集传感器包括氧浓度传感器4和温度传感器5，且温度传感器5与数据收集器6相连，所述信号采集传感器用于收集污染控制装置2内部的氧浓度数据和温度数据，并将温度数据直接传输给数据收集器6，数据收集器6。
[0023]作为可选的实施例方式，参见图1所示，信号收集系统还包括氧浓度分析仪10，氧浓度分析仪10的一端与相连氧浓度传感器4相连本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种点燃式发动机的污染控制装置的老化耐久性试验设备，其特征在于，包括：用于将压缩空气周期性喷入污染控制装置(2)的执行系统，所述污染控制装置(2)与点燃式发动机(1)相连，所述执行系统与发动机台架计算机(16)相连；用于收集污染控制装置(2)中的氧浓度数据和温度数据的信号收集系统，所述信号收集系统与温度分析计算机(8)相连；控制系统，所述控制系统包括所述温度分析计算机(8)和所述发动机台架计算机(16)，所述温度分析计算机(8)用于基于接收的氧浓度数据和温度数据，进行基准有效温度、监控污染物控制装置老化情况的计算，所述发动机台架计算机(16)用于依照设定程序控制执行系统周期性喷射空气。2.如权利要求1所述的一种点燃式发动机的污染控制装置的老化耐久性试验设备，其特征在于：所述信号收集系统包括位于污染控制装置(2)上的信号采集传感器，以及位于信号采集传感器和温度分析计算机(8)之间的数据收集器(6)和数据转换器(7)；所述信号采集传感器包括氧浓度传感器(4)和温度传感器(5)，且所述温度传感器(5)与数据收集器(6)相连。3.如权利要求2所述的一种点燃式发动机的污染控制装置的老化耐久性试验设备，其特征在于：所述信号收集系统还包括氧浓度分析仪(10)，所述氧浓度分析仪(10)的一端与相连所述氧浓度传感器(4)相连，所述氧浓度分析仪(10)的另一端与所述数据收集器(6)相连。4.如权利要求3所述的一种点燃式发动机的污染控制装置的老化耐久性试验设备，其特征在于：所述数据转换器(7)的一端与所述数据接收器(6)相连，所述数据转换器(7)...

【专利技术属性】
技术研发人员：龚开济，唐巨惠，肖红军，郑巍，杨俊，
申请(专利权)人：襄阳达安汽车检测中心有限公司，
类型：发明
国别省市：