一种用于卡车上的车灯结构制造技术

本实用新型专利技术属于汽车零部件领域，提供了一种用于卡车上的车灯结构，包括：灯壳，其特征在于，所述灯壳内设置有电路板；示宽模块，其具有一对示宽壳体，所述示宽壳体设置于灯壳两侧上，两侧所述示宽壳体内均设置有若干发光元件，若干所述发光元件通过所述电路板能够实现跑马灯效的功能。与现有技术相比，本实用新型专利技术的优点在于该示宽灯采用若干发光元件，通过电路板使若干发光元件逐一发亮能够实现跑马灯效的功能，并且与常规的卡车近光灯和远光灯不同，该近光模块具有近光主透镜和近光辅透镜，远光模块具有远光透镜和远光辅透镜，能够更好的实现聚光及补光的效果，提升夜间的安全性。提升夜间的安全性。提升夜间的安全性。

【技术实现步骤摘要】
一种用于卡车上的车灯结构


[0001]本技术属于卡车车灯
，具体涉及一种用于卡车上的车灯结构。

技术介绍

[0002]车灯是车必不可少的配件之一，其主要的作用为照明，但是随着社会的发展，人们的安全意识以及质量要求越来越高。
[0003]示宽灯是车辆上比较重要的灯，通常安装于车前及车尾的位置，其作用在于显示整车的尺寸，以指示车的宽度，以便于引起其他车辆驾驶员的注意，对于卡车或者货车而言即为重要，常规的示宽灯显示效果不佳，且车用远光灯模块和近光灯模块在野外活动中存在光照亮度不足、光线射程不够远、且影响车辆照明效果，存在安全隐患。

技术实现思路

[0004]本技术所要解决的技术问题是针对现有技术的现状，而提供一种用于卡车上的车灯结构。
[0005]本技术解决上述技术问题所采用的技术方案为：提出一种用于卡车上的车灯结构，包括：灯壳，其特征在于，所述灯壳内设置有电路板；
[0006]示宽模块，其具有一对示宽壳体，所述示宽壳体设置于灯壳两侧上，两侧所述示宽壳体内均设置有若干发光元件，若干所述发光元件通过所述电路板能够实现跑马灯效的功能；
[0007]近光模块和远光模块，所述近光模块和所述远光模块分别位于两侧所述示宽壳体的内侧，所述近光模块具有近光主透镜和近光辅透镜，所述远光模块具有远光透镜和远光辅透镜，所述近光主透镜、所述近光辅透镜、所述远光透镜及所述远光辅透镜的后方均设置有发光元件，所述发光元件与所述电路板连接。
[0008]在上述的一种用于卡车上的车灯结构中，所述灯壳上开设有用于放置所述示宽壳体的定位槽，所述定位槽中开设有卡口，所述示宽壳体的周缘出设置有卡勾，所述卡勾与卡口卡接。
[0009]在上述的一种用于卡车上的车灯结构中，所述灯壳的中间位置设置有转向模块，所述转向模块具有若干转向灯壳，若干所述转向灯壳呈横向设置，所述转向灯壳内设置有发光元件，发光元件与所述电路板连接。
[0010]在上述的一种用于卡车上的车灯结构中，所述示宽壳体呈“L”型结构，且两侧所述示宽壳体相对所述转向灯壳镜像设置。
[0011]在上述的一种用于卡车上的车灯结构中，所述近光辅透镜和所述远光辅透镜均设置有四个，四个所述近光辅透镜围绕所述近光主透镜，四个所述远光辅透镜围绕所述远光透镜。
[0012]在上述的一种用于卡车上的车灯结构中，所述远光模块具有第一连接框架、第一散热底座和反光罩，所述发光元件设置于第一散热底座上，所述反光罩设置于所述第一散
热底座上且位于发光元件的上方，所述第一连接框架一端与远光透镜连接，所述第一连接框架另一端设置于所述第一散热底座上且包围所述反光罩。
[0013]在上述的一种用于卡车上的车灯结构中，所述近光模块具有第二连接框架、第二散热底座和定位环，所述发光元件设置于第二散热底座上端，所述定位环套设于所述发光元件且与所述第二散热底座连接，所述第二连接框架一端与所述近光主透镜连接，所述第二连接框架另一端与所述第二散热底座相连，所述定位环位于所述第二连接框架内。
[0014]与现有技术相比，本技术的优点在于该示宽灯采用若干发光元件，通过电路板使若干发光元件逐一发亮能够实现跑马灯效的功能，并且与常规的卡车近光灯和远光灯不同，该近光模块具有近光主透镜和近光辅透镜，远光模块具有远光透镜和远光辅透镜，能够更好的实现聚光及补光的效果，提升夜间的安全性。
附图说明
[0015]图1是本技术的结构示意图；
[0016]图2是本技术的部分结构示意图；
[0017]图3是示宽模块的结构示意图；
[0018]图4是远光模块的结构示意图；
[0019]图5是远光模块的部分结构示意图；
[0020]图6是近光模块的结构示意图；
[0021]图7是近光模块的结构剖视图。
[0022]图中，
[0023]1、灯壳；100、定位槽；101、卡口；
[0024]2、示宽模块；200、示宽壳体；201、卡勾；
[0025]3、近光模块；300、近光主透镜；301、近光辅透镜；302、第二连接框架；303、第二散热底座；304、定位环；
[0026]4、远光模块；400、远光透镜；401、远光辅透镜；402、第一连接框架；403、第一散热底座；404、反光罩；
[0027]5、转向模块；500、转向灯壳。
具体实施方式
[0028]以下是本技术的具体实施例并结合附图，对本技术的技术方案作进一步的描述，但本技术并不限于这些实施例。
[0029]如图1至图7所示，本用于卡车上的车灯结构，包括：灯壳1，其特征在于，灯壳1内设置有电路板；示宽模块2，其具有一对示宽壳体200，示宽壳体200设置于灯壳1两侧上，两侧示宽壳体200内均设置有若干发光元件，若干发光元件通过电路板能够实现跑马灯效的功能；近光模块3和远光模块4，近光模块3和远光模块4分别位于两侧示宽壳体200的内侧，近光模块3具有近光主透镜300和近光辅透镜301，远光模块4具有远光透镜400和远光辅透镜401，近光主透镜300、近光辅透镜301、远光透镜400及远光辅透镜401的后方均设置有发光元件，发光元件与电路板连接。
[0030]灯壳1由外壳和上壳板卡接组成，且灯壳1内部有容腔，电路板处于容腔中，示宽模
块2中的发光元件与电路板连接，示宽壳体200为透明壳体，通过程序使得发光元件实现跑马灯效的功能，进而在路面能见度较低的情况下为前后车辆提供安全警示的作用，近光组件上设置有近光主透镜300和近光辅透镜301，发光元件通过近光主透镜300能够更好地实现聚光，而近光辅透镜301则是进行补光的作用，同理远光组件上设置有远光透镜400和远光辅透镜401也是一样，发光元件通过远光透镜400能够更好地实现聚光，而远光辅透镜401则是进行补光的作用。
[0031]灯壳1上开设有用于放置示宽壳体200的定位槽100，定位槽100中开设有卡口101，示宽壳体200的周缘出设置有卡勾201，卡勾201与卡口101卡接。
[0032]示宽壳体200与定位槽100通过卡勾201与卡口101的卡接，从而方便人工对示宽壳体200的安装与拆换。
[0033]灯壳1的中间位置设置有转向模块5，转向模块5具有若干转向灯壳5001，若干转向灯壳5001呈横向设置，转向灯壳5001内设置有发光元件，发光元件与电路板连接。
[0034]转向模块5具有若干转向灯壳5001，转向灯壳5001内的发光元件发出光亮进而起到车辆转向的提示。
[0035]示宽壳体200呈“L”型结构，且两侧示宽壳体1相对转向灯壳5001镜像设置。
[0036]灯壳1的壳体呈“凹”型结构，而示宽壳体200呈“L”型结构，示宽壳体200与灯壳1的配合设计能够提供更好的感观。
[0037]近光辅透镜301和远光辅透镜401均设置有四个，四个近光辅透镜301围绕近本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种用于卡车上的车灯结构，包括：灯壳，其特征在于，所述灯壳内设置有电路板；示宽模块，其具有一对示宽壳体，所述示宽壳体设置于灯壳两侧上，两侧所述示宽壳体内均设置有若干发光元件，若干所述发光元件通过所述电路板能够实现跑马灯效的功能；近光模块和远光模块，所述近光模块和所述远光模块分别位于两侧所述示宽壳体的内侧，所述近光模块具有近光主透镜和近光辅透镜，所述远光模块具有远光透镜和远光辅透镜，所述近光主透镜、所述近光辅透镜、所述远光透镜及所述远光辅透镜的后方均设置有发光元件，所述发光元件与所述电路板连接。2.根据权利要求1所述的一种用于卡车上的车灯结构，其特征在于，所述灯壳上开设有用于放置所述示宽壳体的定位槽，所述定位槽中开设有卡口，所述示宽壳体的周缘出设置有卡勾，所述卡勾与卡口卡接。3.根据权利要求2所述的一种用于卡车上的车灯结构，其特征在于，所述灯壳的中间位置设置有转向模块，所述转向模块具有若干转向灯壳，若干所述转向灯壳呈横向设置，所述转向灯壳内设置有发光元件，发光元件与所述电路板连接。4.根据权利要求3所述的一种用...

【专利技术属性】
技术研发人员：王英坤，范雷刚，伍耿吾，王鹏，胡凯杰，干建挺，朱勇，
申请(专利权)人：宁波市北仑海宇车灯有限公司，
类型：新型
国别省市：