本实用新型专利技术公开了一种轨道稳定装置及轨道动力稳定车，轨道稳定装置包括激振器，激振器包括箱体、相互平行设置的第一组激振组件和第二组激振组件；第一组激振组件和第二组激振组件均包括相互平行设置的主动轴、左从动轴和右从动轴，主动轴、左从动轴和右从动轴均竖直并可转动设置于箱体上；主动轴套设有主动偏心轮，左从动轴套设有左从动偏心轮，右从动轴套设有右从动偏心轮；主动轴转动时，主动偏心轮、左从动偏心轮和右从动偏心轮产生水平激振力，且第一组激振组件产生的纵向激振力能够抵消第二组激振组件产生的纵向激振力。保证激振器对钢轨仅产生水平激振力，及保证激振器内部结构紧凑和结构重心降低，从而有效密实道砟，提高道床稳定性。高道床稳定性。高道床稳定性。
【技术实现步骤摘要】
一种轨道稳定装置及轨道动力稳定车
[0001]本技术涉及轨道养护设备
，更具体地说，涉及一种轨道稳定装置。此外，本技术还涉及一种包括上述轨道稳定装置的轨道动力稳定车。
技术介绍
[0002]轨道动力稳定车是用于铁道线路经过破底清筛、捣固作业后，为了增强道砟密实度和道床稳定性的轨道养护设备。轨道动力稳定车使用时，主要通过轨道稳定装置进行稳定作业，轨道稳定装置内的激振器使轨排产生水平振动的同时，再由轨道稳定装置内的垂直油缸对每条钢轨自动地施加必要的下压力，轨道在水平振动力和垂直下压力的共同作用下，道砟重新排列达到密实，轨道均匀下沉至预定下沉量，以提高作业线路的横向阻力和道床的稳定性。
[0003]目前，在轨道稳定装置内的激振器中，三个激振轴多水平布置于箱体中，激振轴上的齿轮和偏心块，驱动马达驱动一个激振轴旋转，可带动其余两个激振轴反向旋转，易在垂直于轨道平面内产生振动，使稳定车脱离轨道，不利于激振器向轨道传递水平振动力，不能有效密实道砟，道床稳定性降低；另外，为达到要求的激振力，激振轴上的齿轮和偏心块尺寸较大，三个激振轴在箱体中分布不够紧凑，占用空间大，造成激振器的重心较高，也不能有效密实振动道砟，道床稳定性降低。
[0004]综上所述，如何提供一种能够提高道床稳定性的轨道稳定装置，是目前本领域技术人员亟待解决的问题。
技术实现思路
[0005]有鉴于此，本技术的目的是提供一种轨道稳定装置，该稳定装置能够提高道床稳定性。
[0006]本技术的另一目的是提供一种包括上述轨道稳定装置的轨道动力稳定车。
[0007]为了实现上述目的，本技术提供如下技术方案：
[0008]一种轨道稳定装置，包括激振器，所述激振器包括箱体、相互平行设置的第一组激振组件和第二组激振组件；
[0009]所述第一组激振组件和所述第二组激振组件均包括相互平行设置的主动轴、左从动轴和右从动轴，所述主动轴、所述左从动轴和所述右从动轴均竖直并可转动设置于所述箱体上，且所述第一组激振组件中的主动轴与所述第二组激振组件中的主动轴传动连接；
[0010]所述主动轴套设有主动偏心轮，所述左从动轴套设有左从动偏心轮，所述右从动轴套设有右从动偏心轮，所述主动偏心轮与位于其两侧的所述左从动偏心轮、所述右从动偏心轮啮合；所述主动轴转动时，所述主动偏心轮、所述左从动偏心轮和所述右从动偏心轮产生水平激振力，且第一组激振组件产生的纵向激振力能够抵消第二组激振组件产生的纵向激振力。
[0011]优选的，所述主动偏心轮、所述左从动偏心轮和所述右从动偏心轮均包括齿轮和
偏心块，所述偏心块固设于所述齿轮端面上。
[0012]优选的，所述偏心块为半月板形状。
[0013]优选的，还包括设于所述箱体上的润滑泵；所述主动轴、所述左从动轴和所述右从动轴均通过轴承固设于所述箱体上，所述箱体并靠近所述轴承处设有喷油孔，所述润滑泵与所述喷油孔连接。
[0014]优选的，还包括设于所述箱体上的两个驱动电机，且所述驱动电机与所述主动轴连接。
[0015]优选的，还包括支撑架，所述激振器设于所述支撑架上，所述支撑架的两侧均设有走行轮机构和靠轨支撑机构；所述激振器与所述靠轨支撑机构之间设有若干靠轨支撑油缸，所述支撑架上对称设有垂向油缸，且所述支撑架上设有水平支撑油缸，所述水平支撑油缸的两侧连接所述走行轮机构。
[0016]一种轨道动力稳定车，包括车体和轨道稳定装置，所述轨道稳定装置设于所述车体上，所述轨道稳定装置为上述任一项所述的轨道稳定装置。
[0017]相较于上述
技术介绍
，本技术提供一种轨道稳定装置，包括激振器，激振器包括箱体、相互平行设置的第一组激振组件和第二组激振组件；第一组激振组件和第二组激振组件均包括相互平行设置的主动轴、左从动轴和右从动轴，主动轴、左从动轴和右从动轴均竖直并可转动设置于箱体上，且第一组激振组件中的主动轴与第二组激振组件中的主动轴传动连接；主动轴套设有主动偏心轮，左从动轴套设有左从动偏心轮，右从动轴套设有右从动偏心轮，主动偏心轮与位于其两侧的左从动偏心轮、右从动偏心轮啮合；主动轴转动时，主动偏心轮、左从动偏心轮和右从动偏心轮产生水平激振力，且第一组激振组件产生的纵向激振力能够抵消第二组激振组件产生的纵向激振力。
[0018]使用时，驱动第一组激振组件中的主动轴与第二组激振组件中的主动轴同步转动，第一组激振组件中的主动轴正向转动，第二组激振组件中的主动轴反向转动，其中，第一组激振组件中的主动偏心轮驱动左从动偏心轮与右从动偏心轮反向转动，第二组激振组件中的主动偏心轮驱动左从动偏心轮与右从动偏心轮正向转动，两组激振组件中的主动偏心轮、左从动偏心轮和右从动偏心轮转动时均对钢轨产生水平激振力，且主动偏心轮沿钢轨方向产生的纵向激振力与左、右从动偏心轮沿钢轨方向产生的纵向激振力方向相反，主动偏心轮产生的纵向激振力能够抵消左从动偏心轮和右从动偏心轮产生的纵向激振力，以保证激振器对钢轨仅产生水平激振力，避免对钢轨的纵向和垂向产生多余激振力，保证激振器紧压于轨排，从而有效密实道砟，提高道床稳定性。
[0019]另外，由于多个主动轴和从动轴竖直设于箱体内，主动轴和从动轴上均套设有用于产生激振力的偏心轮，即采用立式多轴激振方式，故在满足要求的激振力情况下，可减小偏心轮尺寸，包括减小偏心轮厚度，以使多个偏心轮紧凑布置于箱体内，保证激振器内部结构紧凑，且实现激振器的结构重心降低，保证激振器稳定性，从而有效密实道砟，提高道床稳定性。
附图说明
[0020]为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅
是本技术的实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据提供的附图获得其他的附图。
[0021]图1为本申请所提供的一种轨道稳定装置中的激振器的结构示意图；
[0022]图2为本申请所提供的一种轨道稳定装置中的激振器的箱体内部俯视图；
[0023]图3为本申请所提供的一种轨道稳定装置中的激振器处于0相位时的结构示意图；
[0024]图4为本申请所提供的一种轨道稳定装置中的激振器处于90相位时的结构示意图；
[0025]图5为本申请所提供的一种轨道稳定装置中的激振器处于180相位时的结构示意图；
[0026]图6为本申请所提供的一种轨道稳定装置中的激振器处于270相位时的结构示意图；
[0027]图7为本申请所提供的一种轨道稳定装置的结构示意图；
[0028]图8为本申请所提供的一种轨道稳定装置的放置于道床的正视图；
[0029]图9为本申请所提供的一种轨道稳定装置的放置于道床的侧视图。
[0030]图1
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图9中，附图标记包括：
[0031]1为激振器、12为箱体、13为第一组激振组件、14为第二组激振组本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种轨道稳定装置，包括激振器，其特征在于，所述激振器包括箱体、相互平行设置的第一组激振组件和第二组激振组件；所述第一组激振组件和所述第二组激振组件均包括相互平行设置的主动轴、左从动轴和右从动轴，所述主动轴、所述左从动轴和所述右从动轴均竖直并可转动设置于所述箱体上，且所述第一组激振组件中的主动轴与所述第二组激振组件中的主动轴传动连接；所述主动轴套设有主动偏心轮，所述左从动轴套设有左从动偏心轮，所述右从动轴套设有右从动偏心轮，所述主动偏心轮与位于其两侧的所述左从动偏心轮、所述右从动偏心轮啮合；所述主动轴转动时，所述主动偏心轮、所述左从动偏心轮和所述右从动偏心轮产生水平激振力，且第一组激振组件产生的纵向激振力能够抵消第二组激振组件产生的纵向激振力。2.根据权利要求1所述的轨道稳定装置，其特征在于，所述主动偏心轮、所述左从动偏心轮和所述右从动偏心轮均包括齿轮和偏心块，所述偏心块固设于所述齿轮端面上。3.根据权利要求2所述的轨道稳定装置，其特征...
【专利技术属性】
技术研发人员：王磊，李杰，谢江生，杨丽霞，韩双平，曹佐权，熊文辉，常士家，
申请(专利权)人：中国铁建高新装备股份有限公司，
类型：新型
国别省市：
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