本发明专利技术提供一种汽车液压助力转向器耐久性试验装置，包括试验台与转向器总成，所述试验台表面开有第一放置槽，所述第一放置槽内部固定有安装板，所述转向器底部固定在所述试验台以及所述安装板之间，所述转向器总成上包括有转向腿以及安装轴，所述试验台表面安装有数据显示屏，所述数据显示屏与所述应力测试板电性连接，通过对助力器的试验，可以很直观地反映出助力器的实际质量情况，有效地避免了问题助力器被装配到汽车上，提高了行车的安全性，本发明专利技术解决了现有的汽车生产厂家只是对助力转向器中的各个零部件单独进行一些物理参数的测定，并没有对组合在一起的整套助力转向器总成统一进行测试的问题。总成统一进行测试的问题。总成统一进行测试的问题。
【技术实现步骤摘要】
一种汽车液压助力转向器耐久性试验装置
[0001]本专利技术涉及转向器试验领域，尤其涉及一种汽车液压助力转向器耐久性试验装置。
技术介绍
[0002]现有汽车上一般均设有助力转向器，以方便驾驶人员的行车驾驶，助力转向器有电动助力转向器和液压助力转向器之分。液压助力转向器的结构主要包括转向管柱和与转向管柱相联接的拉杆，该转向器装配在汽车方向盘下方的传动轴上，在转动方向盘时，转向器中的转向管柱转动带动拉杆连动。由于液压助力转向器上具有多个且相互连动的动作部件，这对其内零部件的耐久性具有一定的要求。
[0003]而现有的汽车生产厂家只是对该助力转向器中的各个零部件单独进行一些物理参数的测定，并没有对组合在一起的整套助力转向器总成统一进行测试，这不利于对助力转向器整体质量的掌握，有可能产生批次质量问题，为汽车的安全行驶带来隐患，为汽车生产厂家的声誉带来影响。
[0004]因此，有必要提供一种新的汽车液压助力转向器耐久性试验装置解决上述技术问题。
技术实现思路
[0005]为解决上述技术问题，本专利技术提供一种汽车液压助力转向器耐久性试验装置，解决了现有的汽车生产厂家只是对助力转向器中的各个零部件单独进行一些物理参数的测定，并没有对组合在一起的整套助力转向器总成统一进行测试的问题。
[0006]本专利技术提供的汽车液压助力转向器耐久性试验装置包括试验台与转向器总成，所述试验台表面开有第一放置槽，所述第一放置槽内部固定有安装板，所述转向器底部固定在所述试验台以及所述安装板之间；
[0007]所述转向器总成上包括有转向腿以及安装轴，所述安装轴底部安装有轴固定组件以及调节组件，所述转向腿两侧间隔设置有应力测试板，且所述应力测试板底部固定在所述试验台上；
[0008]所述试验台表面安装有数据显示屏，所述数据显示屏与所述应力测试板电性连接。
[0009]在一个优选的实施方式中，所述安装板上开设有多组螺纹孔。
[0010]在一个优选的实施方式中，所述调节组件包括两根升降螺纹杆以及双头螺纹杆，所述试验台一侧开设有第二放置槽，所述第二放置槽位于所述第一放置槽正下方，所述升降螺纹杆位于所述安装轴正下方，所述升降螺纹杆底部贯穿所述第一放置槽槽壁、并延伸至所述第二放置槽内部，所述升降螺纹杆底部安装有第一锥齿轮；
[0011]所述第二放置槽内部设置有调节轴，所述调节轴一端与所述第二放置槽内壁通过轴承转动连接，所述调节轴另一端贯穿所述试验台、并连接有摇杆，所述调节轴上间隔安装
有第二锥齿轮，所述第二锥齿轮与所述第一锥齿轮与所述第二锥齿轮之间相互啮合；
[0012]两根所述升降螺纹杆上方设置有调节座，所述升降螺纹杆顶部贯插所述调节座,所述调节座上方间隔固定有两个安装块，两个所述安装块之间设置有调节螺纹杆，所述调节螺纹杆一端与其中一个所述安装块表面通过轴承转动连接，所述调节螺纹杆另外一端贯穿另外一个所述安装块，所述轴固定组件安装在所述调节螺纹杆上。
[0013]在一个优选的实施方式中，所述升降螺纹杆与所述第一放置槽槽壁之间通过轴承转动连接，所述升降螺纹杆与所述调节座之间通过螺纹相连接。
[0014]在一个优选的实施方式中，所述轴固定组件包括移动块，所述移动块螺纹设置所述调节螺纹杆上，所述移动块一侧连接有放置板，所述试验台表面开设有滑槽，所述放置板底部与所述滑槽滑动连接；
[0015]所述移动块上方设置有支撑环，所述移动块与所述支撑环之间通过焊条相连接，所述支撑环内部设置有转板，所述转板与所述支撑环内壁通过轴承转动连接，所述转板底部固定有转轴，所述转轴底部与所述移动块之间通过轴承转动连接，所述转板顶部固定有涡状轨道；
[0016]所述支撑环上呈周向开设有限位槽，所述限位槽内部设置有对心紧固杆，所述对心紧固杆两侧与所述限位槽槽壁滑动连接，所述对心紧固杆底部间隔固定有多组驱动块，且所述驱动块底部位于所述涡状轨道内部。
[0017]在一个优选的实施方式中，所述对心紧固杆对心的一端固定有弧形固定板。
[0018]在一个优选的实施方式中，所述放置板上方安装有驱动气缸，所述驱动气缸输出端安装有齿条，所述转轴上安装有齿轮，且所述齿轮与所述齿条之间相互啮合。
[0019]在一个优选的实施方式中，所述转向器总成还包括汽车转向轴，所述汽车转向轴外部套设置有连接套筒，所述连接套筒外部通过连杆连接有测试方向盘，所述测试方向盘一侧呈周向设置有定位螺纹柱，所述定位螺纹柱螺纹端贯穿所述测试方向盘、并延伸至所述连接套筒内部。
[0020]在一个优选的实施方式中，所述定位螺纹柱与所述测试方向盘以及所述连接套筒之间通过螺纹相连接，且所述定位螺纹柱位于所述连接套筒内部的一端表面开设有若干摩擦纹，所述定位螺纹柱另外一端固定有安装把手。
[0021]在一个优选的实施方式中，所述试验台上方安装有对比油泵，所述对比油泵的进油口以及出油口跟所述转向器总成内部的供油口以及出油口相连接，用于对比转向器总成内部油泵的参数。
[0022]本专利技术的有益效果如下：
[0023]1.由于本汽车液压助力转向器耐久性试验装置可以有效地模拟助力转向器的实际工作状况，通过对助力器的试验，可以很直观地反映出助力器的实际质量情况，有效地避免了问题助力器被装配到汽车上，提高了行车的安全性，不易出现助力器的批量性问题，本汽车液压助力转向器耐久性试验装置结构简单且使用方便。
[0024]2.该装置使用时，可将转向器总成底座通过螺栓固定在安装板以及试验台上，多组螺纹孔可适用于不同尺寸转向器总成的主体部分，增加其适用范围，安装完转向器总成主体部分时，可通过转动摇杆可带动调节轴转动，当调节座以及其上面的两个安装块被调节到相应位置时，此时转向器总成上的汽车转向轴进入到支撑环的内部，此时再打开驱动
气缸，最终使得对心紧固杆移动，可以使得该装置适配不同型号的转向器总成；
[0025]3.在对转向器总成上的汽车转向轴进行扭矩测试时，工作人员可将连接套筒套设在汽车转向轴上，再通过转动定位螺纹柱使得定位螺纹柱开有摩擦纹的一端向着汽车转向轴靠近，最终将测试方向盘安装在汽车转向轴上，此时工作人员在使用工具转动测试方向盘的同时，也可以手持扭矩测试枪测试汽车转向轴的扭矩，进一步增加了测试数据的准确性。
附图说明
[0026]图1为本专利技术提供的汽车液压助力转向器耐久性试验装置的整体结构示意图；
[0027]图2为图1所示的A的放大结构示意图；
[0028]图3为本专利技术提供的支撑环的结构示意图；
[0029]图4为本专利技术提供的汽车液压助力转向器耐久性试验装置的整体结构正视图；
[0030]图5为本专利技术提供的汽车液压助力转向器耐久性试验装置的整体结构俯视图；
[0031]图6为图5所示的B的放大结构示意图；
[0032]图7为本专利技术提供的测试方向盘的结构示意图；
[0033]图8为本专利技术提供的定位螺纹柱的结构示意图。
[0034本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种汽车液压助力转向器耐久性试验装置，包括试验台(1)与转向器总成(2)，其特征在于，所述试验台(1)表面开有第一放置槽(3)，所述第一放置槽(3)内部固定有安装板(4)，所述转向器(1)底部固定在所述试验台(1)以及所述安装板(4)之间；所述转向器总成(2)上包括有转向腿(6)以及安装轴(7)，所述安装轴(7)底部安装有轴固定组件以及调节组件，所述转向腿(6)两侧间隔设置有应力测试板(8)，且所述应力测试板(8)底部固定在所述试验台(1)上；所述试验台(1)表面安装有数据显示屏(9)，所述数据显示屏(9)与所述应力测试板(8)电性连接。2.根据权利要求1所述的汽车液压助力转向器耐久性试验装置，其特征在于，所述安装板(4)上开设有多组螺纹孔(5)。3.根据权利要求2所述的汽车液压助力转向器耐久性试验装置，其特征在于，所述调节组件包括两根升降螺纹杆(10)以及双头螺纹杆(11)，所述试验台(1)一侧开设有第二放置槽(12)，所述第二放置槽(12)位于所述第一放置槽(12)正下方，所述升降螺纹杆(10)位于所述安装轴(7)正下方，所述升降螺纹杆(10)底部贯穿所述第一放置槽(3)槽壁、并延伸至所述第二放置槽(12)内部，所述升降螺纹杆(10)底部安装有第一锥齿轮(13)；所述第二放置槽(12)内部设置有调节轴(14)，所述调节轴(14)一端与所述第二放置槽(12)内壁通过轴承转动连接，所述调节轴(14)另一端贯穿所述试验台(1)、并连接有摇杆(15)，所述调节轴(14)上间隔安装有第二锥齿轮(16)，所述第二锥齿轮(16)与所述第一锥齿轮(13)与所述第二锥齿轮(16)之间相互啮合；两根所述升降螺纹杆(10)上方设置有调节座(17)，所述升降螺纹杆(10)顶部贯插所述调节座(17),所述调节座(17)上方间隔固定有两个安装块(18)，两个所述安装块(18)之间设置有调节螺纹杆(19)，所述调节螺纹杆(19)一端与其中一个所述安装块(18)表面通过轴承转动连接，所述调节螺纹杆(19)另外一端贯穿另外一个所述安装块(18)，所述轴固定组件安装在所述调节螺纹杆(19)上。4.根据权利要求3所述的汽车液压助力转向器耐久性试验装置，其特征在于，所述升降螺纹杆(10)与所述第一放置槽(3)槽壁之间通过轴承转动连接，所述升降螺纹杆(10)与所述调节座(17)之间通过螺纹相连接。5.根据权利要求3所述的汽车液压助力转向器耐久性试验装置，其特征在于，所述轴固定组件包括移动块(20)，所述移动块(...
【专利技术属性】
技术研发人员：张帆，林港涛，郑榴龙，
申请(专利权)人：杭州天泰汽车零部件制造有限公司，
类型：发明
国别省市：
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