用于具有可加热窗的机动车辆的设备和用于控制该设备的方法技术

本发明专利技术提供一种用于具有可加热窗的机动车辆的设备和用于控制该设备的方法，用于机动车辆(1)的设备包括：包括导电材料的可加热挡风玻璃；与导电材料电连接的电源(4)；换能器装置(6)，该换能器装置被配置为检测可加热挡风玻璃的环境量和状态量并生成与所检测到的量相关的信号；与换能器装置(6)耦合以获取信号的控制单元(15)，其中控制单元(15)被配置为根据所获取的信号中的至少一个信号来调整由电源(4)提供给导电材料的电力。源(4)提供给导电材料的电力。源(4)提供给导电材料的电力。

【技术实现步骤摘要】
用于具有可加热窗的机动车辆的设备和用于控制该设备的方法
[0001]相关申请的交叉引用
[0002]本专利申请要求于2022年1月19日提交的意大利专利申请第102022000000776号的优先权，其全部公开内容通过引用并入本文。


[0003]本专利技术涉及一种用于具有可加热窗的机动车辆的设备以及一种用于控制该设备的方法。

技术介绍

[0004]众所周知，市场上的一些机动车辆具有可加热窗。
[0005]在可加热窗中，后窗是最常见的，但是在一些情况下，挡风玻璃或侧窗也可以由可加热窗组成。
[0006]可加热窗是包括导电材料的机动车辆窗，导电材料具有显著的电阻，使得当电流通过该材料时，该材料可以以热量的形式耗散能量。
[0007]例如，该材料可以包括电微丝或更优选地包括包含在玻璃中的金属。
[0008]更具体地，一些可加热窗通过使多个层重叠来生产，其中至少一个层含有导电材料。例如，所讨论的层例如通过将金属颗粒溶解在透明玻璃化合物中而被金属化。
[0009]可加热窗或更确切地说它们内部的导电材料与电源连接，以便由该电源供电。
[0010]可加热窗的通常功能本质上是两个：对窗进行除霜和除雾。
[0011]根据需要，可加热窗可以由机动车辆的驾驶员使用特殊命令来激活，该特殊命令可以由驾驶员操作以给窗提供预定的电力。
[0012]总的来说，感到需要在可加热窗的性能和功能方面获得改进，以便可以使被设计为直接朝向窗引导热空气流的特殊通风口的存在无意义并因此可省去。
[0013]本专利技术的一个目的是优选以简单和节能的方式满足上述需要。

技术实现思路

[0014]上述目的是利用在独立权利要求中限定的用于机动车辆的设备和方法来实现的。
[0015]从属权利要求限定了本专利技术的特定实施方式。
附图说明
[0016]下面，通过非限制性例子并参照附图描述了本专利技术的一个实施方式，以更好地理解本专利技术，其中为了清楚起见，唯一的图1是机动车辆的平面图，该机动车辆包括根据本专利技术的设备。
具体实施方式
[0017]在图1中，附图标记1用于整体地指示机动车辆。
[0018]机动车辆1包括车身2和与车身2耦合并在图1中用附图标记3d、3e、3f指示的多个机动车辆窗。车身2限定机动车辆1的接收驾驶员和一个或多个乘客的乘坐室。下面，机动车辆1的内部将被理解为表示由车身2限定的乘坐室，而机动车辆的外部将由车身2外部的环境限定。
[0019]机动车辆1还包括发动机8、用于借助于调节流体(特别是用于发动机8的冷却流体)调节发动机8的调节装置9以及用于调节乘坐室内的空气的附加调节装置10。发动机8和装置9、10是已知的，通常用于机动车辆领域，因此将不进行详细描述。
[0020]机动车辆1还包括被配置为控制调节装置10的控制单元11，以及驾驶员可以操作以设置乘坐室内的期望温度的命令装置12。控制单元11被配置为获取与通过命令装置12给出的期望温度相关的信息并通过将期望温度设置为设置点来控制调节装置10。
[0021]众所周知，存在可由控制单元11基于设置点应用的各种控制法则，例如，开环或闭环控制法则。
[0022]机动车辆窗中的一个、特别是更具体地限定挡风玻璃的窗3f是可加热窗，即可以被控制以产生热量的窗。更详细地，可以电气地控制窗3f；换句话说，通过耗散提供给窗3f的电力来生成热量。
[0023]因此，窗3f包括导电材料，例如上面在现有技术的描述中所提及的电微丝或金属化层。
[0024]详细地，窗3f包括多个层，该多个层包含中间金属化层。
[0025]上文参照窗3f指出的所有内容不应被理解为是限制性的，因为作为窗3f的替代或补充，窗3d、3e中的每一个也可以包含导电材料，并因此也可以是可加热的。
[0026]机动车辆1还包括与导电材料电连接的电源4。
[0027]特别地，机动车辆1包括与导电材料电耦合的连接器5和将电源4连接到连接器5的电缆7。
[0028]可以控制电源4，或者在任何情况下，电源4适合于给导电材料提供电力。
[0029]提供给导电材料的电力必须至少部分地以热量的形式耗散，使得窗3f变热。这样，如果由于机动车辆1内部的热力学状况和/或机动车辆1外部的大气状况而在窗3f上形成冰或凝结物的层，可以对窗3f进行除霜或除雾。
[0030]除了电源4之外，机动车辆1还包括换能器装置6。
[0031]装置6被配置为检测指示机动车辆外部的大气状况和/或机动车辆1的乘坐室内部的热力学状况的一个或多个环境量。
[0032]另外，装置6被配置为检测指示窗3f的状态的一个或多个状态量。
[0033]另外，装置6还被配置为生成与所检测到的量相关的一个或多个信号。
[0034]更详细地，环境量中的至少一个指示以下量中的一个：环境温度、环境压力、环境相对湿度和特别是通过窗3f的太阳辐射强度。
[0035]特别地，环境温度可以是机动车辆1外部的温度或乘坐室的温度。由装置6检测到的环境量优选地包括指示机动车辆1外部的温度的量和指示乘坐室的温度的量。
[0036]这同样适用于环境压力和环境相对湿度，因此，装置6可以检测关于机动车辆1的
内部和外部的多个环境量。因此，装置6可以检测分别指示机动车辆1内部的压力、机动车辆1外部的压力、机动车辆1内部的湿度率和机动车辆1外部的湿度率的量。
[0037]更确切地说，湿度率是相对湿度率。
[0038]装置6可包括分别用于检测环境量并生成相关信号的多个换能器，或较少数量的换能器，其中每个换能器被配置为检测多于一个的环境量并生成一个或多个相关信号。事实上，每个信号可以仅与检测到的一个环境量或与检测到的多个或甚至所有环境量相关。当然，装置6还可以仅包括用于仅检测一个环境量并生成单个相关信号的一个换能器。
[0039]各个换能器是已知的，因此不详细描述。
[0040]通常，这里和下面，表述“指示
……
的量”还包括被指示的实际量本身。例如，指示乘坐室内部的温度的量可以是该温度本身。这适用于本说明书的所有量。另外，术语“指示”使用的含义是，被指示的量或状况可以通过指示性量例如使用计算值或估计值来描述或观察。
[0041]状态量中的一个优选地指示玻璃3f上的凝结的量或指示在玻璃3f上存在凝结。在这种情况下，装置6可以包括特定的换能器，其包括被设计为检测窗3f上的凝结的量的已知的雾传感器，例如光学传感器。因此，特定的换能器将被配置为检测状态量并生成相关信号。
[0042]替代地或补充地，更详细地，状态量中的一个指示窗3f的温度。在这种情况下，装置6可以包括被配置为检测状态量并生成相关信号的特定的温度换能器。
[0043]便利地，装置6还被配置为检测其他量，这些其他量与由环境量和/或由状态量指示的量或状况相关，并且因此可用于与所检测到的环本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种用于机动车辆(1)的设备，所述设备包括：
‑
包括导电材料的可加热机动车辆窗(3f)，特别是可加热挡风玻璃，
‑
与所述导电材料电连接的电源(4)，
‑
换能器装置(6)，该换能器装置被配置为：a)检测指示所述机动车辆(1)外部的大气状况和/或所述机动车辆(1)的乘坐室内部的热力学状况的一个或多个环境量，b)检测指示所述可加热机动车辆窗(3f)的状态的一个或多个状态量，以及c)生成与所检测到的环境量和状态量相关的一个或多个信号，
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与所述换能器装置(6)耦合以获取所述信号的控制单元(15)，其中所述控制单元(15)被配置为根据所获取的信号中的至少一个信号来调整由所述电源(4)提供给所述导电材料的电力。2.根据权利要求1所述的机动车辆，其中所述环境量中的至少一个指示以下量中的一个量：环境温度，环境压力，环境相对湿度，太阳辐射强度。3.根据权利要求1所述的设备，其中所述状态量中的至少一个指示机动车辆可加热玻璃(3f)上的凝结的量或指示在所述机动车辆可加热玻璃(3f)上存在凝结。4.根据权利要求1所述的设备，其中所述状态量中的至少一个指示可加热机动车辆窗(3f)的温度。5.根据权利要求4所述的设备，其中所述控制单元(15)被配置为当所获取的信号指示所述机动车辆可加热玻璃(3)的温度超过阈值时，减少或消除所提供的电力。6.根据权利要求1所述的设备，其还包括命令装置(16)，所述命令装置(16)能由所述机动车辆的驾驶员操作以向所述控制单元(15)发送命令信号，由此所述控制单元(15)被配置为响应于由所述命令装置(16)发送的所述命令信号来增加所提供的电力。...

【专利技术属性】
技术研发人员：斯特凡诺，
申请(专利权)人：法拉利股份有限公司，
类型：发明
国别省市：