本发明专利技术公开了一种轻量化电动自行车横架多向弯扭矩耐久测试系统，包括后横架固定工装夹具和多向弯扭矩耐久测试装置，折叠车架的后横架固定于后横架固定工装夹具上；前横架前端的头管安装在多向弯扭矩耐久测试装置上，多向弯扭矩耐久测试装置输出的多向弯矩和扭矩通过头管和前横架传递到折叠部；使折叠部受到无死角的多个方向的弯矩和扭矩的耐久测试系统，提高耐久测试的全面性。提高耐久测试的全面性。提高耐久测试的全面性。
【技术实现步骤摘要】
轻量化电动自行车横架多向弯扭矩耐久测试系统
[0001]本专利技术属于电动自行车耐久测试领域。
技术介绍
[0002]轻量化电动车在车载电动车、代驾员电动自行车等场景有广泛的应用；如图1所示，为了尽可能的降低折叠后的体积，这种电动自行车的车架一般包括一个单独的横架，横架的前横架与后横架之间的折叠部通过折叠结构连接，头管单独固定在前横架的前端；
[0003]在具体工况中，横架在颠簸路段会受到折叠部会上下跳动的弯矩、坡道上斜向行驶并转弯时折叠部会受到弯矩和非上下方向的跳动的弯矩，由于轻量化可折叠的电动车需要经常搬运到后备箱等情况，折叠部处所受到力矩情况是复杂的；
[0004]相较于非折叠车，由于轻量化电动自行车的折叠部是最脆弱的部位，任意方向的弯矩和扭矩都可能造成折叠部出现松动、散架等情形；因此需要设计出能使折叠部受到无死角的多个方向的弯矩和扭矩的耐久测试系统，提高耐久测试的全面性。
技术实现思路
[0005]专利技术目的：为了克服现有技术中存在的不足，本专利技术提供一种轻量化电动自行车横架多向弯扭矩耐久测试系统，使折叠部受到无死角的多个方向的弯矩和扭矩的耐久测试系统，提高耐久测试的全面性。
[0006]技术方案：为实现上述目的，本专利技术的轻量化电动自行车横架多向弯扭矩耐久测试系统，折叠车架包括折叠横架，折叠横架包括前横架和后横架，前横架与后横架之间的折叠部通过折叠结构连接；前横架的前端固定连接有头管；
[0007]包括后横架固定工装夹具和多向弯扭矩耐久测试装置，折叠车架的后横架固定于后横架固定工装夹具上；前横架前端的头管安装在多向弯扭矩耐久测试装置上，多向弯扭矩耐久测试装置输出的多向弯矩和扭矩通过头管和前横架传递到折叠部。
[0008]进一步的，多向弯扭矩耐久测试装置包括由电机驱动的输出轴，还包括与输出轴同轴心的旋转驱动环，旋转驱动环的外壁通过若干同步臂与输出轴同步连接；旋转驱动环的内侧同轴心设置有径向跳动环，径向跳动环的外壁与旋转驱动环的内壁之间通过若干呈圆周阵列分布的支撑弹簧弹性支撑连接。
[0009]进一步的，径向跳动环的一侧沿直径方向固定连接有径向梁，径向梁的中部固定连接有与径向跳动环同轴心的套筒，套筒内通过若干轴承同轴心转动设置有力矩传递筒，力矩传递筒的一端垂直固定连接有筒形同步罩，筒形同步罩的一侧设置有卡口，筒形同步罩同轴心于头管外侧，且卡口卡住前横架。
[0010]进一步的，筒形同步罩的内侧同轴心设置有插入柱，插入柱的上端固定连接筒形同步罩的顶壁，插入柱向下同轴心插入头管内的头管通道中。
[0011]进一步的，插入柱的底端有螺纹孔，还包括锁紧螺栓，锁紧螺栓锁入螺纹孔中时，锁紧螺栓的螺栓头顶压头管的下端面。
[0012]进一步的，径向跳动环的围合范围内沿径向方向设置有浮动永磁柱，浮动永磁柱的外周呈圆周阵列分布有若干约束杆，若干约束杆为铝合金等非磁性材料；浮动永磁柱在若干呈圆周阵列分布的约束杆的约束下只能沿轴线方向滑动，若干约束杆的两端均固定在径向跳动环的内壁。
[0013]进一步的，浮动永磁柱的两端分别同轴心弹性顶压设置有a弹簧和b弹簧，在a弹簧和b弹簧的共同作用下，浮动永磁柱趋于径向跳动环围合范围内的中央区域；若干呈圆周阵列分布约束杆外套有电磁感应线圈，电磁感应线圈通电时，电磁感应线圈产生的磁场能驱动浮动永磁柱沿轴线方向运动。
[0014]进一步的，力矩传递筒内为内轮廓是正六边形的螺母活动通道，螺母活动通道与外界连通的一端内壁设置有限位内缘；螺母活动通道内的中部同轴心设置有外轮廓为正六边形的扭矩传递螺母，扭矩传递螺母能沿螺母活动通道长度方向活动；扭矩传递螺母内螺纹配合有外螺纹扭矩传递柱，外螺纹扭矩传递柱远离筒形同步罩的一端通过固定件与径向梁固定。
[0015]有益效果：本专利技术的径向跳动环沿轴线缓慢顺时针回转的过程中，浮动永磁柱的轴线方向也跟着发生变化，从而导致折叠部受到的来回跳动的弯矩方向跟着发生变化，从而使折叠部受到无死角的多个方向的弯矩，提高耐久测试的全面性；与此同时在一个“测试周期”中，折叠车架的折叠部受到多个方向的弯矩冲击、顺时针方向的扭矩以及逆时针方向的扭矩。
[0016]支撑弹簧使径向跳动环与旋转驱动环之间能传递扭矩的基础上，还处于相互相对独立的非刚性连接状态，径向跳动环上的径向波动不会刚性的传递到旋转驱动环；从而避免径向跳动环上产生的径向波动被旋转驱动环消耗而无法传递到折叠部。
附图说明
[0017]附图1为轻量化折叠电动自行车车架示意图；
[0018]附图2为轻量化折叠电动自行车车架工装在测试系统上的示意图；
[0019]附图3为多向弯扭矩耐久测试装置的第一视角示意图；
[0020]附图4为多向弯扭矩耐久测试装置的第二视角示意图；
[0021]附图5为附图4的基础上筒形同步罩处的拆解示意图；
[0022]附图6为附图5的基础上隐去了力矩传递筒后的示意图；
[0023]附图7为附图6的标记19处的放大示意图；
[0024]附图8的附图4的剖视图；
[0025]附图9为附图8的标记35处的放大示意图；
[0026]附图10为力矩传递筒的剖视图。
具体实施方式
[0027]下面结合附图对本专利技术作更进一步的说明。
[0028]如附图1至10所示的轻量化电动自行车横架多向弯扭矩耐久测试系统，如图1，包括折叠车架43，折叠车架43包括折叠横架，折叠横架包括前横架3和后横架17，前横架3与后横架17之间的折叠部18通过折叠结构连接；前横架3的前端固定连接有头管7。
[0029]本方案提供后横架固定工装夹具和多向弯扭矩耐久测试装置，折叠车架43的后横架17固定于后横架固定工装夹具上，在测试要求中只需将后横架17完全固定即可，因此本文不提供后横架固定工装夹具的具体结构；前横架3前端的头管7安装在多向弯扭矩耐久测试装置上，多向弯扭矩耐久测试装置输出的多向弯矩和扭矩通过头管7和前横架3传递到折叠部18；多向弯扭矩耐久测试装置的具体方案和结构如下：
[0030]如图2、3、4；多向弯扭矩耐久测试装置包括由电机驱动的输出轴28，还包括与输出轴28同轴心的旋转驱动环26，旋转驱动环26的外壁通过若干同步臂29与输出轴28同步连接；旋转驱动环26的内侧同轴心设置有径向跳动环25，径向跳动环25的外壁与旋转驱动环26的内壁之间通过若干呈圆周阵列分布的支撑弹簧71弹性支撑连接；支撑弹簧71使径向跳动环25与旋转驱动环26之间能传递扭矩的基础上，还处于相互相对独立的非刚性连接状态，径向跳动环25上的径向波动不会刚性的传递到旋转驱动环26；从而避免径向跳动环25上产生的径向波动被旋转驱动环26消耗而无法传递到折叠部18，具体过程在后文中还有阐述。
[0031]如图5，径向跳动环25的一侧沿直径方向固定连接有径向梁10，径向梁10的中部固定连接有与径向跳动环25同轴心的套筒8，套筒8内通过若干轴承34同轴心转动设置有力矩传本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.轻量化电动自行车横架多向弯扭矩耐久测试系统，折叠车架(43)包括折叠横架，所述折叠横架包括前横架(3)和后横架(17)，所述前横架(3)与后横架(17)之间的折叠部(18)通过折叠结构连接；所述前横架(3)的前端固定连接有头管(7)；其特征在于：包括后横架固定工装夹具和多向弯扭矩耐久测试装置，折叠车架(43)的后横架(17)固定于后横架固定工装夹具上；前横架(3)前端的头管(7)安装在多向弯扭矩耐久测试装置上，所述多向弯扭矩耐久测试装置输出的多向弯矩和扭矩通过头管(7)和前横架(3)传递到折叠部(18)。2.根据权利要求1所述的轻量化电动自行车横架多向弯扭矩耐久测试系统，其特征在于：多向弯扭矩耐久测试装置包括由电机驱动的输出轴(28)，还包括与所述输出轴(28)同轴心的旋转驱动环(26)，所述旋转驱动环(26)的外壁通过若干同步臂(29)与所述输出轴(28)同步连接；所述旋转驱动环(26)的内侧同轴心设置有径向跳动环(25)，所述径向跳动环(25)的外壁与所述旋转驱动环(26)的内壁之间通过若干呈圆周阵列分布的支撑弹簧(71)弹性支撑连接。3.根据权利要求2所述的轻量化电动自行车横架多向弯扭矩耐久测试系统，其特征在于：所述径向跳动环(25)的一侧沿直径方向固定连接有径向梁(10)，所述径向梁(10)的中部固定连接有与径向跳动环(25)同轴心的套筒(8)，所述套筒(8)内通过若干轴承(34)同轴心转动设置有力矩传递筒(9)，所述力矩传递筒(9)的一端垂直固定连接有筒形同步罩(12)，所述筒形同步罩(12)的一侧设置有卡口(13)，所述筒形同步罩(12)同轴心于头管(7)外侧，且卡口(13)卡住所述前横架(3)。4.根据权利要求3所述的轻量化电动自行车横架多向弯扭矩耐久测试系统，其特征在于：所述筒形同步罩(12)的内侧同轴心设置有插入柱(11)，所述插入柱(11)的上端固定连接所述筒形同步罩(12)的顶壁，所述插入柱(11)向下同轴心插...
【专利技术属性】
技术研发人员：王沁，高甜甜，王守民，张伊明，吴松，王佳，苏宇，
申请(专利权)人：西安工业大学，
类型：发明
国别省市：
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