一种基于物联网的可调式减速带制造技术

本实用新型专利技术公开了一种基于物联网的可调式减速带，包括嵌设在路面内部的减速组件和监测组件，所述减速组件由填装仓、耳板、弹簧、顶板、凸板、驱动推杆和托板组成，其中，耳板固定安装在填装仓的两侧，填装仓和耳板嵌设在路面的内部，弹簧和驱动推杆均固定安装在填装仓的内底壁，驱动推杆位于两个弹簧之间，顶板固定安装在弹簧的顶部，凸板固定安装在顶板的顶部，且顶板和凸板延伸到路面的上方。本实用新型专利技术通过设置减速组件，车辆轮胎接触到凸板之后，弹簧受力压缩，直到顶板与托板接触为止，凸板延伸到路面之上的高度会引起司机警惕，但是实际带来的阻碍并没有看起来的那么高，既可以提醒司机减速慢行，又不至于伤到车辆。又不至于伤到车辆。又不至于伤到车辆。

【技术实现步骤摘要】
一种基于物联网的可调式减速带


[0001]本技术涉及减速带领域，特别涉及一种基于物联网的可调式减速带。

技术介绍

[0002]减速带也叫减速垄，是安装在公路上使经过的车辆减速的交通设施。
[0003]减速带除了公路上由交通部门设置以外，各个小区、园区和校区的门口也喜欢设置；
[0004]上述这些减速带设计上没有统一标准，高度不一，形状也略有不同，有些比较高，加上有的车主过减速带没有减速的习惯，四十迈的速度可能就会损伤车辆的前保险杠下端和排气管；
[0005]部分车辆的底盘格外低，即便是减速通行都会伤车，尤其是部分园区内跑车众多，减速带伤车引起的纠纷难以处理，故而提出一种基于物联网的可调式减速带。

技术实现思路

[0006]本技术要解决的技术问题是克服现有技术的缺陷，提供一种基于物联网的可调式减速带，高度可调，不易伤到车辆。
[0007]为了解决上述技术问题，本技术提供了如下的技术方案：
[0008]本技术一种基于物联网的可调式减速带，包括嵌设在路面内部的减速组件和监测组件，所述减速组件由填装仓、耳板、弹簧、顶板、凸板、驱动推杆和托板组成，其中，
[0009]耳板，固定安装在填装仓的两侧，填装仓和耳板嵌设在路面的内部；
[0010]弹簧和驱动推杆均固定安装在填装仓的内底壁，驱动推杆位于两个弹簧之间；
[0011]顶板，固定安装在弹簧的顶部；
[0012]凸板，固定安装在顶板的顶部，且顶板和凸板延伸到路面的上方；
[0013]托板，固定安装在驱动推杆的输出端。
[0014]车辆轮胎接触到凸板之后，弹簧受力压缩，直到顶板与托板接触为止，减速组件对车辆进行阻碍造成颠簸，提醒司机减速。
[0015]作为本技术的一种优选技术方案，所述填装仓的内底壁开设有排水孔，所述填装仓的顶部固定安装有与顶板相接触的封框。
[0016]作为本技术的一种优选技术方案，所述顶板的左右两侧均为斜面，所述凸板的外表面为流线型。
[0017]作为本技术的一种优选技术方案，还包括伸缩组件，所述伸缩组件由空管、活动块和活动杆组成，其中，
[0018]空管，固定安装在填装仓的内底壁，且位于弹簧和驱动推杆之间；
[0019]活动杆，固定安装在顶板的底部，且贯穿托板并延伸到空管内部；
[0020]活动块，固定安装在活动杆的底部。
[0021]作为本技术的一种优选技术方案，所述监测组件由定位仓、红外测距传感器、
控制器和防护板组成，其中，
[0022]定位仓，嵌设在路面的内部；
[0023]红外测距传感器和控制器均固定安装在定位仓的内底壁；
[0024]防护板，固定安装在定位仓内部，且防护板的顶端和定位仓的顶端处于同一水平高度，防护板为钢化玻璃板。
[0025]作为本技术的一种优选技术方案，所述红外测距传感器和驱动推杆均与控制器电连接。
[0026]与现有技术相比，本技术的有益效果如下：
[0027]本技术通过设置减速组件，车辆轮胎接触到凸板之后，弹簧受力压缩，直到顶板与托板接触为止，凸板延伸到路面之上的高度会引起司机警惕，但是实际带来的阻碍并没有看起来的那么高，既可以提醒司机减速慢行，又不至于伤到车辆。
[0028]本技术通过设置减速组件和监测组件，监测组件设置在减速组件的来车一侧，两者距离约十米，红外测距传感器监测到来车的底盘离地高度，并将高度信息传送给控制器，按照控制器内的预设程序，底盘较高时，控制器控制托板上移，底盘较低时，控制器控制托板下移，如此，可以根据车辆的情况不同进行智能调整，既可以给车辆带来一定的颠簸进行警示，也不至于伤到部分低底盘车辆。
附图说明
[0029]附图用来提供对本技术的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本技术的实施例一起用于解释本技术，并不构成对本技术的限制。在附图中：
[0030]图1是本技术的整体结构示意图；
[0031]图2是本技术的俯视图；
[0032]图3是本技术减速组件的结构示意图；
[0033]图4是本技术监测组件的结构示意图；
[0034]图中：1、路面；2、减速组件；21、填装仓；211、排水孔；212、封框；22、耳板；23、弹簧；24、顶板；25、凸板；26、驱动推杆；27、托板；28、伸缩组件；281、空管；282、活动块；283、活动杆；3、监测组件；31、定位仓；32、红外测距传感器；33、控制器；34、防护板。
具体实施方式
[0035]以下结合附图对本技术的优选实施例进行说明，应当理解，此处所描述的优选实施例仅用于说明和解释本技术，并不用于限定本技术。
[0036]其中附图中相同的标号全部指的是相同的部件。
[0037]实施例1
[0038]如图1
‑
4所示，本技术提供一种基于物联网的可调式减速带，包括嵌设在路面1内部的减速组件2和监测组件3，减速组件2对车辆进行阻碍造成颠簸，提醒司机减速，监测组件3对车辆的底盘高度进行监测，以此调控减速组件2的实际阻碍高度。
[0039]减速组件2由填装仓21、耳板22、弹簧23、顶板24、凸板25、驱动推杆26和托板27组成，耳板22固定安装在填装仓21的两侧，填装仓21和耳板22嵌设在路面1的内部，填装仓21和耳板22的顶端与路面1的顶端处于同一水平高度；
[0040]弹簧23和驱动推杆26均固定安装在填装仓21的内底壁，驱动推杆26位于两个弹簧23之间，顶板24固定安装在弹簧23的顶部，凸板25固定安装在顶板24的顶部，且顶板24和凸板25延伸到路面1的上方，托板27固定安装在驱动推杆26的输出端。
[0041]另外，凸板25的表面喷涂斑马条状的亮黄色油漆，以此提醒司机减速带的存在；填装仓21的内底壁开设有排水孔211，以此减少填装仓21内积水的可能性，且驱动推杆26应选用防水型驱动推杆。
[0042]还有，填装仓21的顶部粘接有与顶板24相接触的封框212，封框212为橡胶制做，封框212的设置是为了减少尘土雨水进入填装仓21内部。
[0043]需要说明的是，顶板24的左右两侧均为斜面，凸板25的外表面为流线型，车辆在行进过程中首先接触到顶板24或凸板25时，可以缓和冲击，减少对车辆的冲击。
[0044]在本实施例中，还包括伸缩组件28，伸缩组件28由空管281、活动块282和活动杆283组成，空管281固定安装在填装仓21的内底壁，且位于弹簧23和驱动推杆26之间，活动杆283固定安装在顶板24的底部，活动杆283贯穿托板27并延伸到空管281内部，活动块282固定安装在活动杆283的底部，伸缩组件28的设置可以使得顶板24在伸缩过程中尽量不左右前后倾斜。
[0045]在本实施例中，监测组件3由定位仓本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种基于物联网的可调式减速带，包括嵌设在路面(1)内部的减速组件(2)和监测组件(3)，其特征在于，所述减速组件(2)由填装仓(21)、耳板(22)、弹簧(23)、顶板(24)、凸板(25)、驱动推杆(26)和托板(27)组成，其中，耳板(22)，固定安装在填装仓(21)的两侧，填装仓(21)和耳板(22)嵌设在路面(1)的内部；弹簧(23)和驱动推杆(26)均固定安装在填装仓(21)的内底壁，驱动推杆(26)位于两个弹簧(23)之间；顶板(24)，固定安装在弹簧(23)的顶部；凸板(25)，固定安装在顶板(24)的顶部，且顶板(24)和凸板(25)延伸到路面(1)的上方；托板(27)，固定安装在驱动推杆(26)的输出端。2.根据权利要求1所述的一种基于物联网的可调式减速带，其特征在于，所述填装仓(21)的内底壁开设有排水孔(211)，所述填装仓(21)的顶部固定安装有与顶板(24)相接触的封框(212)。3.根据权利要求1所述的一种基于物联网的可调式减速带，其特征在于，所述顶板(24)的左右两侧均为斜面，所述凸板(25)的外表面为流线型。4.根据权...

【专利技术属性】
技术研发人员：蔡大伟，屈又宝，程虎，
申请(专利权)人：武汉万德智新科技股份有限公司，
类型：新型
国别省市：