一种蓄电池加液小车制造技术

本实用新型专利技术提供一种蓄电池加液小车，设置独立的加液模块包括加注头及带握持手柄，可适应安装位置不同或加液口分布各异的蓄电池等多种情况下的加液需求，可通过液位指示灯可实时了解加液情况，亦能通过控制按钮精确灵活的控制加液量，设置于的检测单元可检测蓄电池实时电解液液位；微电脑控制单元可根据检测数据控制对应的电池的电解液加液量实现电解液的自动检测和加注；触发模块可根据预置条件通断所述检测加注设备，避免加注头不在电池加液口内时的电解液漏出；显示模块可实时显示检测过程和加注电解液过程中的数据，实现电解液的精确检测和加注，使检修作业的检修质量标准化，提高检修工作效率，解决现有电池检修效率低的问题。问题。问题。

【技术实现步骤摘要】
一种蓄电池加液小车


[0001]本技术属于蓄电池加液
，具体涉及一种蓄电池加液小车。

技术介绍

[0002]随着国家的高铁和动车技术的不断发展，高铁及动车投入运营的列车也逐渐增多，高铁和动车保养维修的工作量也随之大量增加。
[0003]高铁和动车的每一节车都有一组或几组储能电池组，每一组储能电池组都是由单个蓄电池组合而成的，蓄电池在动车运行后会出现电解液液位下降的问题，高铁和动车在运行规定里程数后，需要对电池进行检测维护作业，对电解液的液位位低于规定的标准值的电池进行电解液补充。
[0004]目前在动车和高铁的储能电池检测维护作业中，对电池液位的检查通常是检修作业人员通过肉眼进行判断，再对低于正常液位的蓄电池进行人工加注电解液的工作。由于电池数量庞大且人工作业标准不能完全统一，导致整个作业过程工作强度大，耗时长，整个检修质量无法实现标准化，工作效率低，因此，如何实现电池液位高效自动检测和加注，降低工作强度，提升工作效率是急需解决的问题。

技术实现思路

[0005]本技术目的在于提供一种蓄电池加液小车，在提高蓄电池的检修加液工作效率的同时还能够保证对蓄电池加液量的精度。
[0006]为实现上述目的，本技术提供一种蓄电池加液小车，包括车体、加液模块、触发模块、控制模块和显示模块；所述车体包括电解液容纳腔和硬件放置腔，所述硬件放置腔内设置有动力源；所述加液模块包括加注头及握持手柄，所述加注头上设置有液位指示灯及控制按钮，所述加注头与握持手柄内部贯穿设置有一加液管；所述触发模块用于根据预置触发条件接通所述加液小车；所述控制模块包括检测单元和微电脑控制单元，所述检测单元设置于所述加注头上，用于检测被测电池的电解液液位，所述微电脑控制单元用于根据所述检测单元的检测数据管控待加液电池的加液量；所述显示模块用于加液过程中实时数据的显示。
[0007]优选的，所述加液模块还包括一贯穿设置在所述加注头与握持手柄内部的走线槽，所述走线槽尾端延伸至所述握持手柄外侧，所述加液管设置在所述走线槽内，所述走线槽内还设置有电源线。
[0008]优选的，所述加注头下方设置有一放置腔及一限位环，所述检测单元设置在所述放置腔，所述限位环与待加液电池的加液口相适配，用于在加液过程固定加液小车与待加液电池。
[0009]优选的，所述触发模块包括接触传感器，所述接触传感器用于根据加注头伸入电池的电解液的预置触发条件接通所述检测加注设备。
[0010]优选的，所述检测单元包括光电液位传感器，所述光电液位传感器用于测量待加
液电池的电解液液位。
[0011]优选的，所述光电液位传感器包括运算单元和测量单元，所述测量单元包括一近红外发光二极管及一光敏接收器，所述运算单元用于根据所述光敏接收器接收的光线情况计算得到待加液电池的电解液液位。
[0012]优选的，所述电解液容纳腔内设置有液位传感器，用于检测所述电解液容纳腔内的电解液含量，所述控制模块还用于根据预置的阈值和所述电解液含量发出指示信号。
[0013]优选的，所述车体上方设置有辅助扶手，底部设置有4组角度滑轮。
[0014]相比于现有技术，本技术的有益效果：本技术提供的一种蓄电池加液小车，设置了与所述加液小车主体可分离的由加注头与带握持手柄组成的加液模块，可以适应安置在列车不同位置的蓄电池或加液口分布在各个位置的蓄电池等多种不同种类不同情况下蓄电池的加液需求，并且在加液过程中使用者可以通过加注头上设置的液位指示灯实时了解加液情况，特殊情况下亦能通过加注头上设置的控制按钮更为精确灵活的控制加液量，所述检测单元设置于所述加注头上用于检测被测电池的电解液液位；微电脑控制单元用于根据所述检测单元的检测数据控制对应的电池的电解液加液量实现电池的电解液的自动检测和加注；进一步设置了触发模块，根据预置触发条件接通所述检测加注设备，避免加注头不在电池加液口内时的电解液漏出；显示模块用于显示检测过程和加注电解液过程中的实时数据，实现了电池电解液的精确检测和加注，实现了检修作业的检修质量标准化，提高了检修工作效率，解决了现有电池检修效率低的技术问题。
附图说明
[0015]图1为本技术的一种蓄电池加液小车的结构示意图；
[0016]图2为本技术的加液模块的结构示意图。
[0017]图中：1
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车体，2
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加液模块，3
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加注头，4
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握持手柄，5
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走线槽，6
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液位指示灯，7
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控制按钮，8
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加液管，9
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限位环，10
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状态显示灯，11
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电量显示器，12
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开关按钮，13
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触摸显示屏，14
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辅助扶手，15
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角度滑轮，16
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正门，17
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侧门，18
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电解液加注口。
具体实施方式
[0018]为进一步详细介绍本技术，接下来结合附图进行说明。特别指出，下面所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0019]参阅图1及图2，本实施例提供一种蓄电池加液小车，包括车体1、加液模块2、触发模块、控制模块和显示模块。
[0020]所述车体1上表面设置有状态显示灯10、电量显示器11和对应的开关按钮12，状态显示灯10和开关按钮12靠近显示模块，所述显示模块为一触摸显示屏13，可显示待加液电池的现容量及超出标准量，同时实现调整加注量和复位加注量的功能；车体1上方设置有辅助扶手14，底部设置有4组可改变移动角度的角度滑轮15，正面及侧面分别设置有正门16及侧门17，以便车体1内部与加液模块2的连接，也有利于后续加液小车自身的检修。
[0021]所述车体1内部包括电解液容纳腔和硬件放置腔，所述电解液容纳腔内设置有液
位传感器，用于检测所述电解液容纳腔内的电解液含量，所述控制模块还用于根据预置的阈值和所述电解液含量发出指示信号，本实施例中，当检测到电解液容纳腔内的电解液含量低于预置的阈值时，控制模块通过语音播报组件发出语音指示信号，提醒工作人员及时补充电解液容纳腔内的电解液，车体1上设置有电解液加注口18，电解液容纳腔内的电解液从该处进行补充。所述硬件放置腔内设置有动力源，所述动力源包括微型自吸泵和电源，微型自吸泵用于向加液管8提供电解液，电源为储电池为检测加注设备提供驱动能源。
[0022]参阅图2，所述加液模块2包括加注头3、握持手柄4、走线槽5、液位指示灯6、控制按钮7、加液管8及电源线，所述液位指示灯6及控制按钮7设置在所述加注头3上表面，可在加液过程中通过液本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种蓄电池加液小车，其特征在于，包括车体、加液模块、触发模块、控制模块和显示模块；所述车体包括电解液容纳腔和硬件放置腔，所述硬件放置腔内设置有动力源；所述加液模块包括加注头及握持手柄，所述加注头上设置有液位指示灯及控制按钮，所述加注头与握持手柄内部贯穿设置有一加液管；所述触发模块用于根据预置触发条件接通所述加液小车；所述控制模块包括检测单元和微电脑控制单元，所述检测单元设置于所述加注头上，用于检测被测电池的电解液液位，所述微电脑控制单元用于根据所述检测单元的检测数据管控待加液电池的加液量；所述显示模块用于加液过程中实时数据的显示。2.根据权利要求1所述的一种蓄电池加液小车，其特征在于，所述加液模块还包括一贯穿设置在所述加注头与握持手柄内部的走线槽，所述走线槽尾端延伸至所述握持手柄外侧，所述加液管设置在所述走线槽内，所述走线槽内还设置有电源线。3.根据权利要求1所述的一种蓄电池加液小车，其特征在于，所述加注头下方设置有一放置腔及一限位环，所述检测单元设置在所述放置腔，所述限位环与待加液电池...

【专利技术属性】
技术研发人员：古彬，阮国立，高强，黄小剑，钟建波，宾慕华，陈欣，闫磊，唐勇，朱磊，刘雨，袁奕贤，
申请(专利权)人：中国铁路广州局集团有限公司广州动车段，
类型：新型
国别省市：