本申请提供一种门锁解锁装置及车辆。门锁解锁装置包括转盘、安装架、手动拉线和解锁拉线。所述转盘可转动地安装于所述安装架；所述手动拉线部分围绕设置于所述转盘的外周，且所述手动拉线的一端与所述转盘连接；所述转盘还与所述解锁拉线的一端连接；所述解锁拉线被设置为当通过所述手动拉线驱动所述转盘转动时，所述解锁拉线的另一端能够向靠近所述转盘的方向移动。当车辆出现馈电或断电时，乘客或驾驶员通过拉动手动拉线带动转盘转动，使解锁拉线的另一端向靠近转盘的方向移动，解锁拉线的另一端带动门锁从锁止位置移动至解锁位置，从而实现手动解锁，从而保证了车门能够在整车馈电或断电时被应急开启。电或断电时被应急开启。电或断电时被应急开启。
【技术实现步骤摘要】
一种门锁解锁装置及车辆
[0001]本申请涉及车辆
，具体而言，涉及一种门锁解锁装置及车辆。
技术介绍
[0002]随着车辆工业的发展，人们对车门门锁的使用便利性和舒适性的要求越来越高，电动门锁已经逐渐成为当今车门门锁的主流。并且随着科学技术的不断发展，电动门锁的智能化程度越来越高，从而更好地满足人们的使用要求。
[0003]然而，在车辆断电或馈电时，电动门锁无法完成解锁动作，导致用户无法从车内顺利地打开车门。由此，如何在车辆断电或馈电的情况下也能从车内顺利打开车门是现如今急需解决的问题。
技术实现思路
[0004]本申请提供一种门锁解锁装置及车辆，该门锁解锁装置能够在车辆断电或馈电的情况下，顺利地打开车门，结构简单。
[0005]具体地，本申请是通过如下技术方案实现的：
[0006]本申请一方面提供了一种门锁解锁装置，包括：
[0007]转盘、安装架、手动拉线和解锁拉线。所述转盘可转动地安装于所述安装架；所述手动拉线部分围绕设置于所述转盘的外周，且所述手动拉线的一端与所述转盘连接；所述转盘还与所述解锁拉线的一端连接；所述解锁拉线被设置为当通过所述手动拉线驱动所述转盘转动时，所述解锁拉线的另一端能够向靠近所述转盘的方向移动。
[0008]可选的，所述转盘包括盘面和设置于所述盘面的第一安装部；所述解锁拉线的一端与所述第一安装部连接。
[0009]可选的，所述转盘还包括设置于所述盘面的第二安装部，所述手动拉线的一端自所述转盘的外周伸出至所述盘面，并与所述第二安装部连接。
[0010]可选的，在所述盘面的径向上，所述第一安装部和所述第二安装部分别位于所述转盘的转动轴线的相对两侧。
[0011]可选的，所述门锁解锁装置还包括设置于所述安装架和所述转盘之间的限位件；所述限位件的一端连接于所述安装架；所述限位件的另一端连接于所述转盘。
[0012]可选的，所述转盘包括朝向所述安装架一侧的滑槽；所述限位件包括限位杆；所述限位杆的一端可转动地连接于所述安装架；所述限位杆的另一端可滑动地设置于所述滑槽。
[0013]可选的，所述安装架包括相对于水平面倾斜设置的第一导向孔；所述手动拉线贯穿设置于所述第一导向孔。
[0014]可选的，所述门锁解锁装置还包括安装于所述第一导向孔内的连接件；所述连接件包括用于供所述手动拉线穿过的连接孔；所述连接孔沿垂直于径向方向延伸的长度大于所述第一导向孔沿垂直于径向方向延伸的长度。
[0015]可选的，所述门锁解锁装置还包括罩设于所述转盘的盖体；所述盖体包括用于供所述手动拉线或所述解锁拉线穿过的通孔。
[0016]本申请另一方面提供了一种车辆，包括上述任一所述的门锁解锁装置。
[0017]本申请提供的技术方案可以达到以下有益效果：
[0018]本申请提供了一种门锁解锁装置及车辆。当车辆出现馈电或断电时，乘客或驾驶员通过拉动手动拉线带动转盘转动，使解锁拉线的另一端向靠近转盘的方向移动，解锁拉线的另一端带动门锁从锁止位置移动至解锁位置，从而实现手动解锁，从而保证了车门能够在整车馈电或断电时被应急开启。
附图说明
[0019]图1是本申请一示例性实施例示出的门锁解锁装置的结构示意图。
[0020]图2是本申请一示例性实施例示出的门锁解锁装置去除盖体的结构示意图。
[0021]图3是本申请一示例性实施例示出的门锁解锁装置的结构爆炸图。
[0022]图4是本申请一示例性实施例示出的门锁解锁装置中第一安装部的结构示意图。
[0023]图5是本申请一示例性实施例示出的转盘与限位杆配合的结构示意图。
[0024]图6是本申请一示例性实施例示出的手动拉线与第一导向孔装配时一种角度的结构示意图。
[0025]图7是本申请一示例性实施例示出的手动拉线与第一导向孔装配时另一种角度的结构示意图。
[0026]图8是本申请一示例性实施例示出的解锁拉线与第二导向孔装配的结构示意图。
具体实施方式
[0027]这里将详细地对示例性实施例进行说明，其示例表示在附图中。下面的描述涉及附图时，除非另有表示，不同附图中的相同数字表示相同或相似的要素。以下示例性实施例中所描述的实施方式仅为呈现本申请之构思，并不代表本申请构思下的所有实施方式。相反，它们仅是呈现本申请构思的一些方面相一致的装置和方法的例子。
[0028]在本申请使用的术语是仅仅出于描述特定实施例的目的，而非旨在限制本申请。除非另作定义，本申请使用的技术术语或者科学术语应当为本申请所属领域内具有一般技能的人士所理解的通常意义。本申请说明书以及权利要求书中使用的“第一”、“第二”以及类似的词语并不表示任何顺序、数量或者重要性，而只是用来区分不同的组成部分。同样，“一个”或者“一”等类似词语也不表示数量限制，而是表示存在至少一个。“多个”或者“若干”表示两个及两个以上。除非另行指出，“前部”、“后部”、“下部”和/或“上部”、“顶部”、“底部”等类似词语只是为了便于说明，而并非限于一个位置或者一种空间定向。“包括”或者“包含”等类似词语意指出现在“包括”或者“包含”前面的元件或者物件，涵盖出现在“包括”或者“包含”后面列举的元件或者物件及其等同元件或者物件，本申请中并不排除其他元件或者物件。“连接”或者“相连”等类似的词语并非限定于物理的或者机械的连接，而且可以包括电性的连接，不管是直接的还是间接的。
[0029]本申请提供了一种车辆，包括门锁解锁装置。其中，车辆可以是电动汽车，当然也并不限于此。在一个实施例中，车辆包括车身和活动安装于车身的车门，车门设有能够将车
门锁止于车身的门锁，门锁解锁装置用于对门锁进行解锁。在一种实施方式中，车门可通过转动组件例如铰链转动连接于车身，即车门为平开门。在该实施方式中，车门设置门锁的数量可为一个。在另一种实施方式中，车门还可通过滑动组件例如滑轨滑动连接于车身，即车门为推拉门。在该实施方式中，车门设置门锁的数量可为两个。
[0030]需要说明的是，车门可以为设置在车辆相对两侧的前门或后门。各个车门设置的门锁数量可以根据实际使用需求进行适应性调整。
[0031]在一个实施例中，车身包括顶棚和设置于顶棚内侧的容纳空间，门锁解锁装置安装于容纳空间中。在一个实施例中，车身还包括活动连接于顶棚的口盖，用于开启或关闭容纳空间。其中，口盖与顶棚的连接方式可以采用现有的转动连接或滑动连接，在此不做过多赘述。
[0032]请参阅图1至图3，门锁解锁装置包括：转盘10、安装架11、手动拉线12和解锁拉线13。所述转盘10可转动地安装于所述安装架11。所述手动拉线12部分围绕设置于所述转盘10的外周，且所述手动拉线12的一端与所述转盘10连接；所述转盘10还与所述解锁拉线13的一端连接；所述解锁拉线13被设置为当通过所述手动拉线12驱动所述转盘10转动时，所述解锁拉线13的另一端能够向靠近所述转盘10的方向移动。
[003本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种门锁解锁装置，其特征在于，包括：转盘(10)、安装架(11)、手动拉线(12)和解锁拉线(13)；所述转盘(10)可转动地安装于所述安装架(11)；所述手动拉线(12)部分围绕设置于所述转盘(10)的外周，且所述手动拉线(12)的一端与所述转盘(10)连接；所述转盘(10)还与所述解锁拉线(13)的一端连接；所述解锁拉线(13)被设置为当通过所述手动拉线(12)驱动所述转盘(10)转动时，所述解锁拉线(13)的另一端能够向靠近所述转盘(10)的方向移动。2.根据权利要求1所述的门锁解锁装置，其特征在于，所述转盘(10)包括盘面(101)和设置于所述盘面(101)的第一安装部(102)；所述解锁拉线(13)的一端与所述第一安装部(102)连接。3.根据权利要求2所述的门锁解锁装置，其特征在于，所述转盘(10)还包括设置于所述盘面(101)的第二安装部(103)，所述手动拉线(12)的一端自所述转盘(10)的外周伸出至所述盘面(101)，并与所述第二安装部(103)连接。4.根据权利要求3所述的门锁解锁装置，其特征在于，在所述盘面(101)的径向上，所述第一安装部(102)和所述第二安装部(103)分别位于所述转盘(10)的转动轴线的相对两侧。5.根据权利要求1至4任一项所述的门锁解锁装置，其特征在于，所述门锁解锁装置还包括...
【专利技术属性】
技术研发人员：周锦波，赵小南，毛韵，苟涛，葛飞，
申请(专利权)人：浙江极氪智能科技有限公司，
类型：新型
国别省市：
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