本实用新型专利技术提供了一种轨道交通线路保护装置，包括顶部敞口设置的放置盒、盖设在所述放置盒顶部敞口端上的封盖以及设置在所述放置盒内的端子台，所述放置盒的一侧设置有用于进线的进线管、另一侧具有多个与所述端子台的接线头一一对应设置的出线管，所述进线管上和出线管上均设置有用于将线缆与进线管或出线管进行密封的密封组件；所述放置盒的敞口端与封盖之间设置有密封机构，所述封盖两侧具有垂直向下延伸的延伸部，所述延伸部的底端设置有向外凸出的卡台；所述放置盒的两侧外壁上设置有用于延伸部插入的插孔，所述插孔底端敞口设置；所述延伸部插入所述插孔内之后，所述卡台顶部抵设在所述插孔底端面上。顶部抵设在所述插孔底端面上。顶部抵设在所述插孔底端面上。
【技术实现步骤摘要】
一种轨道交通线路保护装置
[0001]本技术涉及轨道交通
，尤其涉及一种轨道交通线路保护装置。
技术介绍
[0002]城市轨道交通为采用轨道结构进行承重和导向的车辆运输系统，依据城市交通总体规划的要求，设置全封闭或部分封闭的专用轨道线路，以列车或单车形式，运送相当规模客流量的公共交通方式。
[0003]在轨道交通施工的场所中，工作人员经常需要连接相关的线路，从而满足其他设备的正常使用，而现有的情况中，工作人员使用绝缘胶带对导线的接头进行保护，但是由于轨道交通处于地下，而地下的环境比较潮湿，因此仅仅使用绝缘胶带，不能对导线的接头位置进行很好的保护，从而容易导致导线接头处漏电，进一步的影响施工人员的安全。
[0004]现有技术中，公开号为CN215955924U的中国技术专利公开了一种城市轨道交通施工地面线路保护装置，包括放置盒，所述放置盒的下端固定连接有安装板，所述放置盒上设有放置机构，所述放置盒上设有止水机构，所述放置盒上连接有支撑机构，所述放置盒的上方设有与之活动连接的封盖，所述封盖上连接有与放置机构相匹配的警示机构。
[0005]该型地面线路保护装置虽然能够起到对线缆接头防水和避免线缆短路的作用，但是其一对一的接线方式不能分接出多股电缆支路，导致在面对一接多的情况时无法使用；并且，该型地面线路保护装置使用螺丝对封盖和放置盒进行固定，但是螺丝在长时间使用过程中会存在松动或者生锈腐蚀的情况，导致封盖和放置盒之间发生松动，从而影响封盖和放置盒之间的密封性。
技术实现思路
[0006]本技术的目的在于提供一种轨道交通线路保护装置，以解决
技术介绍
中所提出的技术问题。
[0007]为了达到上述目的，本技术提供了一种轨道交通线路保护装置，包括顶部敞口设置的放置盒、盖设在所述放置盒顶部敞口端上的封盖以及设置在所述放置盒内的端子台，所述放置盒的一侧设置有用于进线的进线管、另一侧具有多个与所述端子台的接线头一一对应设置的出线管，所述进线管上和出线管上均设置有用于将线缆与进线管或出线管进行密封的密封组件；
[0008]所述放置盒的敞口端与封盖之间设置有密封机构，所述封盖两侧具有垂直向下延伸的延伸部，所述延伸部的底端设置有向外凸出的卡台；
[0009]所述放置盒的两侧外壁上设置有用于延伸部插入的插孔，所述插孔底端敞口设置；
[0010]所述延伸部插入所述插孔内之后，所述卡台顶部抵设在所述插孔底端面上。
[0011]进一步，所述放置盒外侧壁上设置有与所述卡台相对应的让位槽。
[0012]进一步，所述密封组件包括帽体，所述帽体上设置有螺纹通孔，所述帽体一端设置
有与所述螺纹通孔同轴设置的延伸管，所述延伸管的内壁上设置有密封圈；
[0013]所述帽体与所述进线管的进线端或与所述出线管的出线端螺纹连接。
[0014]进一步，所述进线管和出线管的结构相同，所述进线管包括管体和位于管体一端设置的固定件，所述管体的另一端与所述放置盒侧壁一体设置；
[0015]所述帽体螺纹连接在所述固定件上；所述固定件包括多块呈圆周阵列均匀分布的连接板，所述连接板为弧形板，所述连接板沿所述管体轴向延伸设置，相邻两块所述连接板之间间隔设置，所述连接板的外壁上设置有螺纹；
[0016]所述连接板靠近所述管体一端的厚度尺寸大于远离所述管体一端的厚度尺寸。
[0017]进一步，所述密封圈设置有多道，多道所述密封圈沿所述延伸管轴向间隔分布设置；
[0018]所述密封圈进线一端的开口直径尺寸大于出线一端的开口直径尺寸。
[0019]进一步，所述密封圈包括多道同心设置的环形褶皱。
[0020]进一步，所述密封圈采用橡胶材质制作；所述密封圈外壁通过胶水粘连在所述延伸管内壁上。
[0021]进一步，所述密封机构包括沿所述放置盒顶部敞口端端口设置的上止水楞和贴设在所述上止水楞外壁上的密封垫，所述密封垫呈环状，所述密封垫的横断面包括竖直部和位于竖直部上下两端的水平部，所述水平部位于所述竖直部两侧设置；
[0022]所述封盖底面上设置有与所述密封垫的外壁相贴合的下止水楞。
[0023]本技术的有益效果体现在：
[0024]本申请提供的轨道交通线路保护装置内的端子台具有多个接线头，能够同时分接出多股电缆支路，更加实用。并且，进线管和出线管上的密封组件不仅能起到对线缆的密封作用，还能将线缆与管体固定，避免线缆在管体内发生相对活动导致线缆接头与端子台连接不牢固，避免出现断路和短路的情况。
[0025]封盖通过延伸部底端的卡台抵设在插孔底端面上之后，将封盖与放置盒固定，能够避免长时间使用过程中发生松动，使封盖与放置盒之间能长时间维持稳定的密封状态，避免渗水。
附图说明
[0026]为了更清楚地说明本技术具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍。在所有附图中，类似的元件或部分一般由类似的附图标记标识。附图中，各元件或部分并不一定按照实际的比例绘制。
[0027]此处的附图被并入说明书中并构成本说明书的一部分，示出了符合本申请的实施例，并与说明书一起用于解释本申请的原理。对于本领域普通技术人员而言，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0028]图1为本技术实施例提供的一种轨道交通线路保护装置的结构示意图一；
[0029]图2为本技术实施例提供的一种轨道交通线路保护装置的结构示意图二；
[0030]图3为本技术实施例提供的一种轨道交通线路保护装置的爆炸图；
[0031]图4为本技术实施例提供的放置盒的结构示意图；
[0032]图5为本技术实施例提供的卡台与插孔的连接结构示意图；
[0033]图6为本技术实施例提供的管体与密封组件连接的爆炸图；
[0034]图7为本技术实施例提供的管体与密封组件的剖视图；
[0035]图8为本技术实施例提供的密封圈的结构示意图。
[0036]本申请目的的实现、功能特点及优点将结合实施例，参照附图做进一步说明。通过上述附图，已示出本申请明确的实施例，后文中将有更详细的描述。这些附图和文字描述并不是为了通过任何方式限制本申请构思的范围，而是通过参考特定实施例为本领域技术人员说明本申请的概念。
具体实施方式
[0037]下面将结合示意图对本技术的具体实施方式进行更详细的描述。根据下列描述，本技术的优点和特征将更清楚。需说明的是，附图均采用非常简化的形式且均使用非精准的比例，仅用以方便、明晰地辅助说明本技术实施例的目的。
[0038]需要注意的是，除非另有说明，本申请使用的技术术语或者科学术语应当为本技术所属领域技术人员所理解的通常意义。下面的描述涉及附图时，除非另有表示，不同附图中的相同数字表示相同或相似的要素。以下示例性实施本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种轨道交通线路保护装置，包括顶部敞口设置的放置盒(1)、盖设在所述放置盒(1)顶部敞口端上的封盖(2)以及设置在所述放置盒(1)内的端子台(3)，其特征在于：所述放置盒(1)的一侧设置有用于进线的进线管(4)、另一侧具有多个与所述端子台(3)的接线头一一对应设置的出线管(5)，所述进线管(4)上和出线管(5)上均设置有用于将线缆与进线管(4)或出线管(5)进行密封的密封组件(6)；所述放置盒(1)的敞口端与封盖(2)之间设置有密封机构，所述封盖(2)两侧具有垂直向下延伸的延伸部(7)，所述延伸部(7)的底端设置有向外凸出的卡台(8)；所述放置盒(1)的两侧外壁上设置有用于延伸部(7)插入的插孔(9)，所述插孔(9)底端敞口设置；所述延伸部(7)插入所述插孔(9)内之后，所述卡台(8)顶部抵设在所述插孔(9)底端面上。2.如权利要求1所述的一种轨道交通线路保护装置，其特征在于：所述放置盒(1)外侧壁上设置有与所述卡台(8)相对应的让位槽(10)。3.如权利要求1所述的一种轨道交通线路保护装置，其特征在于：所述密封组件(6)包括帽体(11)，所述帽体(11)上设置有螺纹通孔，所述帽体(11)一端设置有与所述螺纹通孔同轴设置的延伸管(12)，所述延伸管(12)的内壁上设置有密封圈(13)；所述帽体(11)与所述进线管(4)的进线端或与所述出线管(5)的出线端螺纹连接。4.如权利要求3所述的一种轨道交通线路保护装置，其特征在于：所述进线管(4)和出线管(5)的结构相同，所述进线管(4)包括管体(14...
【专利技术属性】
技术研发人员：刘涵殊，杨昌休，
申请(专利权)人：重庆交通职业学院，
类型：新型
国别省市：
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