一种高温物料专用自卸车箱的箱盖机构及车箱制造技术

一种高温物料专用自卸车箱的箱盖机构及车箱，属于运输设备及其配件技术领域。包括可开合的设置在自卸车箱顶部的箱盖，箱盖包括前后对接的前箱盖（6）和后箱盖（3），设置有用于驱动前箱盖（6）开启和闭合的前驱动机构，以及用于驱动后箱盖（3）开启和闭合的后驱动机构，其特征在于：开启后的前箱盖（6）和后箱盖（3）在驾驶室（19）上方上下叠放，在前箱盖（6）和后箱盖（3）内均设置有保温结构。在本高温物料专用自卸车箱的箱盖机构及车箱中，通过设置可开合的两段式箱盖，同时在车箱内设置保温结构，尤其适用于针对大型货车对高温货物的运输。适用于针对大型货车对高温货物的运输。适用于针对大型货车对高温货物的运输。

【技术实现步骤摘要】
一种高温物料专用自卸车箱的箱盖机构及车箱


[0001]一种高温物料专用自卸车箱的箱盖机构及车箱，属于运输设备及其配件


技术介绍

[0002]高温货物（如炉渣）在运输过程中，由于其自身的特点（高温），因此对于运输工具具有其特殊的要求：（1）由于高温货物的密度一般较大，因此在行业内为避免超重并结合经济效益，一般采用大型货车（长度大于5m）作为运输工具。（2）由于高温货物温度较高，因此在运输过程中需要货车的车箱具有一定的保温效果，因此需要在车箱的顶部设置箱盖，然而现有技术中自卸车箱的技术方案，均难以直接用于高温货物的运输，具体而言：
[0003]（1）申请号为201811197359.7，申请日为2018年10月15日，专利名称为“自卸车及自卸车顶盖结构”的中国专利技术专利公开了一种技术方案（以下称为现有技术1），在该技术方案中，在车箱上方设置有顶盖，并通过驱动件以及两条摆臂驱动顶盖开合，然而在技术方案中，仅设置有一组驱动件，因此该技术方案更主要适用于中小型货车（长度小于5m），不便于直接用于高温货物的运输。
[0004]（2）申请号为201920123558.7，申请日为2019年1月24日，专利名称为“一种伸缩式自卸车顶盖”的中国技术专利公开了一种技术方案（以下称为现有技术2），在该技术方案中，通过液压缸以及多条连杆实现顶盖的开合，该技术方案除了与现有技术1具有相同的缺陷之外，虽然其顶盖设计为伸缩结构，但是当顶盖开启后，顶盖的前端探出驾驶室的距离较大，因此需要保证驾驶室前侧具有足够的空间，并且由于该方案中顶盖为伸缩结构，因此难以保证车箱顶部的闭合程度。
[0005]（3）申请号为202120530687.5，申请日为2021年3月8日，专利名称为“自卸车液压盖车器”的中国技术专利公开了一种技术方案（以下称为现有技术3），当该技术方案应用到中小型货车时，虽然能够解决现有技术2中驾驶室前侧需要具有足够的空间以及车箱顶部闭合程度的问题，但是仍然难以解决中小型货车不便于运输高温货物的现状；而当该技术方案应用到大型货车时，除了具有现有技术2所存在的车箱顶部闭合程度的问题，同时还具有如下缺陷：该技术中采用五杆结构，且五杆结构中仅设置有两个固定支撑点，因此当应用到大型货车时，由于箱盖的前后跨度较大，因此会出现位置偏差较大且稳定性低的问题，长期使用之后容易影响使用寿命。
[0006]同时现有技术1~3均未解决运输高温货物需要车箱的保温问题，因此现有技术1~3的技术方案均难以直接用于运输高温货物。所以设计一种能够实现运输高温货物的技术方案，成为本领域亟待解决的问题。

技术实现思路

[0007]本技术要解决的技术问题是：克服现有技术的不足，提供一种通过设置可开合的两段式箱盖，同时在车箱内设置保温结构，尤其适用于针对大型货车对高温货物运输
的高温物料专用自卸车箱的箱盖机构及车箱。
[0008]本技术解决其技术问题所采用的技术方案是：该包括可开合的设置在自卸车箱顶部的箱盖，箱盖包括前后对接的前箱盖和后箱盖，设置有用于驱动前箱盖开启和闭合的前驱动机构，以及用于驱动后箱盖开启和闭合的后驱动机构，其特征在于：开启后的前箱盖和后箱盖在驾驶室上方上下叠放，在前箱盖和后箱盖内均设置有保温结构。
[0009]优选的，前驱动机构包括前油缸，前油缸的基座铰接在自卸车箱的中部下方，在前油缸的前侧设置有前主动连杆，前主动连杆的底部铰接在自卸车箱前侧的下方，前油缸活塞杆的前端铰接通过前铰接板与前主动连杆铰接，前主动连杆的顶部铰接在前箱盖的后端；前从动连杆的底端铰接在自卸车箱的前端，其顶部铰接在前箱盖的前端。
[0010]优选的，后驱动机构包括后油缸，后油缸的基座铰接在自卸车箱的后端下方，在后油缸的前侧设置有后主动连杆，后主动连杆的底部铰接在自卸车箱中部下方，后油缸活塞杆的前端铰接通过后铰接板铰接在后主动连杆的中部，后主动连杆的顶部铰接在后箱盖的后端，后从动连杆的后端铰接在后箱盖的中部，后从动连杆的前端铰接在自卸车箱的表面。
[0011]优选的，设置有用于驱动前驱动机构和后驱动机构动作的控制器，在自卸车箱侧部还设置有分别用于检测前驱动机构和后驱动机构动作位置的前行程开关组和后行程开关组，前行程开关组和后行程开关组的输出端与控制器的输入端相连。
[0012]优选的，后行程开关组包括沿后主动连杆的摆动轨迹布置的四个行程开关，其中位于两端的两个行程开关分别位于后主动连杆的前后摆动轨迹的尽头处，中部的两个行程开关分别靠近两端的两个行程开关。
[0013]优选的，前行程开关组包括沿前主动连杆的摆动轨迹布置的四个行程开关，其中位于两端的两个行程开关分别位于前主动连杆的前后摆动轨迹的尽头处，中部的两个行程开关分别靠近两端的两个行程开关。
[0014]优选的，在控制器的信号输入端还连接有控制按键，在液压泵的入口管路和出口管路处分别设置有分别用于控制器连接的节流阀。
[0015]优选的，在前箱盖的前端还设置有前盖板。
[0016]一种车箱，其特征在于：包括箱体，箱体内壁设置有保温结构，保温结构包括设置在箱体内壁上的隔热内壳，隔热内壳与箱体的内壁之前形成间隙，在箱体与隔热内壳之间的间隙内填充有保温层。
[0017]优选的，液压泵设置在箱体底部。
[0018]与现有技术相比，本技术所具有的有益效果是：
[0019]1、在本高温物料专用自卸车箱的箱盖机构及车箱中，通过设置可开合的两段式箱盖，同时在车箱内设置保温结构，尤其适用于针对大型货车对高温货物的运输。
[0020]2、在本高温物料专用自卸车箱的箱盖机构及车箱中，前驱动机构和后驱动机构均采用四杆结构，且均前驱动机构和后驱动机构内均设置有三个固定支撑点，相比较现有技术中的结构，其稳定性更高，尤其适用于大型货车等前后跨度较大的箱盖的驱动。
[0021]3、通过设置前行程开关组（后行程开关组），实现了前箱盖（后箱盖）在开启和闭合过程中的降速，有效降低了前箱盖（后箱盖）的惯性，避免了因前箱盖（后箱盖）惯性而造成的前驱动机构和后驱动机构受力过大的问题，提高了使用寿命，同时避免使用过程中前油缸（后油缸）及机构形状及间隙发生变化引起前箱盖（后箱盖）的拉压变形，或者前箱盖（后
箱盖）密封不严的情况发生。
[0022]4、通过控制器控制在开启时，前箱盖先于后箱盖开启，因此无需在前箱盖与后箱盖之间预留后箱盖动作时的余量，有助于车箱的密闭，同时在前箱盖的前侧设置前盖板，有助于前箱盖处的密闭，实现了对箱体的全密闭覆盖。
附图说明
[0023]图1为高温物料专用自卸车箱的箱盖机构及车箱箱盖闭合状态示意图。
[0024]图2为高温物料专用自卸车箱的箱盖机构及车箱箱盖开启状态示意图。
[0025]图3为高温物料专用自卸车箱的箱盖机构及车箱竖向剖视图。
[0026]图4为高温物料专用自卸车箱的箱盖机构及车箱控制系统原理方框图。
[0027]其中：1本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种高温物料专用自卸车箱的箱盖机构，包括可开合的设置在自卸车箱顶部的箱盖，箱盖包括前后对接的前箱盖（6）和后箱盖（3），设置有用于驱动前箱盖（6）开启和闭合的前驱动机构，以及用于驱动后箱盖（3）开启和闭合的后驱动机构，其特征在于：开启后的前箱盖（6）和后箱盖（3）在驾驶室（19）上方上下叠放，在前箱盖（6）和后箱盖（3）内均设置有保温结构。2.根据权利要求1所述的高温物料专用自卸车箱的箱盖机构，其特征在于：前驱动机构包括前油缸（15），前油缸（15）的基座铰接在自卸车箱的中部下方，在前油缸（15）的前侧设置有前主动连杆（8），前主动连杆（8）的底部铰接在自卸车箱前侧的下方，前油缸（15）活塞杆的前端铰接通过前铰接板（14）与前主动连杆（8）铰接，前主动连杆（8）的顶部铰接在前箱盖（6）的后端；前从动连杆（9）的底端铰接在自卸车箱的前端，其顶部铰接在前箱盖（6）的前端。3.根据权利要求1所述的高温物料专用自卸车箱的箱盖机构，其特征在于：后驱动机构包括后油缸（18），后油缸（18）的基座铰接在自卸车箱的后端下方，在后油缸（18）的前侧设置有后主动连杆（4），后主动连杆（4）的底部铰接在自卸车箱中部下方，后油缸（18）活塞杆的前端铰接通过后铰接板（17）铰接在后主动连杆（4）的中部，后主动连杆（4）的顶部铰接在后箱盖（3）的后端，后从动连杆（5）的后端铰接在后箱盖（3）的中部，后从动连杆（5）的前端铰接在自卸车箱的表面。4.根据权利要求1所述的高温物料专用自卸车箱的箱盖机构，其特征在于：设置有用于驱动前驱动机构和后驱动机构动作的控制器，在自卸车箱侧部还...

【专利技术属性】
技术研发人员：郑杰，
申请(专利权)人：淄博新华正大车辆有限公司，
类型：新型
国别省市：