一种防撞限位保护装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术涉及防撞限位保护装置技术领域，且公开了一种防撞限位保护装置，包括支撑基座组件，所述支撑基座组件的顶部表面两侧靠边缘处分别设有限位保护组件。本实用新型专利技术结构合理，通过汽车完全开到重力感应板上后会触发两边的限位保护组件，首先连接螺栓带动支撑柱A和支撑柱B推动U型限位杆向上移动，U型限位杆两侧的末端也分别设置了两个齿轮A方便转动，在转动90

【技术实现步骤摘要】
一种防撞限位保护装置


[0001]本技术涉及防撞限位保护装置
，具体为一种防撞限位保护装置。

技术介绍

[0002]汽车衡俗称地磅，是于大宗货物计量的主要称重设备。在二十世纪80年代之前常见的汽车衡一般是利用杠杆原理纯机械构造的机械式汽车衡，也称作机械地磅。二十世纪80年代中期，随着高精度称重传感器技术的日趋成熟，机械式地磅逐渐被精度高、稳定性好、操作方便的电子汽车衡所取代。电子汽车衡主要由承载器、称重显示仪表、称重传感器、连接件、限位装置及接线盒等零部件组成，还可以选配打印大屏幕显示器、计算机和稳压电源等外部设备。
[0003]在中国技术专利申请公开说明书CN110044452U中公开的防撞限位保护装置，该防撞限位保护装置，虽然，通过在防护壳与滑槽底面之间设有第二弹簧，由第二弹簧对防护壳进行二次缓冲，从而进行可能的减弱汽车衡上纵向挤压力，但是，该防撞限位保护装置，具有因为需要时刻接电而在室外运作时若发生断电或者其他原因导致无法通电的时候可能会突然停止工作照成工作损伤的缺点。

技术实现思路

[0004]针对现有技术的不足，本技术提供了一种防撞限位保护装置，解决了因为需要时刻接电而在室外运作时若发生断电或者其他原因导致无法通电的时候可能会突然停止工作照成工作损伤的问题。
[0005]为实现以上目的，本技术通过以下技术方案予以实现：一种防撞限位保护装置汽车衡，包括支撑基座组件，所述支撑基座组件的顶部表面两侧靠边缘处分别设有限位保护组件，所述支撑基座组件的顶部表面呈矩阵形式设有数个升降组件，全部所述升降组件的顶部设有太阳能板。
[0006]可选的，所述支撑基座组件包括基座，所述基座的一侧设有斜坡A，所述基座的另一侧设有斜坡B，所述基座的顶部表面中心处设有重力感应板，所述重力感应板的左右两侧分别设有数个倾斜豁口。
[0007]可选的，所述限位保护组件包括U型限位杆，所述U型限位杆的两端表面的两侧分别设有齿轮A，所述U型限位杆的底部中心处左右两侧分别设有支撑柱A和支撑柱B。
[0008]可选的，所述升降组件包括伸缩杆B，所述伸缩杆B的内部贯穿有伸缩杆A，所述伸缩杆A的一侧表面呈排列形式设有数个插孔，所述伸缩杆B的内部一侧设有齿轮B，所述齿轮B的一侧与电机的输出端相连接。
[0009]可选的，所述U型限位杆的两端表面、支撑柱A和支撑柱B的底部表面分别设有连接螺栓。
[0010]可选的，所述斜坡A的倾斜角度为30
°
，所述斜坡B的倾斜角度为30
°
。
[0011]可选的，所述升降组件的数量为四个。
[0012]综上，本技术的技术效果和优点：
[0013]1、本技术结构合理，通过汽车完全开到重力感应板上后会触发两边的限位保护组件，首先连接螺栓带动支撑柱A和支撑柱B推动U型限位杆向上移动，U型限位杆两侧的末端也分别设置了两个齿轮A方便转动，在转动90
°
到达位置时U型限位杆的两端末端设置的连接螺栓会固定住U型限位杆保持不动完成限位，而且两边的升降组件可以将顶部的太阳能板进行上下升降，可应对不同高度的汽车，而太阳能板可吸收一定的能源给底部提供电力。
[0014]2、本技术中，通过升降组件分为两大结构，为伸缩杆A和伸缩杆B，伸缩杆A的表面设置了一排的插孔，在伸缩杆B的内部设置了齿轮B，齿轮B的表面会一个一个插入插孔，利用电机旋转将伸缩杆A带动上升或者下降，调节顶部太阳能板的高度，结构简单。
[0015]3、本技术中，通过斜坡A和斜坡B的坡度为30
°
，可以应对大部分的汽车，不会因为太高或者太低对汽车底盘照成损伤，另外太阳能板可以随时给底部提供电力不会在突发情况时突然停止运作而照成损害。
附图说明
[0016]图1为一种防撞限位保护装置结构示意图；
[0017]图2为支撑基座组件结构示意图；
[0018]图3为升降组件分解结构示意图；
[0019]图4为限位保护组件结构示意图。
[0020]图中：1、支撑基座组件；101、重力感应板；102、倾斜豁口；103、斜坡A；104、基座；105、斜坡B；2、限位保护组件；201、U型限位杆；202、齿轮A；203、连接螺栓；204、支撑柱A；205、支撑柱B；3、升降组件；301、插孔；302、伸缩杆A；303、伸缩杆B；304、齿轮B；305、电机；4、太阳能板。
具体实施方式
[0021]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0022]实施例：参考图1
‑
4所示的一种防撞限位保护装置，包括支撑基座组件1，支撑基座组件1的顶部表面两侧靠边缘处分别设有限位保护组件2，支撑基座组件1的顶部表面呈矩阵形式设有数个升降组件3，全部升降组件3的顶部设有太阳能板4，太阳能板4的体积比基座104大，在下雨的时候可以充当挡雨板，支撑基座组件1包括基座104，基座104的一侧设有斜坡A103，基座104的另一侧设有斜坡B105，基座104的顶部表面中心处设有重力感应板101，重力感应板101的左右两侧分别设有数个倾斜豁口102，倾斜豁口102的倾斜角度为45
°
，支撑柱A204和支撑柱B205可直接穿过倾斜豁口102对U型限位杆201进行托举，限位保护组件2包括U型限位杆201，U型限位杆201的两端表面的两侧分别设有齿轮A202，U型限位杆201的底部中心处左右两侧分别设有支撑柱A204和支撑柱B205，升降组件3包括伸缩杆B303，伸缩杆B303的内部贯穿有伸缩杆A302，伸缩杆A302的一侧表面呈排列形式设有数个
插孔301，伸缩杆B303的内部一侧设有齿轮B304，U型限位杆201两侧的末端也分别设置了两个齿轮A202方便转动，在转动90
°
到达位置时U型限位杆201的两端末端设置的连接螺栓203会固定住U型限位杆201保持不动完成限位，齿轮B304的一侧与电机305的输出端相连接，U型限位杆201的两端表面、支撑柱A204和支撑柱B205的底部表面分别设有连接螺栓203，连接螺栓203的数量为四个，斜坡A103的倾斜角度为30
°
，斜坡B105的倾斜角度为30
°
，升降组件3的数量为四个，在伸缩杆B303的内部设置了齿轮B304，齿轮B304周围的凹凸快会一个一个插入插孔301，然后利用电机305运作旋转将伸缩杆A302带动完成上升或者下降，可根据汽车高度来调节顶部太阳能板4的高度。
[0023]本实用工作原理：
[0024]首先通过汽车完全开到重力感应板101上后会触发两边的限位保护组件本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种防撞限位保护装置，包括支撑基座组件（1），其特征在于：所述支撑基座组件（1）的顶部表面两侧靠边缘处分别设有限位保护组件（2），所述支撑基座组件（1）的顶部表面呈矩阵形式设有数个升降组件（3），全部所述升降组件（3）的顶部设有太阳能板（4）；所述支撑基座组件（1）包括基座（104），所述基座（104）的一侧设有斜坡A（103），所述基座（104）的另一侧设有斜坡B（105），所述基座（104）的顶部表面中心处设有重力感应板（101），所述重力感应板（101）的左右两侧分别设有数个倾斜豁口（102）；所述限位保护组件（2）包括U型限位杆（201），所述U型限位杆（201）的两端表面的两侧分别设有齿轮A（202），所述U型限位杆（201）的底部中心处左右两侧分别设有支撑柱A（204）和支撑柱B（205）。2.根据权利要求1所述的一种防撞限位保护装...

【专利技术属性】
技术研发人员：李兴分，
申请(专利权)人：新乡市朗科精工衡器有限公司，
类型：新型
国别省市：