本发明专利技术提供了一种电池控制方法及电池控制装置，其中，包括：获取车辆当前的累计使用参数；在预先设定的至少两个充放电策略中，确定与所述累计使用参数对应的目标充放电策略；采用所述目标充放电策略控制所述车辆的动力电池的充放电。所述车辆的动力电池根据所述车辆当前的所述累计使用参数确定充放电策略，从而避免动力电池的超期服役，解决现有技术中电池超期服役，各项性能会发生严重退化，影响客户的驾驶体验，甚至可能影响人身安全，无法具体界定安全风险的问题。界定安全风险的问题。界定安全风险的问题。
【技术实现步骤摘要】
一种电池控制方法及电池控制装置
[0001]本专利技术涉及车辆
，特别涉及一种电池控制方法及电池控制装置。
技术介绍
[0002]随着化石燃料的日益枯竭和人们环保意识的逐渐增强，大力发展新能源汽车，特别是电动汽车，已成为世界各国的普遍共识，因此新能源汽车市场保有量迅猛增长。但绝大多数终端用户缺少锂电方面专业知识，导致新能源汽车极易出现超期服役的现象，电池安全问题逐渐凸显。随着电池超期服役，其各项性能会发生严重退化，不仅影响客户的驾驶体验，甚至可能影响人身安全，无法具体界定安全风险。
技术实现思路
[0003]本专利技术的目的在于提供一种电池控制方法及电池控制装置，用于解决现有技术中电池超期服役，各项性能会发生严重退化，影响客户的驾驶体验，甚至可能影响人身安全，无法具体界定安全风险的问题。
[0004]为了解决上述技术问题，本专利技术实施例提供一种电池控制方法，其中，包括：
[0005]获取车辆当前的累计使用参数；
[0006]在预先设定的至少两个充放电策略中，确定与所述累计使用参数对应的目标充放电策略；
[0007]采用所述目标充放电策略控制所述车辆的动力电池的充放电。
[0008]可选地，述的电池控制方法，其中，所述累计使用参数包括以下中的至少之一：
[0009]所述车辆的累计行驶里程；
[0010]所述车辆的使用时长；
[0011]所述动力电池的累计充放电安时数。
[0012]可选地，所述的电池控制方法，其中，在预先设定的至少两个充放电策略中，确定与所述累计使用参数对应的目标充放电策略，包括：
[0013]判断所述累计使用参数所属的划分区域，其中不同的划分区域对应不同的累计使用参数的范围区间；
[0014]根据预先设定的划分区域与充放电策略之间的对应关系，确定与所述累计使用参数相对应的目标充放电策略。
[0015]可选地，所述的电池控制方法，其中，所述目标充放电策略包括以下信息中的一项或多项：
[0016]SOC上限；
[0017]SOC下限；
[0018]电池的健康状态SOH；
[0019]满电里程下降速率K。
[0020]可选地，所述的电池控制方法，其中，所述划分区域包括第一划分区域和第二划分
区域，其中第二划分区域内的累计使用参数大于第一划分区域内的累计使用参数；
[0021]所述第二划分区域所对应的目标充放电策略中，所述SOC上限以第一比率下降，所述第一划分区域所对应的目标充放电策略中，所述SOC上限以第二比率下降，所述第一比率大于所述第二比率。
[0022]可选地，所述的电池控制方法，其中，所述划分区域还包括第三划分区域，所述第三划分区域内的累计使用参数小于所述第二划分区域内的累计使用参数；
[0023]所述第三划分区域所对应的目标充放电策略中，所述SOC上限保持不变。
[0024]可选地，所述的电池控制方法，其中，所述划分区域还包括第四划分区域，所述第四划分区域内的累计使用参数大于所述第三划分区域内的累计使用参数；
[0025]所述第四划分区域所对应的目标充放电策略中，所述SOC上限保持不变。
[0026]可选地，所述的电池控制方法，其中，所述满电里程下降速率K通过所述SOC上限、所述SOC下限和所述电池的健康状态SOH计算得到。
[0027]为了达到上述目的，本专利技术提供了一种电池控制装置，其中，所述装置包括：
[0028]第一处理模块，用于获取车辆当前的累计使用参数；
[0029]第二处理模块，用于在预先设定的至少两个充放电策略中，确定与所述累计使用参数对应的目标充放电策略；
[0030]第三处理模块，用于采用所述目标充放电策略控制所述车辆的动力电池的充放电。
[0031]本专利技术的上述技术方案的有益效果如下：
[0032]上述方案中，车辆的动力电池根据车辆当前的累计使用参数确定充放电策略，从而避免动力电池的超期服役，解决现有技术中电池超期服役，各项性能会发生严重退化，影响客户的驾驶体验，甚至可能影响人身安全，无法具体界定安全风险的问题。
附图说明
[0033]图1表示本专利技术实施例所述的电池控制方法的流程图；
[0034]图2表示本专利技术实施例所述的电池控制装置的示意图；
[0035]图3表示本专利技术实施例所述的电池控制方法的示意图。
具体实施方式
[0036]下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，并不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。
[0037]本专利技术针对现有技术中电池超期服役，各项性能会发生严重退化，影响客户的驾驶体验，甚至可能影响人身安全，无法具体界定安全风险的问题，提供一种电池控制方法及电池控制装置。
[0038]如图1所示，本专利技术实施例提供一种电池控制方法，其中，包括：
[0039]S101，获取车辆当前的累计使用参数；
[0040]S102，在预先设定的至少两个充放电策略中，确定与所述累计使用参数对应的目
标充放电策略；
[0041]S103，采用所述目标充放电策略控制所述车辆的动力电池的充放电。
[0042]该实施例中，所述车辆的动力电池根据所述车辆当前的所述累计使用参数确定充放电策略，从而避免动力电池的超期服役，解决现有技术中电池超期服役，各项性能会发生严重退化，影响客户的驾驶体验，甚至可能影响人身安全，无法具体界定安全风险的问题。
[0043]可选地，上述的方法，其中，所述累计使用参数包括以下中的至少之一：
[0044]所述车辆的累计行驶里程；
[0045]所述车辆的使用时长；
[0046]所述动力电池的累计充放电安时数。
[0047]该实施例中，主要是按照所述车辆的累计行驶里程、使用时长及累计充放电安时数三个维度进行规划电池控制方法的。避免超期服役时出现各项性能严重退化，影响客户的驾驶体验，甚至发生人身安全事故。
[0048]如图3所示，可选地，上述的方法的S102中，在预先设定的至少两个充放电策略中，确定与所述累计使用参数对应的目标充放电策略，包括：
[0049]S104，判断所述累计使用参数所属的划分区域，其中不同的划分区域对应不同的累计使用参数的范围区间；
[0050]S105，根据预先设定的划分区域与充放电策略之间的对应关系，确定与所述累计使用参数相对应的目标充放电策略。
[0051]该实施例中，将动力电池全生命周期划分为几个区域，每个区域有预先设定的累计使用参数的范围区间，在电池的划分区域内有对应的充放电策略，能够避免动力电池超期服役造成各项性能严重退化的问题。
[0052]需要说明的是，本专利技术实施本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种电池控制方法，其特征在于，包括：获取车辆当前的累计使用参数；在预先设定的至少两个充放电策略中，确定与所述累计使用参数对应的目标充放电策略；采用所述目标充放电策略控制所述车辆的动力电池的充放电。2.根据权利要求1所述的电池控制方法，其特征在于，所述累计使用参数包括以下中的至少之一：所述车辆的累计行驶里程；所述车辆的使用时长；所述动力电池的累计充放电安时数。3.根据权利要求1所述的电池控制方法，其特征在于，在预先设定的至少两个充放电策略中，确定与所述累计使用参数对应的目标充放电策略，包括：判断所述累计使用参数所属的划分区域，其中不同的划分区域对应不同的累计使用参数的范围区间；根据预先设定的划分区域与充放电策略之间的对应关系，确定与所述累计使用参数相对应的目标充放电策略。4.根据权利要求3所述的电池控制方法，其特征在于，所述目标充放电策略包括以下信息中的一项或多项：SOC上限；SOC下限；电池的健康状态SOH；满电里程下降速率K。5.根据权利要求4所述的电池控制方法，其特征在于，所述划分区域包括第一划分区域和第二划分区域，其中第二划分区域内的累计使用参数大于第一划分区域内的累计使用参数；所述第二划分区域所...
【专利技术属性】
技术研发人员：陈贵贤，黄荣，袁文静，寇建文，周硕，
申请(专利权)人：北京新能源汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：
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