智能化高速公路能源管理系统技术方案

本发明专利技术涉及车辆导航技术，提供一种智能化高速公路能源管理系统，该系统包括导航终端，导航终端在车辆的续航里程与车辆距离终点的剩余距离之间的差值小于等于第一阈值的情况下，也就是在车辆存在能源补充需求的情况下，以剩余的可为车辆补充能源的服务区数量作为是否向用户输出提示消息的决定因素，也就是在可选服务器的数量小于等于第二阈值的情况下，提醒用户为车辆补充能源，一方面可以避免在可选服务区还较多的情况下就提示用户为车辆补充能源，从而有助于提升油箱/电池的利用率；另一方面，也能避免用户在不知情的情况下错过最后一个可以选择的服务区，不至于使得最佳加油/充电时机被错过。油/充电时机被错过。油/充电时机被错过。

【技术实现步骤摘要】
智能化高速公路能源管理系统


[0001]本专利技术涉及车辆导航
，具体的，涉及一种智能化高速公路能源管理系统。

技术介绍

[0002]车辆在高速公路行驶期间，经常会面临需要在行程中途补充油量/电量的需要。例如当车辆在驶入高速公路之前所剩的油量/电量已经偏低时，可能需要在行程中途加油/充电；又例如需要在高速公路上长途行驶数千公里的货车，通常需要在行程中途多次加油。现有技术中，当车辆检测到其剩余油量/电量已经低于警戒油量/电量时，会自动向用户（即司机）输出提示信息，用户收到提示信息后，通常会选择前方就近的服务区进行加油/充电。
[0003]但是上述提示方案并不智能，而且可能会导致以下问题：1）警戒油量通常是油箱总容量的1/5至1/10，为了避免车辆在高速公路上将油量耗尽，用户通常在收到提示信息后就会选择前方较近的服务区进行加油，因此导致油箱利用率仅在4/5到9/10，油箱利用率不高；对于电动汽车而言，基于类似于的原因，会导致电动车的电池利用率偏低；2）当用户收到提示信息时，如果此时车辆正行驶在服务区间隔很远的路段，或者正行驶在极其拥堵的路段，导致车辆难以基于剩余油量/电量行驶到下一个服务区，使得车辆被迫提前驶离高速公路以寻找附近的加油站/充电桩。

技术实现思路

[0004]有鉴于此，本专利技术提出一种智能化高速公路能源管理系统，旨在降低现有技术中因加油/充电提示方案不智能而导致的油箱/电池利用率偏低、和/或错过最佳加油/充电时机的问题，本专利技术的技术方案如下：提供一种智能化高速公路能源管理系统，所述系统包括导航终端，所述导航终端用于为车辆提供导航信息，所述导航终端还被配置为：每当所述车辆经过高速公路的一个服务区，获取所述车辆的续航里程和所述车辆距离终点的剩余距离，并计算所述续航里程与所述剩余距离之间的差值；在所述差值小于等于第一阈值的情况下，针对所述车辆未来会途经的每个服务区，根据所述车辆与该服务区之间的路径，判断所述车辆能否基于所述续航里程到达该服务区，若能，则将该服务区确定为所述车辆对应的可选服务区；在确定出的可选服务区的数量小于等于第二阈值的情况下，向用户输出第一提示消息，所述第一提示消息用于提醒用户为所述车辆补充能源，所述第一提示消息中包含所述可选服务区的信息。
[0005]可选地，所述导航终端还被配置为：根据所述剩余距离确定调整系数，所述剩余距离越大，所述调整系数越大；计算预设富余续航里程与所述调整系数的乘积，并将所述乘积作为所述第一阈值。
[0006]可选地，所述第二阈值为大于等于2的整数，所述导航终端还被配置为：
在确定出的可选服务区的数量仅有1个的情况下，针对该服务区之后所述车辆未来会途经的每个高速公路出口，根据所述车辆与该出口所对应的补给站之间的路径，判断所述车辆能否基于所述续航里程到达该补给站，若能，则将该出口确定为所述车辆对应的第一可选出口；在确定出的第一可选出口的数量小于第三阈值的情况下，针对该服务区之前所述车辆未来会途经的每个高速公路出口，根据所述车辆与该出口所对应的补给站之间的路径，判断所述车辆能否基于所述续航里程到达该补给站，若能，则将该出口确定为所述车辆对应的第二可选出口，直至所述第一可选出口的数量与所述第二可选出口的总数量等于所述第三阈值，然后向用户输出第二提示消息，所述第二提示消息用于提醒用户为所述车辆补充能源，所述第二提示消息包含所述第二可选出口的信息、所述可选服务区的信息以及所述第一可选出口的信息。
[0007]可选地，所述导航终端在针对该服务区之前所述车辆未来会途经的每个高速公路出口，根据所述车辆与该出口所对应的补给站之间的路径，判断所述车辆能否基于所述续航里程到达该补给站时，具体被配置为：对于该服务区之前所述车辆未来会途经的高速公路出口，按照每个出口与所述车辆从远到近的顺序，依次针对每个出口，根据所述车辆与该出口所对应的补给站之间的路径，判断所述车辆能否基于所述续航里程到达该补给站。
[0008]可选地，如果最远的第一可选出口与最近的第二可选出口之间的所有高速公路出口中包括不可选出口，则所述第二提示消息中还包括所述不可选出口的信息；其中，所述最远的第一可选出口是指：所述车辆对应的所有第一可选出口中距离所述车辆最远的第一可选出口；所述最近的第二可选出口是指：所述车辆对应的所有第二可选出口中距离所述车辆最近的第二可选出口。
[0009]可选地，所述导航终端还被配置为：如果所述车辆不能基于所述续航里程到达出口对应的补给站，则将该出口确定为所述车辆对应的不可选出口。
[0010]可选地，所述车辆与每个出口所对应的补给站之间的路径包括第一路径和第二路径，所述第一路径为所述车辆与该出口之间的路径，所述第二路径为该出口与相应补给站之间的路径；所述导航终端在针对该服务区之后所述车辆未来会途经的每个高速公路出口，根据所述车辆与该出口所对应的补给站之间的路径，判断所述车辆能否基于所述续航里程到达该补给站时，具体被配置为：对于该服务区之后所述车辆未来会途经的高速公路出口，按照每个出口与所述车辆从近到远的顺序，依次针对每个出口执行以下处理流程：判断所述续航里程是否大于所述车辆与该出口的第一路径；如果大于，则根据所述车辆与该出口所对应的补给站之间的路径，判断所述车辆能否基于所述续航里程到达该补给站，并继续针对下一个出口执行所述处理流程；如果不大于，则不再针对下一个出口执行所述处理流程。
[0011]可选地，在向用户输出第二提示消息后，所述导航终端还被配置为：对目标路段的拥堵情况进行监测；所述目标路段是指：所述车辆与最近的第二可选出口之间的路段；
在所述目标路段的拥堵情况加重的情况下，重新确定第一可选出口和第二可选出口，并向用户输出第三提示消息，所述第三提示消息用于提醒用户为所述车辆补充能源，所述第三提示消息包含重新确定的第二可选出口的信息和重新确定的第一可选出口的信息。
[0012]本专利技术的工作原理及有益效果为：本专利技术在车辆的续航里程与车辆距离终点的剩余距离之间的差值小于等于第一阈值的情况下，也就是在车辆存在能源补充需求的情况下，以剩余的可为车辆补充能源的服务区数量作为是否向用户输出提示消息的决定因素，也就是在可选服务器的数量小于等于第二阈值的情况下，提醒用户为车辆补充能源，一方面可以避免在可选服务区还较多的情况下就提示用户为车辆补充能源，从而有助于提升油箱/电池的利用率；另一方面，也能避免用户在不知情的情况下错过最后一个可以选择的服务区，不至于使得最佳加油/充电时机被错过。
附图说明
[0013]下面结合附图和具体实施方式对本专利技术作进一步详细的说明：图1是导航终端的工作流程示意图；图2是本专利技术一实施例提供的导航界面示意图；图3是本专利技术另一实施例提供的导航界面示意图；图4是本专利技术一实施例提出的确定第一可选出口的流程示意图。
具体实施方式
[0014]下面将结合本专利技术实施例，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种智能化高速公路能源管理系统，其特征在于，所述系统包括导航终端，所述导航终端用于为车辆提供导航信息，所述导航终端还被配置为：每当所述车辆经过高速公路的一个服务区，获取所述车辆的续航里程和所述车辆距离终点的剩余距离，并计算所述续航里程与所述剩余距离之间的差值；在所述差值小于等于第一阈值的情况下，针对所述车辆未来会途经的每个服务区，根据所述车辆与该服务区之间的路径，判断所述车辆能否基于所述续航里程到达该服务区，若能，则将该服务区确定为所述车辆对应的可选服务区；在确定出的可选服务区的数量小于等于第二阈值的情况下，向用户输出第一提示消息，所述第一提示消息用于提醒用户为所述车辆补充能源，所述第一提示消息中包含所述可选服务区的信息。2.根据权利要求1所述的系统，其特征在于，所述导航终端还被配置为：根据所述剩余距离确定调整系数，所述剩余距离越大，所述调整系数越大；计算预设富余续航里程与所述调整系数的乘积，并将所述乘积作为所述第一阈值。3.根据权利要求1所述的系统，其特征在于，所述第二阈值为大于等于2的整数，所述导航终端还被配置为：在确定出的可选服务区的数量仅有1个的情况下，针对该服务区之后所述车辆未来会途经的每个高速公路出口，根据所述车辆与该出口所对应的补给站之间的路径，判断所述车辆能否基于所述续航里程到达该补给站，若能，则将该出口确定为所述车辆对应的第一可选出口；在确定出的第一可选出口的数量小于第三阈值的情况下，针对该服务区之前所述车辆未来会途经的每个高速公路出口，根据所述车辆与该出口所对应的补给站之间的路径，判断所述车辆能否基于所述续航里程到达该补给站，若能，则将该出口确定为所述车辆对应的第二可选出口，直至所述第一可选出口的数量与所述第二可选出口的总数量等于所述第三阈值，然后向用户输出第二提示消息，所述第二提示消息用于提醒用户为所述车辆补充能源，所述第二提示消息包含所述第二可选出口的信息、所述可选服务区的信息以及所述第一可选出口的信息。4.根据权利要求3所述的系统，其特征在于，所述导航终端在针对该服务区之前所述车辆未来会途经的每个高速公路出口，根据所述车辆与该出口所对应的补给站之间的路径，判断所述车辆能否基于所述续航里程到达该补给站时，具体被配置为：对于该服...

【专利技术属性】
技术研发人员：邓传华，李尧，张清雷，孙芳，侯勇，
申请(专利权)人：山东博恒新能源有限公司，
类型：发明
国别省市：