本实用新型专利技术涉及一种起重机大车轨道应力调节装置，包括有安置在大车轨道两端头的两套液压千斤顶，所述液压千斤顶横向平躺安置，液压千斤顶的顶头顶在大车轨道的端面上，每套液压千斤顶上均安置有千斤顶压力显示器，对应每一套液压千斤顶在其外侧还设置有一个止挡器，止挡器底部安置在大车轨道梁上，所述液压千斤顶的底座固定安置在对应的止挡器侧壁上，所述止挡器用于阻止起重机大车从端头脱轨；本实用新型专利技术的改进技术对起重机安全运行起到了很好的效果，延长了轨道使用寿命，解决了轨道取消伸缩缝后热胀冷缩应力要求，更重要的是轨道安全保障得到提升，可控制轨道位移及压板松动，降低维护及人工成本，具有很好的实际使用以及推广价值。推广价值。推广价值。
【技术实现步骤摘要】
起重机大车轨道应力调节装置
[0001]本技术涉及起重机维护运行辅助设备
，尤其是一种起重机大车轨道应力调节装置。
技术介绍
[0002]目前，起重机常用的钢轨有轻轨、重轨和起重机钢轨，其标准长度在10～25m之间有几个标准长度规格，这样每100m轨道就会产生4～10个接口，由于这些接口的存在，轨道在运行一段时间后会因车轮对接口的冲击、振动而导致接口处出现不同程度的损害，严重时会影响起重机的安全运行，特别是重载大吨位、高温震动大等环境恶劣的冶金起重机轨道接口损害尤为突出。目前解决的办法是使用厂房通长的无缝钢轨，现实中由于制造、安装和标准化的原因不可能有整根长轨，通常的做法是将钢轨在轨道梁上焊接起来形成通长无缝钢轨。目前焊接钢轨的基本方法有接触焊、气压焊、电弧焊和铝热焊法，其中应用最广技术可靠、简单实用高效的是铝热焊法，也是我国客货运铁路长无缝线路联合接头唯一有效的焊接方法之一。起重机通常使用钢轨长度为12.5m，跨间长度为每100m，接口有8个，轨道焊接整体后，虽解决了轨道接头对车轮冲击，但环境季节温差影响轨道热胀冷缩，焊接材料只能消除部分应力，每100m起重机轨道（温差50℃）会产生0～50mm伸缩，在实际起重机运行过程中由于起重机频繁启动加之轨道热胀冷缩效应，轨道应力向两头延伸， 随着气温的变化，钢轨将出现伸缩现象，钢轨与轨道梁是采用扣板螺栓坚固联接的，由于轨道梁与钢轨的膨胀系数不一致，当温度变化时，钢轨的膨胀将受到轨道梁的制约而产生应变，从而对钢轨产生了相应的应力。反之，钢轨对轨道梁作用了一个大小相等，方向相反的温度力，造成起重机轨道松动，形成隐患影响设备使用寿命和使用安全。
技术实现思路
[0003]本技术的目的就是针对上述情况，提供一种起重机大车轨道应力调节装置，该调节装置设计非常简单，但是保障了轨道运行安全，降低了维护成本。
[0004]本技术的具体方案是：一种起重机大车轨道应力调节装置，包括有安置在大车轨道两端头的两套液压千斤顶，所述液压千斤顶横向平躺安置，液压千斤顶的顶头顶在大车轨道的端面上，每套液压千斤顶上均安置有千斤顶压力显示器，对应每一套液压千斤顶在其外侧还设置有一个止挡器，止挡器底部安置在大车轨道梁上，所述液压千斤顶的底座固定安置在对应的止挡器侧壁上，所述止挡器用于阻止起重机大车从端头脱轨。
[0005]进一步的，本技术中所述止挡器是由两块竖立钢板构成，两块竖立钢板之间间隔一定距离，两块竖立钢板的上端通过横连板连成一体。
[0006]进一步的，本技术中所述止挡器的上端还设有缓冲垫，所述缓冲垫设置在止挡器的内侧壁上。
[0007]进一步的，本技术中所述液压千斤顶为30T液压千斤顶。
[0008]本技术的改进技术对起重机安全运行起到了很好的效果，延长了轨道使用寿
命，解决了轨道取消伸缩缝后热胀冷缩应力要求，更重要的是轨道安全保障得到提升，可控制轨道位移及压板松动，降低维护及人工成本，具有很好的实际使用以及推广价值。
附图说明
[0009]图1是本技术的主视方向结构示意图；
[0010]图2是本技术的俯视方向结构示意图；
[0011]图3是图1中K处结构放大示意图。
[0012]图中：1—横连板，2—缓冲垫，3—竖立钢板，4—大车轨道，5—止挡器，6—液压千斤顶的顶头，7—液压千斤顶，8—千斤顶压力显示器，9—千斤顶手动操作杆。
具体实施方式
[0013]下面将结合本技术的附图，对本技术的技术方案进行清楚完整的描述，显然所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得的所有其它实施例，都属于本技术的保护范围。在本技术的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“内”、“外”等指示方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，或者是该技术产品使用时惯常摆放的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术或简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造或操作，因此不能理解为对本技术的限制。
[0014]在本技术的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限制，术语“设置”、“安装”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸的连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接连接，也可以通过中间媒介间接连接，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0015]参见图1～图3，本技术是一种起重机大车轨道应力调节装置，包括有安置在大车轨道4两端头的两套液压千斤顶7，进一步的，本技术中所述液压千斤顶为30T液压千斤顶，所述液压千斤顶横向平躺安置，液压千斤顶的顶头6顶在大车轨道的端面上，每套液压千斤顶上均安置有千斤顶压力显示器8，对应每一套液压千斤顶在其外侧还设置有一个止挡器5，止挡器底部安置在大车轨道梁上，所述液压千斤顶的底座固定安置在对应的止挡器侧壁上，所述止挡器用于阻止起重机大车从端头脱轨。进一步的，本技术中所述止挡器是由两块竖立钢板3构成，两块竖立钢板之间间隔一定距离，两块竖立钢板的上端通过横连板1连成一体。
[0016]进一步的，本实施例中所述止挡器的上端还设有缓冲垫2，所述缓冲垫设置在止挡器的内侧壁上，在本实施例中，缓冲垫可以采用比较厚的耐磨橡胶材料制成，这样在起重机大车到达端部的时候不至于直接撞在止挡器上而出现损坏大车的隐患。
[0017]本实施例中的止挡器采用高强度的钢板制成，竖立钢板制成的止挡器焊接在大车轨道梁上即可。
[0018]本技术在实施的时候，起重机跨间两端安装本技术的止挡器结构，在大车轨道的端头与止挡器之间安装卧式带压力显示的30T液压千斤顶。
[0019]液压千斤顶安装方式为横卧，液压千斤顶的顶头6与大车轨道无应力自然接触，因季节因素造成轨道延伸，当千斤顶压力显示器8上显示的液压达到10～20兆帕时，手动调节液压千斤顶的行程，消除轨道延伸压力，反之，调节液压千斤顶的行程，使压力控制到达0～10兆帕以内，有效控制轨道延伸压力。
[0020]本技术的改进技术对起重机安全运行起到了很好的效果，延长了轨道使用寿命，解决了轨道取消伸缩缝后热胀冷缩应力要求，更重要的是轨道安全保障得到提升，可控制轨道位移及压板松动，降低维护及人工成本，具有很好的实际使用以及推广价值。
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【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.起重机大车轨道应力调节装置，其特征在于：包括有安置在大车轨道两端头的两套液压千斤顶，所述液压千斤顶横向平躺安置，液压千斤顶的顶头顶在大车轨道的端面上，每套液压千斤顶上均安置有千斤顶压力显示器，对应每一套液压千斤顶在其外侧还设置有一个止挡器，止挡器底部安置在大车轨道梁上，所述液压千斤顶的底座固定安置在对应的止挡器侧壁上，所述止挡器用于阻止起重机大车从端头脱轨。2.根据权利要求1所述...
【专利技术属性】
技术研发人员：冯成，丁志强，闵松波，张斌，林龙，李新成，刘峰，李清华，
申请(专利权)人：宝武集团鄂城钢铁有限公司，
类型：新型
国别省市：
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