真空助力泵总成前后上下调节构件制造技术

本公开提供一种真空助力泵总成前后上下调节构件，属于真空助力泵技术领域。该调节构件包括L型支架、下端支架、真空助力泵总成上支架、真空助力泵总成、真空助力泵总成下支架和司机踏板，L型支架上设置有前后调节机构，下端支架通过前后调节机构连接在L型支架下方，下端支架上设置有上下调节机构，真空助力泵总成上支架通过上下调节机构连接在下端支架上，真空助力泵总成上支架连接在真空助力泵总成上，真空助力泵总成下支架上设置有辅助调节机构一。该调节构件解决了传统真空助力泵总成固定圆孔安装而不能调节脚踏前后上下位置问题，提升了调试和维修对脚踏的位置调整的便利性和驾驶员操控的舒适性。驾驶员操控的舒适性。驾驶员操控的舒适性。

【技术实现步骤摘要】
真空助力泵总成前后上下调节构件


[0001]本公开涉及真空助力泵
，尤其涉及一种真空助力泵总成前后上下调节构件。

技术介绍

[0002]真空助力泵是制动系统的一个部件，汽车制动时，为了减轻驾驶员脚部的劳动强度，同时使制动反应更灵敏，在制动总泵工作端，安装了一个类似储气罐的装置。但这里并不是储存空气的地方，而是储存负压的容器。利用发动机进气道产生的负压，把助力泵内部的空气抽出，使助力泵内部产生负压，在制动的时候，利用产生的负压，通过膜片和传动杆，对制动总泵产生额外的驱动，来减轻驾驶者对制动踏板施加的外力强度。
[0003]真空助力泵安装时需要配合真空助力泵总成完成固定，目前的真空助力泵总成安装基本都是固定圆孔安装，不能调节真空助力泵总成踏板前后上下位置，造成真空助力泵调试和维修非常不方便。

技术实现思路

[0004]本公开所要解决的一个技术问题是：现有的真空助力泵总成安装不能调节真空助力泵总成踏板前后上下位置，造成调试和维修非常不方便的问题。
[0005]为解决上述技术问题，本公开实施例提供一种真空助力泵总成前后上下调节构件，包括L型支架、下端支架、真空助力泵总成上支架、真空助力泵总成、真空助力泵总成下支架和司机踏板，L型支架上设置有前后调节机构，下端支架通过前后调节机构连接在L型支架下方，下端支架上设置有上下调节机构，真空助力泵总成上支架通过上下调节机构连接在下端支架上，真空助力泵总成上支架连接在真空助力泵总成上，真空助力泵总成下支架上设置有辅助调节机构一，真空助力泵总成下支架通过辅助调节机构一与真空助力泵总成下端连接，司机踏板上设置有辅助调节机构二，真空助力泵总成下支架通过辅助调节机构二与司机踏板连接。
[0006]在一些实施例中，L型支架前端与汽车前围横梁焊接固定，用于固定真空助力泵总成。
[0007]在一些实施例中，前后调节机构包括开设在L型支架上的两条横向腰型孔，下端支架上焊接有螺母，下端支架通过螺栓和螺母连接在横向腰型孔的位置。
[0008]在一些实施例中，下端支架也呈L型，上下调节机构包括开设在下端支架垂直面上的两条竖向腰型孔，真空助力泵总成上支架上也焊接有螺母，真空助力泵总成上支架通过螺栓和螺母连接在竖向腰型孔的位置。
[0009]在一些实施例中，下端支架两侧还设置有三角形连接板，用于连接下端支架的垂直面与横向面。
[0010]在一些实施例中，真空助力泵总成下支架包括一L型面和连接在L型面顶端的倾斜面，辅助调节机构一包括开设在真空助力泵总成下支架倾斜面上的两个倾斜腰型孔，真空
助力泵总成通过螺栓和螺母连接于倾斜腰型孔的位置。
[0011]在一些实施例中，L型面与倾斜面两侧连接有支撑板。
[0012]在一些实施例中，辅助调节机构二包括开设在司机踏板上的两条辅助横向腰型孔，真空助力泵总成下支架通过螺栓和螺母连接在辅助横向腰型孔的位置。
[0013]通过上述技术方案，本公开提供的一种真空助力泵总成前后上下调节构件，设置的L型支架上的两条横向腰型孔、下端支架垂直面上的两条竖向腰型孔、下支架倾斜面上的两个倾斜腰型孔和司机踏板上的两条辅助横向腰型孔可以实现真空助力泵总成前后上下调节，解决传统真空助力泵总成固定圆孔安装，不能调节脚踏前后上下位置问题。
[0014]通过上述技术方案，本公开提供的一种真空助力泵总成前后上下调节构件在能够调节真空助力泵总成前后上下的情况下，提升了调试和维修对脚踏的位置调整的便利性。
[0015]通过上述技术方案，本公开提供的一种真空助力泵总成前后上下调节构件在能够调节真空助力泵总成前后上下的情况下，更能贴合身材不同的驾驶员，提升了驾驶员操控的舒适性。
附图说明
[0016]为了更清楚地说明本公开实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单的介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本公开的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0017]图1是本公开实施例公开的调节构件的整体结构示意图；
[0018]图2是本公开实施例公开的调节构件的L型支架、下端支架和真空助力泵总成上支架连接结构示意图；
[0019]图3是本公开实施例公开的调节构件的真空助力泵总成下支架结构示意图。
[0020]附图标记说明：
[0021]1、L型支架；2、下端支架；3、真空助力泵总成上支架；4、真空助力泵总成；5、真空助力泵总成下支架；6、司机踏板。
具体实施方式
[0022]下面结合附图和实施例对本公开的实施方式作进一步详细描述。以下实施例的详细描述和附图用于示例性地说明本公开的原理，但不能用来限制本公开的范围，本公开可以以许多不同的形式实现，不局限于文中公开的特定实施例，而是包括落入权利要求的范围内的所有技术方案。
[0023]本公开提供这些实施例是为了使本公开透彻且完整，并且向本领域技术人员充分表达本公开的范围。应注意到：除非另外具体说明，这些实施例中阐述的部件和步骤的相对布置、材料的组分、数字表达式和数值应被解释为仅仅是示例性的，而不是作为限制。
[0024]需要说明的是，在本公开的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是大于或等于两个；术语“上”、“下”、“左”、“右”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系仅是为了便于描述本公开和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本公开的限制。当被描述对象的绝对位置改变后，则该相
对位置关系也可能相应地改变。
[0025]此外，本公开中使用的“第一”、“第二”以及类似的词语并不表示任何顺序、数量或者重要性，而只是用来区分不同的部分。“垂直”并不是严格意义上的垂直，而是在误差允许范围之内。“平行”并不是严格意义上的平行，而是在误差允许范围之内。“包括”或者“包含”等类似的词语意指在该词前的要素涵盖在该词后列举的要素，并不排除也涵盖其他要素的可能。
[0026]还需要说明的是，在本公开的描述中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可视具体情况理解上述术语在本公开中的具体含义。当描述到特定器件位于第一器件和第二器件之间时，在该特定器件与第一器件或第二器件之间可以存在居间器件，也可以不存在居间器件。
[0027]本公开使用的所有术语与本公开所属领域的普通技术人员理解的含义相同，除非另外特别定义。还应当理解，在诸如通用字典中定义的术语应当被解释为具有与它们在相关技术的上下文中的含义相一致的含义，而不应用理想化或极度形式化的意义来解释，除非这里明确地这样定义。
[0028]对于相关领域普通技术人员已知的技术、方法和设备可能不作详细讨论，但本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种真空助力泵总成前后上下调节构件，其特征在于，包括L型支架（1）、下端支架（2）、真空助力泵总成上支架（3）、真空助力泵总成（4）、真空助力泵总成下支架（5）和司机踏板（6）；其中，所述L型支架（1）上设置有前后调节机构，所述下端支架（2）通过前后调节机构连接在L型支架（1）下方，所述下端支架（2）上设置有上下调节机构，所述真空助力泵总成上支架（3）通过上下调节机构连接在下端支架（2）上，所述真空助力泵总成上支架（3）连接在真空助力泵总成（4）上，所述真空助力泵总成下支架（5）上设置有辅助调节机构一，所述真空助力泵总成下支架（5）通过辅助调节机构一与真空助力泵总成（4）下端连接，所述司机踏板（6）上设置有辅助调节机构二，所述真空助力泵总成下支架（5）通过辅助调节机构二与司机踏板（6）连接。2.根据权利要求1所述的调节构件，其特征在于，所述L型支架（1）前端与汽车前围横梁焊接固定，用于固定真空助力泵总成（4）。3.根据权利要求1所述的调节构件，其特征在于，所述前后调节机构包括开设在L型支架（1）上的两条横向腰型孔，所述下端支架（2）上焊接有螺母，所述下...

【专利技术属性】
技术研发人员：李小明，秦志勇，廖桂松，
申请(专利权)人：广西申龙汽车制造有限公司，
类型：新型
国别省市：