空气滤清器组件制造技术

本发明专利技术涉及一种两轮跨步式车辆(100)，其中所述车辆(100)包括单管式框架(101)、发动机(125)、气缸盖(123)、气缸(124)、燃料箱(103)和空气滤清器组件(301)。空气滤清器组件安装在单管式框架(101)的主框架(101b)上并由燃料箱(103)叠加。此外，空气滤清器组件(301)包括两个隔室，主隔室(407)和副隔室(401)，主隔室(407)包含主滤清器元件(406)，副隔室(401)具有一体地附接在副隔室上的壳体，副滤清器元件(403)容纳在壳体中，从而确保减少部件和软管的数量。的数量。的数量。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】空气滤清器组件


[0001]本主题涉及一种两轮式车辆。更具体地，本主题涉及一种跨步式两轮车辆的空气滤清器组件。

技术介绍

[0002]跨步式两轮车辆是世界人口中最实惠和最受欢迎种类的车辆之一。这些种类的车辆大多由二冲程发动机或四冲程发动机提供动力。传统上，化油器式系统已经在车辆中实施，用于向给这样的车辆提供动力的发动机供应和计量燃料量。随着需要提高相同发动机性能、动力输出和效率以及减少排放，燃料喷射系统在跨步式车辆中变得流行。因此，在车辆中实施燃料管理系统以控制在正确的时间且以正确的数量向发动机供应燃料。
[0003]通常，随着车辆商业化以用于多个市场和多种用户，根据市场需求，车辆制造商面临着为具有不同化油器系统和燃料喷射系统的给定车辆处理多种燃料供应系统的挑战。内燃机的燃料管理系统必须使用燃料箱连同燃料泵模块的组合，以在燃料喷射器的帮助下将燃料输送到发动机中。车辆燃料系统负责将适量的燃料从燃料箱输送到燃料喷射器，以维持发动机内适量的燃料用于内部燃烧过程。
[0004]随着越来越多的车辆用于个人运输以及其排放方面对环境的污染，蒸发排放也增加了未燃烧和燃烧的碳氢化合物方面的污染。由于主要用于运输的汽油燃料的非常基本的物理性质，在正常环境条件下以及在从环境温度到各种运行条件下遇到的温度范围内的温度下，蒸发排放必然存在。汽油燃料在室温下在各自的容器中具有蒸发的倾向，并且需要对这种排放进行净化以避免容器中产生不适当的压力。这样的排放经常被称为蒸发排放。制造商一直致力于降低汽车行业的排放水平。
附图说明
[0005]参考跨步式两轮车辆的实施例以及附图对详细说明进行描述。在所有附图中，相同的数字用于指代相似的特征和部件。
[0006]图1是根据本专利技术的一个实施例的跨步式车辆的侧视图。
[0007]图2是根据本专利技术的一个实施例的跨步式车辆的框架的立体图。
[0008]图3是根据本专利技术的一个实施例的具有空气滤清器组件的跨步式车辆的侧视图。
[0009]图3a是根据本专利技术的一个实施例的空气滤清器组件和燃料箱的组装视图。
[0010]图4是根据本专利技术的一个实施例的空气滤清器组件的分解视图。
[0011]图4a是根据本专利技术的一个实施例的副隔室的剖视图。
[0012]图4b是根据本专利技术的一个实施例的示出了通气过程的空气滤清器组件的组装视图。
[0013]图4c是根据本专利技术的一个实施例的示出了净化过程的空气滤清器组件的组装视图。
[0014]图5是根据本专利技术另一个实施例的空气滤清器组件的立体图。
具体实施方式
[0015]常规化油器燃料系统在几个主要方面有所欠缺，例如在燃料消耗和发动机性能方面效率低。此外，它对有害气体的排放负有主要责任，这些有害气体是污染环境的主要原因。
[0016]为了解决传统化油器系统的缺点，开发了电子燃料喷射系统或EFI作为对化油器的改进，以校准并优化燃料/空气比。电子燃料喷射系统或EFI用于更好地控制燃料/空气比，以提供更好的性能、改善排放和驾驶性能。此外，对精确燃料供应的需求使得有必要在现有的化油器车辆中引入电子燃料喷射(EFI)系统。
[0017]典型地，电子燃料喷射系统包括燃料箱、可操作地联接到燃料箱的燃料泵，该燃料泵将燃料引入发动机中。此外，作为对化油器的改进，电子燃料喷射系统(EFI)利用先进的电子技术来调节空气燃料混合物，以减少环境中的蒸发排放。
[0018]还有，最近一段时间。为了减少环境中的蒸发排放，将蒸发燃料再循环系统设计成在燃料蒸气逸出到大气中之前储存并处理燃料蒸气，典型的系统包括装满木炭的滤罐、阀、软管、燃料线路中的通气口和密封的燃料箱盖子。当燃料在燃料箱内部蒸发时，多余的蒸汽被转移到滤罐中。多余的蒸汽储存在滤罐中，直到可以安全地转移回发动机，与正常的空气燃料混合物一起燃烧为止。
[0019]理想地，燃料系统应该完全关闭以防止任何蒸汽逸出，但是从影响燃料箱和燃料箱顶部空间内部的压力的极端条件如热和冷的事实中可以明显看出，需要通气和真空减压功能以分别限制燃料箱内部的正压和负压。由于燃料由发动机内部的燃烧室消耗，因此在将燃料引入燃烧室期间，将空气引入燃料箱的顶部空间内部，以限制燃料箱负压力的大小。通常，这样的通气和真空释放功能是通过阀来实现的。
[0020]跨步式车辆典型地具有作为蒸发燃料再循环系统部件的滤罐，该滤罐吸附来自燃料箱的碳氢化合物蒸汽，并将蒸发的燃料供应到位于发动机附近的发动机用于燃烧。
[0021]典型地，跨步式车辆具有蒸发燃料再循环系统，该系统包括滤罐、翻转阀、净化阀和从发动机连接到燃料箱的其他连接元件。在这里，滤罐是安装在车辆上的圆形或矩形塑料或钢制小容器。滤罐通常设置成隐藏在视野之外，并且可以位于发动机壁结构的角落或侧板内部。滤罐通常装有活性木炭。木炭像海绵一样吸附并储存燃料蒸气。蒸汽储存在滤罐中，直到发动机起动、预热并被驱动。净化控制阀打开时，允许进口真空将燃料蒸气吸入发动机中。滤罐通过软管连接到燃料箱。
[0022]此外，在正常情况下，具有滤罐的蒸发燃料再循环系统很少引起问题。具有滤罐的蒸发燃料再循环系统最常见的问题是净化控制错误、软管长度不希望的增加、软管管子的挤压、翻转阀的不准确定向、进水等。
[0023]典型地，制造商寻求实现一种在可行的程度上解决这些排放的滤罐系统。滤罐的尺寸越大，吸附的排放就越多。这样的滤罐解决方案随之提供额外的部件，如软管、阀等，额外的部件需要封装在同一车辆中，而不损害车辆的尺寸以及最小化成本影响。因此，对于汽车制造商来说，在车辆的最小空间/尺寸内以及在降低成本和重量影响的情况下，解决蒸发排放以及避免将其排放到大气中存在持续的挑战。此外，对于对紧凑性、重量和成本的影响变得至关重要的跨步式车辆来说，挑战特别显著。
[0024]对于具有紧凑布局的车辆，由于缺乏空间，在侧框架上设置滤罐是复杂且困难的，
而且滤罐的可维护性和可接近性也受到限制，因为人们必须移除多个部件来进行维护，这不利地增加了维护时间。此外，这样的布置导致紧凑布局中设计的改变或相邻零件位置的改变，从而增加了车辆尺寸，导致高成本，增加了更换的前置时间以及更多种类的零件。
[0025]典型地，在已知技术中，滤罐用橡胶垫安装到框架；因此，它需要附接构件和额外的组装过程，这在有限的空间和复杂的燃料管道内安装期间可能是麻烦的。此外，根据另一种已知技术，滤罐组件作为空气滤清器的一体式部分与空气滤清器一起安装，这需要专用的附接构件，这导致组装时间增加、空间受限等。
[0026]在另一种已知技术中，滤罐用橡胶垫安装到框架。去除了净化控制阀，并且在一定程度上折衷地在空气滤清器组件中设置了净化端口。这导致了额外的连接构件和额外的组装过程的问题，这在有限的空间和复杂的燃料管道内的安装期间可能是麻烦的。此外，这导致软管长度拉长，这可能导致软管破损或挤压软管。
[0027]因此，存在设计高效蒸发燃料再循环系统的挑战，该系统本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】1.一种两轮式车辆(100)，所述车辆(100)包括：框架(101)，为所述车辆(100)提供骨架支撑；所述框架(101)包括主框架(101b)；燃料箱(103)安装在所述主框架(101b)上；所述燃料箱(103)具有蒸汽出口(303)，所述出口(303)连接到空气滤清器组件(301)；以及所述空气滤清器组件(301)包括多个隔室，分别由主壁结构(401w)和副壁结构(404w)形成的主隔室(401)和副隔室(404)，其中壳体(411)与所述副壁结构(404w)一体地附接。2.一种用于两轮式车辆(100)的空气滤清器组件(301)，所述空气滤清器组件(301)包括：主隔室(401)；副隔室(404)，分别由主壁结构(401w)和副壁结构(404w)形成；其中所述副壁结构(404w)包括外区域(404a)和内区域(405)，其中壳体(411)设置在所述副壁结构(404w)的所述外区域(404a)上，并且其中副滤清器元件(407)设置在所述壳体(411)中。3.根据权利要求2所述的空气滤清器组件(301)，其中所述壳体(411)一体地附接在所述副壁结构(404w)的所述内区域(405)上。4.根据权利要求2所述的空气滤清器组件(301)，其中所述副壁结构(404w)的所述外区域(404a)具有空气进口端口(412)，以将大气疏导到所述空气滤清器组件(301)的所述副隔室(404)内部。5.根据权利要求2所述的空气滤清器组件(301)，其中所述壳体(411)具有预定直径D。6.根据权利要求5所述的空气滤清器组件(301)，其中所述直径D在40毫米至60毫米的预定范围内。7.根据权利要求2所述的空气滤清器组件(301)，其中所述壳体(411)具有预定长度L。8.根据权利要求7所述的空气滤清器组件(301)，其中所述长度L在60毫米至80毫米的预定范围内。9.根据权利要求2所述的空气滤清器组件(3...

【专利技术属性】
技术研发人员：J，
申请(专利权)人：TVS电机股份有限公司，
类型：发明
国别省市：