车载以太环网链路切换方法、系统、交通工具及存储介质技术方案

本申请涉及一种车载以太环网链路切换方法、系统、交通工具及存储介质，涉及车载通信技术领域。该方法包括：执行第一周期任务，以及，执行第二周期任务；第一周期任务包括轮询主节点和多个从节点的状态；第二周期任务包括：在第一周期任务的返回值为第一返回值时，阻塞目标链路，以及，开启环保护链路；第一返回值用于表征目标链路两端存在故障状态的从节点；在第一周期任务的返回值为第二返回值时，阻塞环保护链路，以及，开启目标链路；第二返回值用于表征目标链路两端的从节点为正常状态。由此，可以减少轮询多个从节点的反馈时长，避免造成通信阻塞。信阻塞。信阻塞。

【技术实现步骤摘要】
车载以太环网链路切换方法、系统、交通工具及存储介质


[0001]本专利技术涉及车载通信
，具体涉及一种车载以太环网链路切换方法、系统、交通工具及存储介质。

技术介绍

[0002]随着车载网络的发展，采用性价比高的以太网技术来构建网络链路已经成为一个不可阻挡的趋势。以太网一般部署为环形拓扑的网络结构，使用两个端口分别和两侧的相邻设备互连，形成包括一条闭合链路的环形拓扑网络，即以太环网。其中，以太环网保护切换(ethernet ring protection switch，ERPS)是一种基于以太网的保护切换技术，在以太环网中的应用越来越多。
[0003]目前，相关技术中，通常调用switch端口函数的方法来实现以太网环网的保护切换功能，但是这种方法依赖于switch端口函数的调用时间，在实施过程中，会出现通信阻塞，影响车载系统的性能。
[0004]因此，如何避免车载以太环网链路切换过程中的阻塞是亟待解决的问题。

技术实现思路

[0005]本申请提供一种车载以太环网链路切换方法、系统、交通工具及存储介质，以至少本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种车载以太环网链路切换方法，其特征在于，所述以太环网包括主节点和多个从节点，所述多个从节点中与所述主节点通过环保护链路连接的从节点为相邻节点，所述方法包括：执行第一周期任务，以及，执行第二周期任务；所述第一周期任务包括轮询所述主节点和所述多个从节点的状态；所述第二周期任务包括：在所述第一周期任务的返回值为第一返回值时，阻塞目标链路，以及，开启环保护链路；所述第一返回值用于表征所述目标链路两端存在故障状态的从节点；在所述第一周期任务的返回值为第二返回值时，阻塞所述环保护链路，以及，开启所述目标链路；所述第二返回值用于表征所述目标链路两端的从节点为正常状态。2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述在所述第一周期任务的返回值为第一返回值时，阻塞目标链路，以及，开启环保护链路，包括：阻塞所述目标链路两端的从节点的端口，以及，开启所述主节点的次端口和所述相邻节点的次端口，以使所述环保护链路开启，所述主节点的次端口通过所述环保护链路与所述相邻节点的次端口连接。3.根据权利要求2所述的方法，其特征在于，所述在所述第一周期任务的返回值为第二返回值时，阻塞所述环保护链路，以及，开启所述目标链路，包括：阻塞所述主节点的次端口，以及开启所述目标链路两端的从节点的端口。4.根据权利要求1至3任一项所述的方法，其特征在于，所述第二周期任务还包括：更新所述主节点和所述多个从节点的转发表，所述主节点的转发表包括报文的出端口，所述报文的出端口用于指示报文的输出端口。5.根据权利要求1至3任一项所述的方法，其特征在于，所述第一周期任务还包括：获取所述目标链路两端的从节点的VLAN成员；在所述目标链路两端的从节点的所述VLAN成员与预设VLAN成员不一致时，发出提示信息，所述提示信息用于提示所述目标链路连接错误。6.一种车载以太环网链路切换系统，其特征在于...

【专利技术属性】
技术研发人员：邓志，黄杰，陈德芮，
申请(专利权)人：重庆长安汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：