车载锂电池的工作模式控制方法、装置和电子设备制造方法及图纸

本发明专利技术提供了一种车载锂电池的工作模式控制方法、装置和电子设备，涉及电动车辆的技术领域，包括：接收用户通过整车控制器发送的车辆超低功耗模式开启指令；在接收到车辆超低功耗模式开启指令达到第一时长之后，启动车辆超低功耗模式并发送切断指令至车载锂电池的对外供电开关，以使车载锂电池停止对外供电；基于车辆超低功耗模式周期性的控制对外供电开关闭合第二时长，以使车辆在第二时长之内进行自检；在确定车辆自检通过的情况下，维持车辆超低功耗模式。通过利用本发明专利技术方法能够有效地减少长期静置工况下的车辆耗电量，在不增加成本的前提下，避免车辆长期处于静置工况下12V锂电池馈电的问题。12V锂电池馈电的问题。12V锂电池馈电的问题。

【技术实现步骤摘要】
车载锂电池的工作模式控制方法、装置和电子设备


[0001]本专利技术涉及电动车辆的
，尤其是涉及一种车载锂电池的工作模式控制方法、装置和电子设备。

技术介绍

[0002]目前随着电动汽车的普及，12V锂电池在循环寿命和对环境友好方面的优势，使得在未来几年很有可能取代铅酸蓄电池，作为汽车低压供电电源的首选。但是12V锂电池由于成本较高，在整车上使用的电池容量都比较小，若电动汽车长期处于静置工况下，在车辆静态功耗以及特定唤醒需求的电量损耗下，极易导致12V锂电池馈电的问题，进而使得用户无法启动车辆。

技术实现思路

[0003]本专利技术的目的在于提供一种车载锂电池的工作模式控制方法、装置和电子设备，以减少长期静置工况下的车辆耗电量，在不增加成本的前提下，避免车辆长期处于静置工况下12V锂电池馈电的问题。
[0004]第一方面，本专利技术提供一种车载锂电池的工作模式控制方法，包括：接收用户通过整车控制器发送的车辆超低功耗模式开启指令；在接收到所述车辆超低功耗模式开启指令达到第一时长之后，启动车辆超低功耗模式并发送切断指令本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种车载锂电池的工作模式控制方法，其特征在于，包括：接收用户通过整车控制器发送的车辆超低功耗模式开启指令；在接收到所述车辆超低功耗模式开启指令达到第一时长之后，启动车辆超低功耗模式并发送切断指令至车载锂电池的对外供电开关，以使所述车载锂电池停止对外供电；基于所述车辆超低功耗模式周期性的控制所述对外供电开关闭合第二时长，以使车辆在所述第二时长之内进行自检；在确定所述车辆自检通过的情况下，维持所述车辆超低功耗模式。2.根据权利要求1所述的车载锂电池的工作模式控制方法，其特征在于，所述自检包括：整车性能自检和所述车载锂电池的电量自检；在确定整车性能符合预设条件的情况下，确定整车性能自检通过；在确定所述车载锂电池的电量超过预设阈值的情况下，确定所述车载锂电池的电量自检通过；在确定整车性能自检不通过和/或所述车载锂电池的电量自检不通过的情况下，确定所述车辆自检不通过。3.根据权利要求2所述的车载锂电池的工作模式控制方法，其特征在于，所述方法还包括：在确定所述车载锂电池的电量自检不通过的情况下，发送充电请求至所述整车控制器，以使所述整车控制器控制车载动力电池对所述车载锂电池进行充电。4.根据权利要求2所述的车载锂电池的工作模式控制方法，其特征在于，所述方法还包括：在确定整车性能自检不通过的情况下，发送自检报告至所述车辆的用户。5.根据权利要求1所述的车载锂电池的工作模式控制方法，其特征在于，所述方法还包括：在确定所述车辆自检通过的情况下，记录所述车辆在所述第二时长之内的自检数据；基于历史周期内的所有自检数据对所述车辆进行风险评估，得到风险评估结果；在确定所述风险评估结果为高风险的情况下，发送风险预警信息至所述车辆的用户。6.根据权利要...

【专利技术属性】
技术研发人员：高璐，
申请(专利权)人：上海洛轲智能科技有限公司，
类型：发明
国别省市：