铸造车体结构制造技术

本公开提供一种铸造车体结构，该铸造车体结构包括：挡泥板上构件；减震器壳体，设置在挡泥板上构件下部；前侧构件，设置在减震器壳体下部；侧构件流道，从前侧构件的内表面突出；以及侧构件肋，从侧构件流道突出。从侧构件流道突出。从侧构件流道突出。

【技术实现步骤摘要】
铸造车体结构
[0001]相关申请的交叉引用
[0002]本申请要求于2022年1月6日提交的申请号为10
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2022
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0002373的韩国专利申请的权益，该韩国专利申请在此通过引用并入本文。


[0003]本专利技术涉及一种铸造车体结构。

技术介绍

[0004]车体的前部结构是车体的重要骨架长度构件，并且是决定车体的基本强度的主要因素。
[0005]车体的前部结构在车辆正面碰撞的情况下保护乘员，支撑诸如悬架和转向装置的动力传动系部件和底盘部件，并支撑车体前部的前保险杠梁、FEM(前端模块)和电池等。
[0006]大多数量产车辆采用焊接并接合钢板的单体壳式(monocoque)方法设计和生产。
[0007]一般的单体壳式前板构件结构的问题在于，必须单独生产多于70块钢板并组装，因此模具成本负担过重，制造工艺复杂，并且需要生产周期时间。
[0008]该方法可以适用于大批量生产车型，例如年产量多于约100000辆的车辆的开发，但难以应用于小批量生产车型，例如年产量少本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种铸造车体结构，包括：挡泥板上构件；减震器壳体，设置在所述挡泥板上构件下部；前侧构件，设置在所述减震器壳体下部；侧构件流道，从所述前侧构件的内表面突出；以及侧构件肋，从所述侧构件流道突出。2.根据权利要求1所述的铸造车体结构，进一步包括：悬架上臂安装部，设置在所述前侧构件上，其中所述侧构件流道包括从所述悬架上臂安装部的内表面突出的安装部流道，并且所述侧构件肋包括从所述安装部流道突出的安装部肋。3.根据权利要求2所述的铸造车体结构，其中，所述安装部流道和所述安装部肋在与所述前侧构件的长度方向垂直的横向方向上设置。4.根据权利要求2所述的铸造车体结构，其中，所述安装部流道和所述安装部肋沿着与所述前侧构件的长度方向垂直的横向方向设置并连接。5.根据权利要求2所述的铸造车体结构，其中，所述侧构件流道包括沿着所述前侧构件的长度方向从所述前侧构件的内表面突出的侧构件长度方向流道，并且所述侧构件肋包括从所述侧构件长度方向流道突出的侧构件长度方向肋。6.根据权利要求2所述的铸造车体结构，进一步包括：上臂安装部加强板，邻近所述悬架上臂安装部突出。7.根据权利要求1所述的铸造车体结构，其中，所述侧构件流道包括在与所述前侧构件的长度方向垂直的横向方向上设置在所述前侧构件的内表面上的侧构件横向方向流道，并且所述侧构件肋包括从所述侧构件横向方向流道突出的侧构件横向方向肋。8.根据权利要求7所述的铸造车体结构，其中，所述侧构件横向方向流道和所述侧构件横向方向肋沿着与所述前侧构件的长度方向垂直的横向方向设置并连接。9.根据权利要求1所述的铸造车体结构，进一步包括：壳体流道，从所述减震器壳体的内表面突出。10.一种铸造车体结构，包括：挡泥板上构件；减震器壳体，设置在所述挡泥板上构件下部；前侧构件，设置在所述减震器壳体下部；侧构件流道，从所述前侧构件的内表面突出；侧构件肋，从所...

【专利技术属性】
技术研发人员：朴太雨，徐成旭，车炆洙，金喜柱，
申请(专利权)人：起亚株式会社，
类型：发明
国别省市：