本发明专利技术属于发动机测试技术领域，公开了一种发动机冷却液外循环控制装置，包括：发动机、冷却液注入单元、外循环水箱单元、第一水泵和测功机。冷却液注入单元包括膨胀水箱和加压器，膨胀水箱与发动机的出液口连通，膨胀水箱内存有冷却液；外循环水箱单元包括外循环水箱和调温组件，外循环水箱一端与膨胀水箱连通，外循环水箱另一端与发动机的进液口连通，调温组件用于调节外循环水箱中冷却液的温度；第一水泵用于为冷却液的流动提供动力，使冷却液依次通过所述膨胀水箱、外循环水箱和发动机；测功机用于带动发动机运转。本发明专利技术实施例方案所实现的控制试验台架冷却液外循环装置，能够满足试验需求，同时能够提高试验精准性，具备高效性和通用性。效性和通用性。效性和通用性。
【技术实现步骤摘要】
一种发动机冷却液外循环控制装置
[0001]本专利技术涉及发动机测试
，尤其涉及一种发动机冷却液外循环控制装置。
技术介绍
[0002]在进行发动机反拖试验时，由于发动机不进行点火，因此无法形成整车点火时对发动机内冷却液等参数的确定，从而导致就无法模拟整车条件来进行试验。因此，亟待需要一种精准控制试验台架冷却液外循环装置，以达到试验需求，提高试验的精准性、高效性和通用性，从而实现对发动机试验参数的精准确定。
技术实现思路
[0003]本专利技术的目的在于提供一种发动机冷却液外循环控制装置，以实现对控制试验台架冷却液外循环过程的精准模拟，满足试验需求，同时能够提高试验精准性，以实现对发动机试验参数的精准确定。
[0004]为达此目的，本专利技术采用以下技术方案：
[0005]本专利技术提供一种发动机冷却液外循环控制装置包括：
[0006]发动机，所述发动机设有出液口和进液口；
[0007]冷却液注入单元，所述冷却液注入单元包括膨胀水箱和加压器，所述膨胀水箱与所述发动机的所述出液口连通，所述膨胀水箱内存有冷却液，所述加压器用于保证所述冷却液注入时的系统压力；
[0008]外循环水箱单元，所述外循环水箱单元包括外循环水箱和调温组件，所述外循环水箱一端与所述膨胀水箱连通，所述外循环水箱另一端与所述发动机的所述进液口连通，所述调温组件用于调节外循环水箱中冷却液的温度；
[0009]第一水泵，所述第一水泵用于为冷却液的流动提供动力，使所述冷却液依次通过所述膨胀水箱、所述外循环水箱和所述发动机；
[0010]测功机，所述测功机用于带动所述发动机运转。
[0011]可选地，所述调温组件包括水箱加热器，所述水箱加热器用于对所述外循环水箱内的冷却液加热至第一设定试验温度值。
[0012]可选地，所述调温组件还包括水箱散热器，所述水箱散热器用于对外循环水箱内的冷却液散热至第二设定试验温度值。
[0013]可选地，所述水箱散热器上设有多个间隔设置的散热翅片。
[0014]可选地，所述散热翅片呈波浪形。
[0015]可选地，所述发动机冷却液外循环控制装置还包括节温器，所述节温器一端与所述发动机的所述出液口连通，所述节温器的另一端与所述膨胀水箱连通。
[0016]可选地，所述发动机冷却液外循环控制装置还包括出水温度表，所述出水温度表设于所述节温器靠近所述膨胀水箱的一端。
[0017]可选地，所述发动机冷却液外循环控制装置还包括扭矩仪，所述扭矩仪与所述测
功机连接，所述扭矩仪用于检测所述测功机带动所述发动机运转过程中产生的扭矩。
[0018]可选地，所述发动机冷却液外循环控制装置还包括第二水泵、阀体和发动机散热器，所述阀体的一端与所述第二水泵连通，所述阀体的另一端与所述发动机散热器连通，所述发动机散热器用于将所述发动机流出的冷却液散热至所述第二设定试验温度值。
[0019]可选地，所述发动机冷却液外循环控制装置还包括第一压力表和第二压力表，所述第一压力表位于所述第二水泵的出液口，所述第一压力表用于检测所述第二水泵的出水压力，所述第二压力表位于所述水泵的进液口，所述第二压力表用于检测所述第二水泵的进水压力。
[0020]本专利技术的有益效果在于：本专利技术所提供的发动机冷却液外循环控制装置，设置有发动机、冷却液注入单元、外循环水箱单元、第一水泵和测功机。冷却液注入单元包括膨胀水箱和加压器，膨胀水箱与发动机的所述出液口连通，膨胀水箱内存有冷却液，加压器用于保证冷却液注入时的系统压力；外循环水箱单元包括外循环水箱和调温组件，外循环水箱一端与膨胀水箱连通，外循环水箱另一端与发动机的进液口连通，调温组件用于调节外循环水箱中冷却液的温度；第一水泵用于为冷却液的流动提供动力，使冷却液依次通过膨胀水箱、外循环水箱和发动机；测功机用于带动发动机运转。上述技术方案实现了对发动机反拖试验台架冷却液外循环控制模拟，通过调温组件控制冷却液进入发动机的温度，由外循环水泵控制冷却液流入发动机来模拟整车点火时的真实条件，同时将发动机过多的热量流经水箱散热器和/或发动机散热器进行散热，以此来达到模拟整车试验的效果，以便于更精准、可靠的进行试验，实现了对控制试验台架冷却液外循环过程的精准模拟，满足了试验需求，同时提高了试验精准性，实现了对发动机试验参数的精准确定。
附图说明
[0021]图1是本专利技术发动机冷却液外循环控制装置的结构示意图；
[0022]图2是本专利技术发动机冷却液外循环控制装置的结构示意图。
[0023]图中：
[0024]1、发动机；11、出液口；12、进液口；13、节温器；14、第一压力表；15、第二压力表；
[0025]2、冷却液注入单元；21、膨胀水箱；22、加压器；
[0026]3、外循环水箱单元；31、外循环水箱；32、调温组件；321、水箱加热器；322、水箱散热器；3221、散热翘片；
[0027]4、第一水泵；
[0028]5、测功机；
[0029]6、出水温度表；
[0030]7、扭矩仪；
[0031]8、第二水泵；
[0032]9、阀体；
[0033]10、发动机散热器。
具体实施方式
[0034]下面结合附图和实施例对本专利技术作进一步的详细说明。可以理解的是，此处所描
述的具体实施例仅仅用于解释本专利技术，而非对本专利技术的限定。另外还需要说明的是，为了便于描述，附图中仅示出了与本专利技术相关的部分而非全部结构。
[0035]在本专利技术的描述中，除非另有明确的规定和限定，术语“相连”、“连接”、“固定”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本专利技术中的具体含义。
[0036]在本专利技术中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。
[0037]在本实施例的描述中，术语“上”、“下”、“右”、等方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述和简化操作，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本专利技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅仅用于在描述上加以区分，并没有特殊的含义。
[0038]为实现对发动机反拖试验台架冷却液外循环的精准模拟，满足试验需求的同本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.发动机冷却液外循环控制装置，其特征在于，所述发动机冷却液外循环控制装置包括：发动机(1)，所述发动机设有出液口(11)和进液口(12)；冷却液注入单元(2)，所述冷却液注入单元(2)包括膨胀水箱(21)和加压器(22)，所述膨胀水箱(21)与所述发动机(1)的所述出液口(11)连通，所述膨胀水箱(21)内存有冷却液，所述加压器(22)用于保证所述冷却液注入时的系统压力；外循环水箱单元(3)，所述外循环水箱单元(3)包括外循环水箱(31)和调温组件(32)，所述外循环水箱(31)一端与所述膨胀水箱(21)连通，所述外循环水箱(31)另一端与所述发动机(1)的所述进液口(11)连通，所述调温组件(32)用于调节外循环水箱(31)中冷却液的温度；第一水泵(4)，所述第一水泵(4)用于为冷却液的流动提供动力，使所述冷却液依次通过所述膨胀水箱(21)、所述外循环水箱(31)和所述发动机(1)；测功机(5)，所述测功机(5)用于带动所述发动机(1)运转。2.根据权利要求1所述的发动机冷却液外循环控制装置，其特征在于，所述调温组件(32)包括水箱加热器(321)，所述水箱加热器(321)用于对所述外循环水箱(31)内的冷却液加热至第一设定试验温度值。3.根据权利要求2所述的发动机冷却液外循环控制装置，其特征在于，所述调温组件(32)还包括水箱散热器(322)，所述水箱散热器(322)用于对外循环水箱(31)内的冷却液散热至第二设定试验温度值。4.根据权利要求3所述的发动机冷却液外循环控制装置，其特征在于，所述水箱散热器(322)上设有多个间隔设置的散热翅片(3221)。5.根据权利要求4所述的发动机冷却液外循环控制装置，其特征在于，所述散热翅片...
【专利技术属性】
技术研发人员：王宇，孔晓丽，吴仁哲，于文东，
申请(专利权)人：中国第一汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：
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