本公开提出了一种车辆电检方法、装置、电子设备及存储介质，涉及车辆检测技术领域，该方法包括：向服务端发送电检申请请求，电检申请请求包括车辆的车辆标识信息和售后维护端的身份标识信息；判断是否获取到服务端基于电检申请请求反馈的允许电检指令，允许电检指令为服务端对车辆标识信息和售后维护端的身份标识信息验证通过而生成的；响应于获取到允许电检指令，基于允许电检指令对车辆进行身份绑定抹除，并对车辆进行电检标定。在售后维护端对车辆进行电检标定时，通过设置身份验证才能进行绑定抹除，可以限制无关人员随意进入车辆，避免用户与车辆的绑定关系被随意更改的风险，对用户的财产安全和出行安全带来隐患，增加用户的使用体验。加用户的使用体验。加用户的使用体验。
【技术实现步骤摘要】
车辆电检方法、装置、电子设备及存储介质
[0001]本公开涉及车辆检测
，尤其涉及一种车辆电检方法、装置、电子设备及存储介质。
技术介绍
[0002]伴随着电动汽车的普及，电动车的功能越来越得到大众的重视。目前电动汽车的无钥匙启动和无钥匙开锁已经慢慢成为主流，但是仍存在解闭锁偶发性失效的问题，需要对车门把手进行电检标定。
[0003]当前技术中，售后端在进行车辆维修时，具备对车辆的使用权限和用户之间的绑定关系进行更改的权限，这种行为虽然对售后端的工作带来便利，无需用户验证即可随意打开关闭车门，但是对用户本身而言，会存在用户与车辆的绑定关系被随意更改的风险，会对用户的生命安全和财产安全造成隐患。
技术实现思路
[0004]本公开旨在至少在一定程度上解决相关技术中的技术问题之一。
[0005]为此，本公开的一个目的在于提出一种车辆电检方法。
[0006]本公开的第二个目的在于提出一种车辆电检装置。
[0007]本公开的第三个目的在于提出一种电子设备。
[0008]本公开的第四个目的在于提出一种非瞬时计算机可读存储介质。
[0009]本公开的第五个目的在于提出一种车辆。
[0010]为达上述目的，本公开第一方面实施方式提出了一种车辆电检方法，适用于售后维护端，其特征在于，所述方法包括：向服务端发送电检申请请求，所述电检申请请求包括待检车辆的车辆标识信息和所述售后维护端的身份标识信息；判断是否获取到所述服务端基于所述电检申请请求反馈的允许电检指令，所述允许电检指令为所述服务端对所述车辆标识信息和所述售后维护端的身份标识信息验证通过而生成的；响应于获取到所述允许电检指令，基于所述电检允许指令对所述车辆进行身份绑定抹除，并对所述车辆进行电检标定。
[0011]根据本公开的一个实施方式，所述基于所述电检允许指令对所述车辆进行身份绑定抹除，包括：获取所述车辆当前绑定的绑定对象，所述绑定对象为具备车辆使用权限的对象；基于所述电检允许指令，对所述车辆与所述绑定对象进行解除绑定。
[0012]根据本公开的一个实施方式，所述对所述车辆进行电检标定，包括：对所述车辆进行电检，获取当前电检值；获取所述车辆的标定电检值；响应于所述当前电检值与所述标定电检值的差值大于差值阈值，对所述标定电检值进行调整。
[0013]根据本公开的一个实施方式，所述对车辆进行电检，包括：获取所述电检指令中的车门标识；对所述车门标识对应的目标车门把手进行电检。
[0014]根据本公开的一个实施方式，所述对所述标定电检值进行调整，包括：对所述目标
车门把手进行设定次数的检测，以获取所述设定次数的测量电检值；基于所述设定次数的测量电检值对所述标定电检值进行调整。
[0015]根据本公开的一个实施方式，所述基于所述测量电检值对所述标定电检值进行调整，包括：获取所述设定次数的测量电检值的平均电检值；将所述平均电检值更新为新的标定电检值。
[0016]根据本公开的一个实施方式，所述对所述标定电检值进行调整之后，包括：对所述车门进行把手进行敏感度测试；响应于所述敏感度测试不通过，重新获取新的标定电检值。
[0017]为达上述目的，本公开第一方面实施方式提出了一种车辆电检方法，适用于服务端，包括：获取客户端发送的电检申请请求，所述电检申请请求包括车辆的车辆标识信息和所述售后维护端的身份标识信息；基于所述车辆标识信息和所述身份标识信息，确定所述售后维护端是否具备抹除权限，所述抹除权限为对所述车辆与所述车辆的绑定对象进行解除绑定的权限；确定所述售后维护端具备抹除权限，向所述售后维护端发送电检允许指令。
[0018]为达上述目的，本公开第二方面实施例提出了一种车辆电检装置，适用于客户端，其特征在于，所述装置包括：发送模块，用于向服务端发送电检申请请求，所述电检申请请求包括车辆的车辆标识信息和所述售后维护端的身份标识信息；获取模块，用于获取所述服务端基于所述电检申请请求反馈的允许电检指令，所述允许电检指令为所述服务端对所述车辆标识信息和所述售后维护端的身份标识信息验证通过而生成的；电检模块，用于基于所述电检允许指令对所述车辆进行身份绑定抹除，并对所述车辆进行电检标定。
[0019]为达上述目的，本公开第二方面实施例提出了一种车辆电检装置，适用于服务端，其特征在于，所述装置包括：接收模块，用于获取客户端发送的电检申请请求，所述电检申请请求包括车辆的车辆标识信息和所述售后维护端的身份标识信息；验证模块，用于基于所述车辆标识信息和所述身份标识信息，确定所述售后维护端是否具备抹除权限，所述抹除权限为对所述车辆与所述车辆的绑定对象进行解除绑定的权限；下发模块，用于确定所述售后维护端具备抹除权限，向所述售后维护端发送电检允许指令。
[0020]为达上述目的，本公开第三方面实施例提出了一种电子设备，包括：至少一个处理器；以及与所述至少一个处理器通信连接的存储器；其中，所述存储器存储有可被所述至少一个处理器执行的指令，所述指令被所述至少一个处理器执行，以实现如本公开第一方面实施例所述的车辆电检方法。
[0021]为达上述目的，本公开第四方面实施例提出了一种存储有计算机指令的非瞬时计算机可读存储介质，其中，所述计算机指令用于实现如本公开第一方面实施例所述的车辆电检方法。
[0022]为达上述目的，本公开第五方面实施例提出了一种车辆，包括如第三方面所述的电子设备。
[0023]在售后维护端对车辆进行电检标定时，通过设置身份验证才能进行绑定抹除，可以限制无关人员随意进入车辆，避免用户与车辆的绑定关系被随意更改的风险，对用户的财产安全和出行安全带来隐患，增加用户的使用体验。
附图说明
[0024]图1是本公开一个实施方式的一种车辆电检方法的流程图；
[0025]图2是本公开一个实施方式的另一种车辆电检方法的流程图；
[0026]图3是本公开一个实施方式的另一种车辆电检方法的流程图；
[0027]图4是本公开一个实施方式的另一种车辆电检方法的流程图；
[0028]图5为本公开提出的一种车辆电检装置的框图；
[0029]图6为本公开提出的另一种车辆电检装置的框图；
[0030]图7为本公开提出的一种电子设备框图。
具体实施方式
[0031]下面详细描述本公开的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本公开，而不能理解为对本公开的限制。
[0032]图1为本公开提出的一种车辆电检方法的一种示例性实施方式的示意图，适用于售后维护端，如图1所示，该车辆电检方法包括以下步骤：
[0033]S101，向服务端发送电检申请请求，电检申请请求包括待检车辆的车辆标识信息和售后维护端的身份标识信息。
[0034]需要说明的是，当前技术中售后服务端具有对车辆本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种车辆电检方法，适用于售后维护端，其特征在于，所述方法包括：向服务端发送电检申请请求，所述电检申请请求包括车辆的车辆标识信息和所述售后维护端的身份标识信息；判断是否获取到所述服务端基于所述电检申请请求反馈的允许电检指令，所述允许电检指令为所述服务端对所述车辆标识信息和所述售后维护端的身份标识信息验证通过而生成的；响应于获取到所述允许电检指令，基于所述允许电检指令对所述车辆进行身份绑定抹除，并对所述车辆进行电检标定。2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述基于所述允许电检指令对所述车辆进行身份绑定抹除，包括：获取所述车辆当前绑定的绑定对象，所述绑定对象为具备车辆使用权限的对象；基于所述允许电检指令，对所述车辆与所述绑定对象进行解除绑定。3.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述对所述车辆进行电检标定，包括：对所述车辆进行电检，获取当前电检值；获取所述车辆的标定电检值；响应于所述当前电检值与所述标定电检值的差值大于差值阈值，对所述标定电检值进行调整。4.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述对车辆进行电检，包括：获取所述电检申请请求中的车门标识；对所述车门标识对应的目标车门把手进行电检。5.根据权利要求3所述的方法，其特征在于，所述对所述标定电检值进行调整，包括：对所述目标车门把手进行设定次数的检测，以获取所述设定次数的测量电检值；基于所述设定次数的测量电检值对所述标定电检值进行调整。6.根据权利要求5所述的方法，其特征在于，所述基于所述测量电检值对所述标定电检值进行调整，包括：获取所述设定次数的测量电检值的平均电检值；将所述平均电检值更新为新的标定电检值。7.根据权利要求1
‑
6任一项所述的方法，其特征在于，所述对所述标定电检值进行调整之后，包括：对所述车门进行把手进行敏感度测试；响应于所述敏感度测试不通过，重新获取新的标定电检值。8.一种车辆电检方法，适用于服务端，其...
【专利技术属性】
技术研发人员：邱蕾，
申请(专利权)人：北京罗克维尔斯科技有限公司，
类型：发明
国别省市：
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