一种浮式直线轨道散料装船系统技术方案

本实用新型专利技术公开了一种浮式直线轨道散料装船系统，包括趸船(1)、设于趸船(1)上对舱面进行散料覆盖的直线轨道装船机系统、对直线轨道装船机系统进行散料运输供应的供料系统；供料系统包括供料移动式伸缩皮带车(2)、设于供料移动式伸缩皮带车(2)上将散料传送至装船机(5)的伸缩传输带(4)以及根据船岸衔接钢连桥(9)的位置进行散料收料的皮带车收料口(3)。本实用新型专利技术仅需通过一只装船机和一辆供料移动式伸缩皮带车完成散料对舱面的全覆盖，且趸船头尾各设有管路相通的压载水箱，可通过控制管道中间的水泵调节水箱内的压舱水使趸船纵倾度得到控制，保证了散料运输过程中趸船的稳定。定。定。

【技术实现步骤摘要】
一种浮式直线轨道散料装船系统


[0001]本技术的实施例属于装船机
，更具体地，涉及一种浮式直线轨道散料装船系统。

技术介绍

[0002]散料是船舶运输中的重要运输品，例如煤炭、水泥、谷物等，目前随着全球贸易一体化的发展，进出口运输量均得到了提高，散料的海运量快速上升，对散料的装载效率要求越来越高。现有技术中，对散料的装载主要在趸船上设置圆弧轨道的装船机或传统直线轨道装船机对船舶进行散料的运输。
[0003]圆弧轨道装船机因在水上散料装船过程中移动船只不便，所以在减少移船量的同时，限制了船舶舱面落料的覆盖范围，且在有一定需求的运输中通常需要采用两只或多只圆弧轨道装船机，导致在不同时作业时，操作人员操作时换工位操作不便影响散料装船效率及在不同时使用时设备利用率降低；圆弧轨道装船机在使用过程中由于重心移动的距离较大，容易造成趸船横斜，形成安全隐患。
[0004]而采用传统直线轨道装船机，其尾车占用长度较大，影响了装船机行走的范围，导致在散料装船时船舶舱面落料覆盖范围有限，且直线装船机轨距有限在使用过程中尾车影响落料时的稳定性。

技术实现思路

[0005]针对现有技术的以上缺陷或改进需求，本技术提供一种浮式直线轨道散料装船系统，以解决散料装船时船舱舱面落料覆盖范围小、装船机在操作过程中稳定性差以及趸船倾斜具有安全隐患的问题。
[0006]为了实现上述目的，本技术提供一种浮式直线轨道散料装船系统，包括：趸船、设于所述趸船上对船舶舱面进行散料覆盖的直线轨道装船机系统、对所述直线轨道装船机系统进行散料运输供应的供料系统；
[0007]所述直线轨道装船机系统包括装船机、设于该装船机下方固定连接的滑轮和使所述滑轮沿直线运动的装船机钢轨；
[0008]所述供料系统包括供料移动式伸缩皮带车、设于该供料移动式伸缩皮带车上将散料传送至装船机的伸缩传输带以及根据船岸衔接钢连桥的位置进行散料收料的皮带车收料口。
[0009]进一步地，所述供料系统包括设于所述供料移动式伸缩皮带车下方固定连接的滑轮和使滑轮带动供料移动式伸缩皮带车沿直线运动的供料移动式伸缩皮带车钢轨。
[0010]进一步地，所述趸船头尾各设有管路相通的压载水箱，可通过控制管道中间的水泵调节两端压载水箱内的压舱水。
[0011]进一步地，所述供料移动式伸缩皮带车钢轨与装船机钢轨平行，且所述装船机钢轨为两条平行的大轨距钢轨。
[0012]进一步地，所述供料移动式伸缩皮带车根据装船机到皮带车收料口之间的距离，控制供料移动式伸缩皮带车在供料移动式伸缩皮带车钢轨上移动。
[0013]进一步地，所述伸缩传输带根据装船机到皮带车收料口之间的距离，调整其伸缩传输带的皮带伸缩长度。
[0014]总体而言，通过本技术所构思的以上技术方案与现有技术相比，能够取得下列有益效果：
[0015](1)本技术散料装船系统，通过在趸船上设有一直线轨道的装船机和供料移动式伸缩皮带车，完成将岸边散料运输到船舱的过程，解决了传统利用尾车占用长度较大，且尾车固定点位收料影响装船机行走范围从而使舱面散料覆面范围受限的问题。
[0016](2)本技术散料装船系统，通过使用大轨距的平行装船机钢轨，解决了圆弧轨道装船机回转过程中重心移动距离大，从而导致趸船横倾严重的问题；大轨距平行钢轨能有效提高装船机在趸船上的稳定性，且本系统中趸船头尾各设有压载水箱且管路相通，并在管道中间设置水泵，通过收集到的实时趸船纵倾感知信号，利用水泵控制两端压载水箱内的压舱水，使其能输送到装船机行走反方向一端，将纵倾度控制在合理范围内。
[0017](3)本技术散料装船系统通过船岸衔接钢连桥将散料运输至皮带车收料口，且通过供料移动式伸缩皮带车在供料移动式伸缩皮带车钢轨上移动缩小其与装船机的距离，再通过调整伸缩传输带将散料运输至装船机，且装船机可在装船机钢轨上移动，增加了装船机行走范围，使系统满足了单机作业覆盖舱面的要求，提高了装船机的利用率。
附图说明
[0018]图1为一种浮式直线轨道散料装船系统中装船机处于左极限位的立体结构示意图；
[0019]图2为一种浮式直线轨道散料装船系统中装船机处于中间位的立体结构示意图；
[0020]图3为一种浮式直线轨道散料装船系统中装船机处于右极限位的立体结构示意图；
[0021]图4为一种浮式直线轨道散料装船系统中装船机正常使用过程的平面结构示意图。
[0022]其中:1
‑
趸船、2
‑
供料移动式伸缩皮带车、3
‑
皮带车收料口、4
‑
伸缩传输带、5
‑
装船机、6
‑
滑轮、7
‑
装船机钢轨、8
‑
供料移动式伸缩皮带车钢轨、9
‑
船岸衔接钢连桥。
具体实施方式
[0023]为了使本技术的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本技术进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅用以解释本技术，并不用于限定本技术。此外，下面所描述的本技术各个实施方式中所涉及到的技术特征只要彼此之间未构成冲突就可以相互组合。
[0024]如图1、4所示，在本技术实施例中提供了一种浮式直线轨道散料装船系统，其包括：趸船、直线轨道装船机系统、供料系统。
[0025]所述趸船1在其头尾两端设有压载水箱，且管路相连，管道中间设置有一水泵，当趸船在使用过程中发生倾斜时，控制箱收集趸船的纵倾斜感知信号对水泵进行控制，可将
因趸船头尾压舱水箱相互调节控制纵倾在合理范围内。
[0026]所述直线轨道装船机系统包括装船机5、设于装船机5下方可将其左右直线移动的装船机钢轨7以及设于装船机5底部可在装船机钢轨7上移动的滑轮6。
[0027]所述供料系统包括，供料移动式伸缩皮带车2、设于供料移动式伸缩皮带车2两端的用于对散料进行传输的伸缩传输带4和对散料收料的皮带车收料口3，对所述皮带车收料口3进行供料的船岸衔接钢连桥9以及使供料移动式伸缩皮带车2沿着其左右移动的供料移动式伸缩皮带车钢轨8和设于供料移动式伸缩皮带车2和供料移动式伸缩皮带钢轨8之间的滑轮6。
[0028]如图1、2、3所示，直线轨道装船机系统中装船机5可通过设于其下方的滑轮6在装船机钢轨7上左右移动至装船机左极限位和装船机右极限位。相同的供料系统可通过设于其下方的滑轮在供料移动式伸缩皮带钢轨8上左右移动。且伸缩传输带4可根据供料移动式伸缩皮带车2上皮带车收料口3到装船机5的直线距离进行伸缩调整两者间间距以保证散料可通过供料系统完成对装船机5的散料运输。
[0029]如图4所示，在本技术实施例中提供一种浮式直线轨道散料装船系统，散料在岸边通过船岸衔接钢连桥9将其运输到皮带车收料口3处，根据皮带车收料口3与装船机5之间的距离，调整设于供料移动本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种浮式直线轨道散料装船系统，其特征在于，包括：趸船(1)、设于所述趸船(1)上对船舶舱面进行散料覆盖的直线轨道装船机系统、对所述直线轨道装船机系统进行散料运输供应的供料系统；所述直线轨道装船机系统包括装船机(5)、设于该装船机(5)下方固定连接的滑轮(6)和使所述滑轮(6)沿直线运动的装船机钢轨(7)；所述供料系统包括供料移动式伸缩皮带车(2)、设于该供料移动式伸缩皮带车(2)上将散料传送至装船机(5)的伸缩传输带(4)以及根据船岸衔接钢连桥(9)的位置进行散料收料的皮带车收料口(3)。2.根据权利要求1所述的浮式直线轨道散料装船系统，其特征在于所述供料系统包括设于所述供料移动式伸缩皮带车(2)下方固定连接的滑轮(6)和使滑轮(6)带动供料移动式伸缩皮带车(2)沿直线运动的供料移动式伸缩皮带车钢轨(8)。3.根据权利要...

【专利技术属性】
技术研发人员：叶超，
申请(专利权)人：武汉长江航运规划设计院有限公司，
类型：新型
国别省市：