中心体与外部水斗锻件、尾翼增材的冲击式转轮制造方法技术

本发明专利技术公开了一种中心体与外部水斗锻件、尾翼增材的冲击式转轮制造方法，该方法包括建立目标冲击式转轮的水斗模型；其中，水斗模型包括中心体模型和外部水斗模型；根据中心体模型，选取基础锻件并加工为中心体锻件，根据外部水斗模型，制造外部水斗；在中心体锻件两侧分别焊接尾翼，并制造根部水斗；在运输前的第一加工位置，对中心体锻件的圆周的若干个预设位置分别焊接外部水斗；在运输后的第二加工位置，对中心体锻件的圆周的剩余位置分别焊接剩余外部水斗。本发明专利技术通过在运输前和运输后分别安装对应位置与剩余位置的外部水斗，以及利用焊接的尾翼与根部水斗高应力区制造根部水斗，降低了加工运输难度以及中心体锻件难度，提高了材料利用率，降低了锻件成本。降低了锻件成本。降低了锻件成本。

【技术实现步骤摘要】
中心体与外部水斗锻件、尾翼增材的冲击式转轮制造方法


[0001]本专利技术涉及冲击式转轮
，尤其涉及到一种中心体与外部水斗锻件、尾翼增材的冲击式转轮制造方法。

技术介绍

[0002]随着高水头大容量冲击式机组的开发，冲击式水轮机核心部件转轮的尺寸越来越大。冲击式转轮主要由中心体和水斗组成，对于大容量冲击式转轮来说，中心体采用锻件是业内共识。冲击式转轮在运行时受到高速水流的循环冲击，尤其是水斗根部，受到典型的疲劳载荷，是水斗受到最大的区域。由于锻件在制造时经过反复锻造，消除了金属在冶炼过程中产生的铸态疏松等缺陷，优化微观组织结构。为保证转轮安全可靠运行，转轮水斗根部也需采用锻件，而外部水斗可根据工程需要选择增材制造、铸造或锻件。
[0003]如图1所示，现有冲击式转轮的制造，通常采用加工获得完整的冲击式转轮后运输至安装地进行安装，但由于运输条件限制，整体运输困难；另外，如图2所示，传统的冲击式转轮的中心体采用的锻件加工工艺所需毛坯厚度要求较高。因此，如何提高加工运输效率以及降低锻件锻造的难度，是一个亟需解决的技术问题。

技术实现思路

[0004]本专利技术的主要目的在于提供一种中心体与外部水斗锻件、尾翼增材的冲击式转轮制造方法，旨在解决目前冲击式转轮制造方法采用整体加工运输以及整体锻造的方式带来的运输难度大、锻造难度大、材料利用率低的技术问题。
[0005]为实现上述目的，本专利技术提供一种中心体与外部水斗锻件、尾翼增材的冲击式转轮制造方法，所述方法包括以下步骤：
[0006]S1：建立目标冲击式转轮的水斗模型；其中，所述水斗模型包括中心体模型和外部水斗模型；
[0007]S2：根据所述中心体模型，选取基础锻件并加工为中心体锻件，根据所述外部水斗模型，制造外部水斗；
[0008]S3：在所述中心体锻件两侧分别焊接尾翼，并制造根部水斗；
[0009]S4：在运输前的第一加工位置，对所述中心体锻件的圆周的若干个预设位置分别焊接外部水斗；
[0010]S5：在运输后的第二加工位置，对所述中心体锻件的圆周的剩余位置分别焊接剩余外部水斗。
[0011]可选的，所述步骤S2中，基础锻件的轴向厚度选取配置为等于目标冲击式转轮的根部水斗高应力区的轴向厚度，所述基础锻件的径向长度选取配置为目标冲击式转轮的中心体径向长度与相对设置的根部水斗高应力区的径向长度之和。
[0012]可选的，所述尾翼为目标冲击式转轮的根部水斗低应力区，所述尾翼与所述根部水斗高应力区共同组成根部水斗。
[0013]可选的，在所述中心体锻件两侧分别焊接尾翼，具体包括：对中心体锻件与增材设备进行位置标定；利用增材设备在所述中心体锻件两侧的预设位置对尾翼进行电弧增材制造，获得根部水斗低应力区。
[0014]可选的，所述制造外部水斗采用模锻工艺，且外部水斗与中心体锻件并行制造。
[0015]可选的，运输前的第一加工位置为加工厂内，所述中心体锻件的圆周的若干个预设位置配置为中心体锻件的圆周的相对位置，以在若干个预设位置分别焊接外部水斗后，形成宽度与中心体锻件径向长度相同、长度长于中心体锻件径向长度的冲击式转轮中间件。
[0016]可选的，运输后的第二加工位置为安装地，所述中心体锻件的圆周的剩余位置配置为冲击式转轮中间件暂未焊接外部水斗的位置，以在剩余位置分别焊接外部水斗后，形成完整的冲击式转轮。
[0017]本专利技术实施例提出的一种中心体与外部水斗锻件、尾翼增材的冲击式转轮制造方法，该方法包括建立目标冲击式转轮的水斗模型；其中，所述水斗模型包括中心体模型和外部水斗模型；根据所述中心体模型，选取基础锻件并加工为中心体锻件，根据所述外部水斗模型，制造外部水斗；在所述中心体锻件两侧分别焊接尾翼，并制造根部水斗；在运输前的第一加工位置，对所述中心体锻件的圆周的若干个预设位置分别焊接外部水斗；在运输后的第二加工位置，对所述中心体锻件的圆周的剩余位置分别焊接剩余外部水斗。本专利技术通过在运输前和运输后分别安装对应位置与剩余位置的外部水斗，以及利用焊接的尾翼与根部水斗高应力区制造根部水斗，降低了加工运输难度以及中心体锻件难度，提高了材料利用率，降低了锻件成本。
附图说明
[0018]图1为现有冲击式转轮通过整体锻件制造加工的原理示意图。
[0019]图2为现有冲击式转轮的整体加工运输的原理示意图。
[0020]图3为本专利技术中中心体与外部水斗锻件、尾翼增材的冲击式转轮制造方法的流程示意图。
[0021]图4为本专利技术中心体锻件上与外部尾翼的示意图。
[0022]图5为本专利技术中心体中高应力区与外部尾翼的低应力区的示意图。
[0023]图6为本专利技术外部水斗与中心体的根部水斗的示意图。
[0024]图7为本专利技术运输前加工冲击式转轮的示意图。
[0025]图8为本专利技术运输后加工冲击式转轮的示意图。
[0026]本专利技术目的的实现、功能特点及优点将结合实施例，参照附图做进一步说明。
具体实施方式
[0027]应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本专利技术，并不用于限定本专利技术。
[0028]目前，在相关
中，中心体与外部水斗锻件、尾翼增材的冲击式转轮制造方法采用整体加工运输以及整体锻造的方式带来的运输难度大、锻造难度大、材料利用率低。
[0029]为了解决这一问题，提出本专利技术的中心体与外部水斗锻件、尾翼增材的冲击式转轮制造方法的各个实施例。本专利技术提供的中心体与外部水斗锻件、尾翼增材的冲击式转轮
制造方法通过在运输前和运输后分别安装对应位置与剩余位置的外部水斗，以及利用焊接的尾翼与根部水斗高应力区制造根部水斗，降低了加工运输难度以及中心体锻件难度，提高了材料利用率，降低了锻件成本。
[0030]本专利技术实施例提供了一种中心体与外部水斗锻件、尾翼增材的冲击式转轮制造方法，参照图3，图3为本专利技术中心体与外部水斗锻件、尾翼增材的冲击式转轮制造方法实施例的流程示意图。
[0031]本实施例中，一种中心体与外部水斗锻件、尾翼增材的冲击式转轮制造方法，包括以下步骤：
[0032]S1：建立目标冲击式转轮的水斗模型；其中，所述水斗模型包括中心体模型和外部水斗模型；
[0033]S2：根据所述中心体模型，选取基础锻件并加工为中心体锻件，根据所述外部水斗模型，制造外部水斗；
[0034]S3：在所述中心体锻件两侧分别焊接尾翼，并制造根部水斗；
[0035]S4：在运输前的第一加工位置，对所述中心体锻件的圆周的若干个预设位置分别焊接外部水斗；
[0036]S5：在运输后的第二加工位置，对所述中心体锻件的圆周的剩余位置分别焊接剩余外部水斗。
[0037]在优选的实施例中，基础锻件的轴向厚度选取配置为等于目标冲击式转轮的根部水斗高应力区的轴向厚度，所述基础锻件的径向长度选取配置为目标冲击式转轮的中心体径向长度与相对设置的根部水斗高应力区的径向长度之和。所述尾翼本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种中心体与外部水斗锻件、尾翼增材的冲击式转轮制造方法，其特征在于，所述方法包括以下步骤：S1：建立目标冲击式转轮的水斗模型；其中，所述水斗模型包括中心体模型和外部水斗模型；S2：根据所述中心体模型，选取基础锻件并加工为中心体锻件，根据所述外部水斗模型，制造外部水斗；S3：在所述中心体锻件两侧分别焊接尾翼，并制造根部水斗；S4：在运输前的第一加工位置，对所述中心体锻件的圆周的若干个预设位置分别焊接外部水斗；S5：在运输后的第二加工位置，对所述中心体锻件的圆周的剩余位置分别焊接剩余外部水斗。2.如权利要求1所述的中心体与外部水斗锻件、尾翼增材的冲击式转轮制造方法，其特征在于，所述步骤S2中，基础锻件的轴向厚度选取配置为等于目标冲击式转轮的根部水斗高应力区的轴向厚度，所述基础锻件的径向长度选取配置为目标冲击式转轮的中心体径向长度与相对设置的根部水斗高应力区的径向长度之和。3.如权利要求2所述的中心体与外部水斗锻件、尾翼增材的冲击式转轮制造方法，其特征在于，所述尾翼为目标冲击式转轮的根部水斗低应力区，所述尾翼与所述根部水斗高应力区共同组成根部水斗。4....

【专利技术属性】
技术研发人员：金宝，潘少民，高炼玲，钟磊，郭中才，范潇，朱强，彭谢宜，秦建，陈道全，
申请(专利权)人：东方电气集团东方电机有限公司，
类型：发明
国别省市：