一种离心叶轮盘背带浅槽的引气结构制造技术

本发明专利技术公开了一种离心叶轮盘背带浅槽的引气结构，包括：离心叶轮、静子件和浅槽；所述离心叶轮盘背周向上设置有多个浅槽；所述离心叶轮绕中心轴线旋转，右侧设置有静子件。本发明专利技术在叶轮盘背通过铣槽的方式加工浅槽，加工方式简单，成本低，时间周期短，同时叶轮盘背浅槽设计可减小离心叶轮零件重量4.5～6％，从而提高发动机功重比/推重比；径向内流引气科氏力对叶轮盘背浅槽凸起肋壁做正功，可减小发动机功率损耗，同时实现引气预冷降温，为下游零件冷却、涡轮转静级间封严、轴承腔封严创建更加有利的热环境。有利的热环境。有利的热环境。

【技术实现步骤摘要】
一种离心叶轮盘背带浅槽的引气结构


[0001]本专利技术属于航空发动机
，特别涉及一种离心叶轮盘背带浅槽的引气结构。

技术介绍

[0002]常规离心叶轮背腔引气方案如图1所示，离心叶轮为旋转件，叶轮盘背为光顺过渡壁面，从离心叶轮出口根部引气，引气沿径向向内经过离心叶轮和静子件之间的径向盘腔，用于后面零部件的冷气与封严。
[0003]对于现有的技术方案，引气沿径向向内流动时，被离心叶轮带动旋转，引气气流与旋转离心叶轮之间存在显著的速度差，不仅消耗了发动机摩擦功，同时气流吸收摩擦功，造成引气气流沿程风阻温升，不利于下游零件冷却。
[0004]叶轮背腔轴向力由内外径压力面积沿径向积分得到，如图2所示，引气气流被叶轮背腔旋转侧带动，气流的轴向旋流速度始终低于轮盘转速，旋流速度低，背腔径向压降小，造成背腔低半径静压大，背腔向前的轴向力越大，在发动机转子向前的轴向力已经很大的情况下，叶轮背腔往前轴向力的增加会给轴承带来额外负荷，降低轴承使用寿命。

技术实现思路

[0005]针对上述问题，本专利技术公开了一种离心叶轮盘背本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种离心叶轮盘背带浅槽的引气结构，其特征在于，包括：离心叶轮(1)、静子件(2)和浅槽(3)；所述离心叶轮(1)盘背周向上设置有多个浅槽(3)；所述离心叶轮(1)绕中心轴线旋转，右侧设置有静子件(2)。2.根据权利要求1所述的离心叶轮盘背带浅槽的引气结构，其特征在于，所述浅槽(3)的数量为10～30个。3.根据权利要求1或2所述的离心叶轮盘背带浅槽的引气结构，其特征在于，所述浅槽(3)包括第一侧壁(31)、第二侧壁(32)和第三侧壁(33)；所述第一侧壁(31)为凸起肋壁；所述第二侧壁(32)和第三侧壁(33)为圆弧形，且第二侧壁(32)比第三侧壁(33)短，第三侧壁(33)位于第二侧壁(32)外侧；所述第一侧壁(31)、第二侧壁(32)、第一侧壁(31)和第三侧壁(33)顺次连接，组成浅槽(3)。4.根据权利要求3所述的离心叶轮盘背带浅槽的引气结构，其特征在于，所述凸起肋壁为直叶片或弯曲叶片；所述凸起肋壁包括凸起肋壁第一端(34)和凸起肋壁第二端(35)，凸起肋壁第一端(34)与第二侧壁(3...

【专利技术属性】
技术研发人员：张远森，蒋武，付云峰，郝旭生，
申请(专利权)人：中国航发湖南动力机械研究所，
类型：发明
国别省市：