一种制动吊座的成型模具及方法技术

本发明专利技术提供一种制动吊座的成型模具及方法，涉及复合材料成型技术领域，所述成型模具包括：下底板；防护部，设置于所述下底板上，并与所述下底板形成一端为开口式的腔体；底板座，设置于所述下底板上，所述腔体内设置有位于所述底板座上的第三铺层，及设置于所述第三铺层上，且与所述第三铺层之间形成一容纳腔的第二铺层，及设置于所述容纳腔内的芯模以及设置于所述第二铺层上的第一铺层，所述第二铺层上设置有耐高温聚合物；上盖板，盖设于所述腔体的开口处。本发明专利技术利用碳纤维复合材料具有比模量高和比强度高的优点，并且还可以起到减重的作用。的作用。的作用。

【技术实现步骤摘要】
一种制动吊座的成型模具及方法


[0001]本专利技术涉及复合材料成型
，特别是指一种制动吊座的成型模具及方法。

技术介绍

[0002]由于轨道交通产业逐渐全球化，世界各国在激烈竞争的同时，也发展出一系列先进的技术，使高速列车的性能不断提高，更能适应在高海拔、高低温、沙漠等复杂多变的环境下服役运行。而伴随高度列车的不断提速，其自身的冗余重量及运行过程中引发的振动、疲劳、冲击、阻力等问题也愈发突出，现有传统金属结构材料在抗疲劳、轻量化、阻尼减震、提高强度等方面逐渐遇到了瓶颈，无法满足更高的设计要求。
[0003]转向架质量占整车质量的30%~40%。所以转向架构架轻量化及结构优化对整车性能提升具有重要意义。复合材料具有密度低、比强度高、比模量大、抗疲劳、阻尼性能好优良力学性能，及制造方法简单、结构轻量化、材料性能可设计性等优点。近年来在轨道交通领域得到了广泛应用。
[0004]其中，制动吊座是一种常用于转向架上的零件，用于固定制动器并传递制动力。在制造过程中，目前已有许多种制动吊座的成型方法和模具设计，但是存在工艺复杂、成本高本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种制动吊座的成型模具，其特征在于，包括：下底板（3）；防护部，设置于所述下底板（3）上，并与所述下底板（3）形成一端为开口式的腔体；底板座（5），设置于所述下底板（3）上；所述腔体内设置有位于所述底板座（5）上的第三铺层（6），及设置于所述第三铺层（6）上，且与所述第三铺层（6）之间形成一容纳腔的第二铺层（7），及设置于所述容纳腔内的芯模（8）以及设置于所述第二铺层（7）上的第一铺层（12），所述第二铺层（7）上设置有耐高温聚合物（10）；上盖板（1），盖设于所述腔体的开口处。2.根据权利要求1所述的制动吊座的成型模具，其特征在于，所述防护部包括：内墙（9），设置于所述下底板（3）上；外墙（2），设置于所述下底板（3）上，并套设于所述内墙（9）外。3.根据权利要求2所述的制动吊座的成型模具，其特征在于，所述防护部还包括：设置于所述底板座（5）上，且与所述耐高温聚合物（10）一端互相配合的槽体（14）；挡板（13），设置于所述内墙（9）上，并盖设于所述槽体（14）的开口处。4.根据权利要求3所述的制动吊座的成型模具，其特征在于，所述底板座（5）上设置有凸块（51），所述第三铺层（6）上设置有与所述凸块（51）互相配合的安装槽。5.根据权利要求4所述的制动吊座的成型模具，其特征在于，所述第二铺层（7）上设置有限位槽（11），所述第一铺层（12）上设置有与所述限位槽（11）互相对应的凸起。6.根据权利要求5所述的制动吊座的成型模具，其特征在于，所述限位槽（11）至少设置一个。7.一种制动吊座的成型方法，其特征在于，所述方法包括以下步骤：提供碳纤维织物预浸料和碳纤维单向预浸料；将所述碳纤维织物预浸料和碳纤维单向预浸料制作为第三铺层（6）、第二铺层（7）、芯模（8）和第一铺层（12）的坯料；将所述第一铺层（12）的坯料铺贴在上盖板（1）上，将第三铺层（...

【专利技术属性】
技术研发人员：袁金，杨大鹏，王常栋，丁常方，郝鹏君，韩宇，仙宝君，
申请(专利权)人：北京爱思达航天科技有限公司，
类型：发明
国别省市：