支撑柱及包含其的胎架制造技术

本发明专利技术公开了一种支撑柱及包含其的胎架，属于船舶制造设备技术领域。支撑柱包括支撑本体、支撑头和连接轴；其中，支撑头包括连接部，连接部与连接轴的轴向第一端连接；连接轴远离支撑头的轴向第二端与支撑本体可活动连接，连接轴能够相对于支撑本体沿连接轴的轴线方向移动至预定位置。支撑头用于支撑船体分段，支撑头与支撑本体通过连接轴连接，由于连接轴能够相对于支撑本体沿连接轴的轴线方向移动至预定位置，进而可使与连接轴连接的支撑头能够移动至预定位置，以此使支撑柱的高度得以调节，提高支撑柱及胎架的普适性。此外，模块化的构造使得支撑柱易于连接和拆卸，便于更换和维修。修。修。

【技术实现步骤摘要】
支撑柱及包含其的胎架


[0001]本专利技术涉及船舶制造设备
，特别涉及一种支撑柱及包含其的胎架。

技术介绍

[0002]胎架是船体分段装配中的重要专用工艺装备，其表面线型与船体分段的外表面相吻合，在船体制造时作为船体分段外模用。因部分船体分段存在不同程度的梁拱，即船体分段存在弧形结构，需要制作临时梁拱胎架，以适配船体分段的线型。常用的方式是采用废旧型材与支撑柱焊接，但是，该方式导致支撑柱的结构被固定，不易拆卸维修，而且支撑柱的高度被固定，无法重复调节，普适性差；此外，该方式制作工序繁琐，耗费人工多。

技术实现思路

[0003]本专利技术要解决的技术问题是为了克服现有技术中胎架不易拆卸维修、普适性差的缺陷，提供一种支撑柱及包含其的胎架。
[0004]本专利技术是通过下述技术方案来解决上述技术问题：
[0005]一种支撑柱，其包括支撑本体、支撑头和连接轴；其中，所述支撑头包括连接部，所述连接部与所述连接轴的轴向第一端连接；所述连接轴远离所述支撑头的轴向第二端与所述支撑本体可活动连接，所述连接轴能够相对于所述支撑本体沿所述连接轴的轴线方向移动至预定位置。
[0006]在本方案中，支撑头用于支撑船体分段，支撑头与支撑本体通过连接轴连接，由于连接轴能够相对于支撑本体沿连接轴的轴线方向移动至预定位置，进而可使与连接轴连接的支撑头能够移动至预定位置，以此使支撑柱的高度得以调节，提高普适性。此外，模块化的构造使得支撑柱易于连接和拆卸，便于更换和维修。
[0007]较佳地，所述支撑本体与所述连接轴的轴向第二端螺纹连接。
[0008]在本方案中，通过上述结构形式，实现了连接轴与支撑本体的可活动连接，以及使得连接轴能够相对于支撑本体沿连接轴的轴线方向移动至预定位置，结构简单，便于连接或拆卸，且易于调节连接轴的高度，进而调节支撑柱的高度。
[0009]较佳地，所述支撑本体的内部设有螺纹孔，所述螺纹孔的轴线方向平行于所述连接轴的轴线方向，所述连接轴的轴向第二端的外周面上设有与所述螺纹孔配合的外螺纹。
[0010]在本方案中，支撑本体设置内螺纹，连接轴设置外螺纹，将连接轴连接于支撑本体内，一方面使支撑本体能够保护连接轴，另一方面，连接轴设置外螺纹，可使用常见的螺柱或螺栓等设备，经济易得，无需进一步加工，节约成本。
[0011]较佳地，所述连接部的内部设有第一连接孔，所述第一连接孔朝向所述支撑本体的一端贯通，所述连接轴的轴向第一端伸入所述第一连接孔内，所述连接轴与所述连接部可拆卸连接。
[0012]在本方案中，连接轴伸入支撑头的连接部中，使连接轴可以被支撑头保护，而且支撑头与连接轴可拆卸连接，使支撑头、连接轴易于更换维修。
[0013]较佳地，所述连接部的周侧壁上设有第二连接孔，所述第二连接孔贯穿于所述连接部的周侧壁；所述连接轴的轴向第一端的周侧壁上设有第三连接孔，所述第三连接孔的轴线与所述第二连接孔的轴线重合；所述支撑柱还包括锁紧件，所述锁紧件伸入所述第二连接孔和所述第三连接孔内。
[0014]在本方案中，通过将锁紧件伸入连接部的第二连接孔和连接轴的第三连接孔内，可将支撑头与连接轴锁紧，避免支撑头相对于连接轴转动，使支撑头适于支撑船体分段；需要将支撑头与连接轴拆卸时，拔出锁紧件即可，操作简便。此外，当锁紧件伸入第二连接孔和第三连接孔内时，通过转动锁紧件还可以带动连接轴相对于支撑本体转动，使支撑本体与连接轴的连接或拆卸省力、方便。
[0015]较佳地，所述连接部的周侧壁设有位置相对的两个所述第二连接孔，两个所述第二连接孔贯穿于对应侧的所述连接部的周侧壁，两个所述第二连接孔的轴线重合；沿所述第三连接孔的轴线方向，所述第三连接孔贯穿于所述连接轴的轴向第一端；所述锁紧件从一个所述第二连接孔伸入所述连接部，经所述第三连接孔从另一个所述第二连接孔穿出。
[0016]在本方案中，锁紧件贯穿连接部和连接轴的轴向第一端，使锁紧件不易掉落，锁紧效果更牢固；此外，由于锁紧件从连接部位置相对的两个第二连接孔穿出，更方便人工转动锁紧件，进而使连接轴与支撑本体的连接或拆卸更加省力。
[0017]较佳地，所述支撑头还包括顶柱，所述顶柱连接于所述连接部远离所述支撑本体的一侧；所述顶柱的轴向方向与所述连接部的轴向方向平行。
[0018]在本方案中，通过上述结构形式，由于连接部用于与连接轴连接，顶柱用于支撑船体分段，避免连接部的结构强度不足，船体分段直接作用于连接部上而损坏连接部；顶柱的轴向方向与连接部的轴向方向平行，使顶柱沿其长度方向连接于连接部上，以有效延长支撑头的长度(或者说高度)，便于将船体分段支撑起来。
[0019]较佳地，所述顶柱的直径小于所述连接部的直径。
[0020]在本方案中，通过上述结构形式，顶柱较连接部更细，当船体分段存在弧度时，船体分段更易与顶柱的端面面接触而非与顶柱端面的边缘线接触，以此增大顶柱与船体分段的有效接触面积，为船体分段提供更有效的支撑。
[0021]较佳地，所述顶柱的轴线与所述连接部的轴线重合。
[0022]在本方案中，通过上述结构形式，顶柱位于连接部的中心，使得支撑头的受力更加均衡，不易因受力不均而导致顶柱与连接部断裂。
[0023]一种胎架，包括基座和多个如上所述的支撑柱，多个支撑柱均连接于基座上。
[0024]本专利技术的积极进步效果在于：支撑头用于支撑船体分段，支撑头与支撑本体通过连接轴连接，由于连接轴能够相对于支撑本体沿连接轴的轴线方向移动至预定位置，进而可使与连接轴连接的支撑头能够移动至预定位置，以此使支撑柱的高度得以调节，提高普适性。此外，模块化的构造使得支撑柱易于连接和拆卸，便于更换和维修。
附图说明
[0025]图1为本专利技术较佳实施例的支撑柱的立体结构示意图。
[0026]图2为本专利技术较佳实施例的支撑柱的分解结构示意图，其中，连接轴与支撑本体连接。
[0027]附图标记说明：
[0028]支撑本体100
[0029]支撑头200
[0030]连接部210
[0031]第一连接孔211
[0032]第二连接孔212
[0033]顶柱220
[0034]连接轴300
[0035]轴向第一端310
[0036]第三连接孔311
[0037]轴向第二端320
[0038]锁紧件400
具体实施方式
[0039]下面通过实施例的方式进一步说明本专利技术，但并不因此将本专利技术限制在的实施例范围之中。
[0040]本实施例提供一种胎架，包括基座和多个支撑柱，多个支撑柱均连接于基座上。
[0041]如图1和图2所示，支撑柱包括支撑本体100、支撑头200、连接轴300和锁紧件400。支撑头200包括连接部210，连接部210与连接轴300的轴向第一端310连接；连接轴300远离支撑头200的轴向第二端320与支撑本体100可活动连接，连接轴300能够相对于本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种支撑柱，其特征在于，其包括支撑本体、支撑头和连接轴；其中，所述支撑头包括连接部，所述连接部与所述连接轴的轴向第一端连接；所述连接轴远离所述支撑头的轴向第二端与所述支撑本体可活动连接，所述连接轴能够相对于所述支撑本体沿所述连接轴的轴线方向移动至预定位置。2.如权利要求1所述的支撑柱，其特征在于，所述支撑本体与所述连接轴的轴向第二端螺纹连接。3.如权利要求1所述的支撑柱，其特征在于，所述支撑本体的内部设有螺纹孔，所述螺纹孔的轴线方向平行于所述连接轴的轴线方向，所述连接轴的轴向第二端的外周面上设有与所述螺纹孔配合的外螺纹。4.如权利要求1所述的支撑柱，其特征在于，所述连接部的内部设有第一连接孔，所述第一连接孔朝向所述支撑本体的一端贯通，所述连接轴的轴向第一端伸入所述第一连接孔内，所述连接轴与所述连接部可拆卸连接。5.如权利要求4所述的支撑柱，其特征在于，所述连接部的周侧壁上设有第二连接孔，所述第二连接孔贯穿于所述连接部的周侧壁；所述连接轴的轴向第一端的周侧壁上设有第三连接孔，所述第三连...

【专利技术属性】
技术研发人员：孙一桥，孙一峰，杨聪，苏涛，钱晓波，
申请(专利权)人：上海外高桥造船海洋工程有限公司，
类型：发明
国别省市：