【技术实现步骤摘要】
一种道路交通安全隐患的高精度定位方法
[0001]本专利技术涉及交通安全评估
,特别涉及道路交通安全隐患改善评价方法及系统。
技术介绍
[0002][0003]目前,对道路上可能发生的交通安全隐患大多都是基于相关规范、驾驶舒适性、公路运行环境展开,且简单的在一些事故发生点做一些警醒标志,一旦驾驶员未注意到依旧会发生严重的交通事故,现阶段,尚没有一种实时有效的道路交通安全隐患预测系统,不能及时发现公路存在的安全隐患,这也使一些先进的公路安全评价技术难以应用到工程实践中,从而导致对公路上不同车辆的交通安全预警效果不佳;因此,本专利技术提供了一种道路交通安全隐患的预测方法及系统,用以通过构建的道路交通安全隐患预测模型对途径车辆的驾驶特征参数进行分析,实现对途径车辆的交通安全隐患概率进行准确预测,从而便于提前对驾驶员进行预警,提高了排除交通安全隐患的可靠性和准确性,确保驾驶员的行车安全。
技术实现思路
[0004]本专利技术提供一种道路交通安全隐患的高精度定位方法,用以解决驾驶员遇到安全隐患的情况。
[0005]本专利技术提出一种道路交通安全隐患的高精度定位方法,包括:
[0006]根据激光雷达的感应范围,构建基于激光雷达的动态坐标系;
[0007]根据摄像装置获取交通图像数据,将交通图像数据通过交通隐患识别模型进行隐患定位;
[0008]根据隐患定位和动态坐标系,确定交通隐患实时坐标数据;
[0009]根据实时坐标数据,确定交通隐患距离车辆的相对位置数据和安全距 ...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种道路交通安全隐患的高精度定位方法,其特征在于,包括:根据激光雷达的感应范围,构建基于激光雷达的动态坐标系;根据摄像装置获取交通图像数据,将交通图像数据通过交通隐患识别模型进行隐患定位;根据隐患定位和动态坐标系,确定交通隐患实时坐标数据;根据实时坐标数据,确定交通隐患距离车辆的相对位置数据和安全距离数据。2.如权利要求1所述的一种道路交通安全隐患的高精度定位方法,其特征在于,所述动态坐标系包括:预先设定车辆的几何参数,确定车辆的几何端点;根据几何端点,分别构建车辆的几何坐标系;其中,几何坐标系包括:车辆左侧端点的第一坐标系集合、车辆右侧端点的第二坐标系集合、车辆前侧端点的第三坐标系集合和车辆后侧端点的第四坐标系集合;获取车辆的卫星导航数据,确定车辆的交通线路;将几何坐标系融合至交通线路,生成基于交通轨迹的动态几何坐标系;通过动态几何坐标系,生成基于几何端点的动态坐标系集合;用户和动态坐标系集合,进行激光雷达数据的实时更新。3.如权利要求1所述的一种道路交通安全隐患的高精度定位方法,其特征在于,所述方法还包括:根据激光雷达的感应范围,对激光雷达的感应精度进行分环,生成多个环形感应区域;其中,每个环形感应区域对应激光雷达的一个感应精度;根据感应精度,确定低于预设感应精度的偏差环形感应区域;根据偏差环形感应区域,设置超声波辅助测量感应装置;根据超声波辅助测量感应装置,对偏差环形感应区域的障碍物数据进行同步感应;根据同步感应,进行感应补偿。4.如权利要求1所述的一种道路交通安全隐患的高精度定位方法,其特征在于,所述交通图像数据包括:获取摄像装置采集得到的多幅交通图像、惯性测量组件测量得到的惯导数据以及定位系统获得的定位数据,其中,摄像装置、惯性测量组件和定位系统装载在同一交通图像采集车辆上;基于交通图像、惯导数据以及定位数据,确定交通图像采集车辆的行进速度是否低于预设速度阈值;若确定交通图像采集车辆的行进速度低于预设速度阈值,则将交通图像作为无效数据;若确定交通图像采集车辆的行进速度高于预设速度阈值,则将交通图像作为有效数据。5.如权利要求1所述的一种道路交通安全隐患的高精度定位方法,其特征在于,所述交通隐患识别模型包括基于天气的气象隐患模型、基于车流量的流量隐患模型、基于地理环境的地理隐患模型、基于障碍物的碰撞隐患模型、基于道路的道路隐患模型和基于导航信
号的通信隐患模型;其中,气象隐患模型用于确定在不同天气环境下,确定车辆的驾驶隐患;流量隐患模型用于在不同车流量密度场景下,确定车辆的事故隐患;地理隐患模型用于在不同地理环境下,确定车辆的行驶隐患;碰撞隐患模型用于在不同障碍物的情况下,确定车辆的碰撞隐患;道路隐患模型用于在不...
【专利技术属性】
技术研发人员:侯绍卿,贾康利,杨勇,于阳,陈慧远,石云腾,张胜利,聂东辉,张振华,李晓南,
申请(专利权)人:河北博士林科技开发有限公司,
类型:发明
国别省市:
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