一种基于管路堵塞识别的油箱泄露诊断防误判方法及系统技术方案

本发明专利技术涉及一种基于管路堵塞识别的油箱泄露诊断防误判方法及系统，防误判方法包括：在开始油箱泄露诊断时，实时识别车辆油箱的蒸发管路是否为堵塞状态，当车辆油箱的蒸发管路为堵塞状态时，暂停油箱泄露诊断。本发明专利技术中，通过在油箱建立真空阶段引入管路堵塞识别，可以在蒸发管路堵塞时禁止进行油箱泄露诊断，从而避免在蒸发管路堵塞后油箱快速建立真空度导致误报泄露故障。致误报泄露故障。致误报泄露故障。

【技术实现步骤摘要】
一种基于管路堵塞识别的油箱泄露诊断防误判方法及系统


[0001]本专利技术属于油箱泄露诊断
，涉及一种基于管路堵塞识别的油箱泄露诊断防误判方法及系统。

技术介绍

[0002]车辆的油箱在高液位时易出现晃动，此时，燃油可能会进入蒸发管路造成堵塞。或者当车辆驻车在上坡或下坡时，液位倾斜也会出现蒸发管路堵塞情况。怠速进入泄露诊断时，因堵塞使得油箱和碳罐处于两个独立的空间，在建立真空阶段碳罐及管路处相较于堵塞前空间减小，真空度会建立的异常快，从而会导致误报泄露故障。

技术实现思路

[0003]针对上述现有技术的不足，本专利技术所要解决的技术问题是：提供一种基于管路堵塞识别的油箱泄露诊断防误判方法及系统。
[0004]为达到上述目的，本专利技术提供如下技术方案：
[0005]一种基于管路堵塞识别的油箱泄露诊断防误判方法，在开始油箱泄露诊断时，执行以下步骤：
[0006]S100、实时识别车辆油箱的蒸发管路是否为堵塞状态，当车辆油箱的蒸发管路为堵塞状态时，执行S200步骤；
[0007]S200、暂停油箱泄露诊断。
[0008]进一步的，识别车辆油箱的蒸发管路是否为堵塞状态的方法包括以下步骤：
[0009]对油箱及其连接管路进行抽真空；
[0010]在油箱及其连接管路抽真空的过程中计算油箱压力变化的斜率最大值；
[0011]当油箱压力变化的斜率最大值大于预设的斜率阈值时，判定车辆油箱的蒸发管路为堵塞状态。
[0012]进一步的，识别车辆油箱的蒸发管路是否为堵塞状态的方法包括以下步骤：
[0013]对油箱及其连接管路进行抽真空；
[0014]在油箱及其连接管路抽真空的过程中计算油箱压力斜率的变化率最大值；
[0015]当油箱压力斜率的变化率最大值大于预设的变化率阈值时，判定车辆油箱的蒸发管路为堵塞状态。
[0016]进一步的，识别车辆油箱的蒸发管路是否为堵塞状态的方法包括以下步骤：
[0017]对油箱及其连接管路进行抽真空；
[0018]当油箱的气压小于预设的气压阈值时，结束对油箱及其连接管路抽真空，并计算抽真空期间的脱附流量积分；
[0019]当脱附流量积分小于预设的流量阈值时，判定车辆油箱的蒸发管路为堵塞状态。
[0020]进一步的，识别车辆油箱的蒸发管路是否为堵塞状态的方法包括以下步骤：
[0021]S101、对油箱及其连接管路进行抽真空；
[0022]S102、计算油箱压力变化的斜率最大值；当油箱压力变化的斜率最大值大于预设的斜率阈值时，判定车辆油箱的蒸发管路为堵塞状态；否则，执行S107步骤；
[0023]S103、计算油箱压力斜率的变化率最大值；当油箱压力斜率的变化率最大值大于预设的变化率阈值时，判定车辆油箱的蒸发管路为堵塞状态；否则，执行S107步骤；
[0024]S104、判断油箱的气压是否小于预设的气压阈值，当油箱的气压小于预设的气压阈值时，执行S105步骤；
[0025]S105、结束对油箱及其连接管路抽真空；
[0026]S106、计算抽真空期间的脱附流量积分，当脱附流量积分小于预设的流量阈值时，执行S107步骤；否则，返回执行S101步骤；
[0027]S107、判定车辆油箱的蒸发管路为堵塞状态。
[0028]进一步的，所述气压阈值为
‑
15hPa。
[0029]进一步的，当碳罐电磁阀打开时，开始对油箱及其连接管路抽真空；当碳罐电磁阀关闭时，结束对油箱及其连接管路抽真空；所述脱附流量积分的计算公式为：
[0030][0031]其中，Ms表示脱附流量积分；t0表示碳罐电磁阀打开的时刻；t1表示碳罐电磁阀关闭的时刻；表示M
dte
表示碳罐电磁阀流量。
[0032]进一步的，当识别出车辆油箱的蒸发管路为堵塞状态时，还执行以下步骤：
[0033]S300、开始计数，当计数数值达到预设的次数阈值后，执行S400步骤；
[0034]S400、识别车辆油箱的蒸发管路是否为堵塞状态，如果是堵塞状态则返回执行S300步骤；否则，执行S500步骤；
[0035]S500、恢复油箱泄露诊断。
[0036]一种基于管路堵塞识别的油箱泄露诊断防误判系统，包括
[0037]抽真空控制单元，用于设置气压阈值，控制对油箱及其连接管路开始抽真空，以及在油箱的气压小于气压阈值时结束对油箱及其连接管路抽真空；
[0038]管路堵塞识别单元，用于实时识别车辆油箱的蒸发管路是否为堵塞状态；
[0039]计数单元，用于在管路堵塞识别单元识别出车辆油箱的蒸发管路为堵塞状态时开始计数，并在计数数值达到预设的次数阈值后停止计数，并使管路堵塞识别单元再次进行识别；以及
[0040]防误判控制单元，用于当车辆油箱的蒸发管路为堵塞状态时暂停油箱泄露诊断，以及在车辆油箱的蒸发管路从堵塞状态变为非堵塞状态时，恢复油箱泄露诊断。
[0041]进一步的，所述管路堵塞识别单元包括
[0042]压力斜率计算模块，用于在油箱及其连接管路抽真空的过程中计算油箱压力变化的斜率，并记录油箱压力变化的斜率最大值；
[0043]斜率变化率计算模块，用于在油箱及其连接管路抽真空的过程中计算油箱压力斜率的变化率，并记录油箱压力斜率的变化率最大值；
[0044]流量积分模块，用于在油箱及其连接管路抽真空结束后计算抽真空期间的脱附流量积分；
[0045]阈值存储模块，用于存储预先设置的斜率阈值、变化率阈值和流量阈值；以及
[0046]堵塞判定模块，用于在油箱压力变化的斜率最大值、油箱压力斜率的变化率最大值大于变化率阈值或脱附流量积分小于流量阈值时，判定车辆油箱的蒸发管路为堵塞状态。
[0047]本专利技术中，通过在油箱建立真空阶段引入管路堵塞识别，可以在蒸发管路堵塞时禁止进行油箱泄露诊断，从而避免在蒸发管路堵塞后油箱快速建立真空度导致误报泄露故障。通过识别压力随时间变化的斜率的最大值、压力斜率的变化率最大值和抽真空结束时的脱附流量积分三个维度的参数可以更加准确地识别管路堵塞以防止误判。
附图说明
[0048]此处所说明的附图用来提供对本申请的进一步理解，构成本申请的一部分，本申请的示意性实施例及其说明用于解释本申请，并不构成对本申请的不当限定。在附图中：
[0049]图1为一个优选实施例中，本专利技术一种基于管路堵塞识别的油箱泄露诊断防误判方法的流程图。
[0050]图2为一个优选实施例中，识别车辆油箱的蒸发管路是否为堵塞状态的流程图。
[0051]图3为一个优选实施例中，本专利技术一种基于管路堵塞识别的油箱泄露诊断防误判系统的结构框图。
具体实施方式
[0052]以下通过特定的具体实例说明本专利技术的实施方式，以下实施例中所提供的图示仅以示意方式说明本专利技术的基本构想，在不冲突的情况下，以下实施例及实施本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种基于管路堵塞识别的油箱泄露诊断防误判方法，其特征在于：在开始油箱泄露诊断时，执行以下步骤：S100、实时识别车辆油箱的蒸发管路是否为堵塞状态，当车辆油箱的蒸发管路为堵塞状态时，执行S200步骤；S200、暂停油箱泄露诊断。2.根据权利要求1所述的一种基于管路堵塞识别的油箱泄露诊断防误判方法，其特征在于，识别车辆油箱的蒸发管路是否为堵塞状态的方法包括以下步骤：对油箱及其连接管路进行抽真空；在油箱及其连接管路抽真空的过程中计算油箱压力变化的斜率最大值；当油箱压力变化的斜率最大值大于预设的斜率阈值时，判定车辆油箱的蒸发管路为堵塞状态。3.根据权利要求1所述的一种基于管路堵塞识别的油箱泄露诊断防误判方法，其特征在于，识别车辆油箱的蒸发管路是否为堵塞状态的方法包括以下步骤：对油箱及其连接管路进行抽真空；在油箱及其连接管路抽真空的过程中计算油箱压力斜率的变化率最大值；当油箱压力斜率的变化率最大值大于预设的变化率阈值时，判定车辆油箱的蒸发管路为堵塞状态。4.根据权利要求1所述的一种基于管路堵塞识别的油箱泄露诊断防误判方法，其特征在于，识别车辆油箱的蒸发管路是否为堵塞状态的方法包括以下步骤：对油箱及其连接管路进行抽真空；当油箱的气压小于预设的气压阈值时，结束对油箱及其连接管路抽真空，并计算抽真空期间的脱附流量积分；当脱附流量积分小于预设的流量阈值时，判定车辆油箱的蒸发管路为堵塞状态。5.根据权利要求1所述的一种基于管路堵塞识别的油箱泄露诊断防误判方法，其特征在于，识别车辆油箱的蒸发管路是否为堵塞状态的方法包括以下步骤：S101、对油箱及其连接管路进行抽真空；S102、计算油箱压力变化的斜率最大值；当油箱压力变化的斜率最大值大于预设的斜率阈值时，判定车辆油箱的蒸发管路为堵塞状态；否则，执行S107步骤；S103、计算油箱压力斜率的变化率最大值；当油箱压力斜率的变化率最大值大于预设的变化率阈值时，判定车辆油箱的蒸发管路为堵塞状态；否则，执行S107步骤；S104、判断油箱的气压是否小于预设的气压阈值，当油箱的气压小于预设的气压阈值时，执行S105步骤；S105、结束对油箱及其连接管路抽真空；S106、计算抽真空期间的脱附流量积分，当脱附流量积分小于预设的流量阈值时，执行S107步骤；否则，返回执行S101步骤；S107、判定车辆油箱的蒸发管路为堵塞状态。6.根据权利要求5所述的一种基于管路堵塞识别的...

【专利技术属性】
技术研发人员：邱坤，高大凯，李古月，漆正刚，
申请(专利权)人：联合汽车电子重庆有限公司，
类型：发明
国别省市：