本实用新型专利技术公开一种受电弓无损除冰装置，涉及轨道车辆技术领域，包括可升降运动地设置于轨道车辆的车体顶端的受电弓臂体支架，还包括设置于受电弓臂体支架顶端的除冰机构，除冰机构包括与受电弓臂体支架相连的安装座、可旋转地设置于安装座上的旋转组件、设置于旋转组件上的若干根无损冰刀，以在旋转过程中敲击供电线缆的底部。如此，利用冰刀在旋转组件的驱动下对供电线缆的底部进行敲击，能够方便、高效地实现接触网除冰，同时，冰刀采用无损结构，与供电线缆之间形成瞬时碰撞，基本不会对供电线缆的外皮产生刮擦效果，能够防止对接触网造成损伤，保证弓网间的良好接触。本实用新型专利技术还公开一种轨道车辆，其有益效果如上所述。其有益效果如上所述。其有益效果如上所述。
【技术实现步骤摘要】
一种轨道车辆及其受电弓无损除冰装置
[0001]本技术涉及轨道车辆
，特别涉及一种受电弓无损除冰装置。
[0002]本技术还涉及一种轨道车辆。
技术介绍
[0003]电气化铁路运量大、覆盖范围广，为国民经济的发展提供了大力支持。电力牵引机车通常在车顶通过受电弓与接触网接触的方式获取电能，但在低温等恶劣气候条件下，容易引起接触网覆冰，这种情况会使受电弓与接触网之间的导电性变差，影响列车供电，严重时甚至引起支柱倒塌，导致供电系统瘫痪。
[0004]为保证受电弓与接触网之间的良好导电性，需要及时去除接触网上的覆冰。目前，电气化铁路接触网的传统除冰方式主要有机械除冰和热力融冰两种。其中，机械除冰较热力融冰有系统结构简单、成本低、容易操作、能量消耗小等优势，但机械除冰主要采用人工打冰方式，工作效率低，劳动负荷较大，时效性不强，且存在较大人身安全隐患。
[0005]作为改进，现有技术中在轨道车辆的车顶上设置除冰刮刀，能够在轨道车辆运行过程中沿着供电线缆的外缘刮动，将覆冰刮碎、去除。此种除冰方法高效且方便，但在覆冰厚度较浅时或者在供电线缆的形状产生变化(如扭曲、弯曲等)的部位处，除冰刮刀容易直接对供电线缆的外皮进行刮擦，导致对接触网造成损伤，弓网之间甚至有短路的风险。
[0006]因此，如何在方便、高效地实现接触网除冰的基础上，防止对接触网造成损伤，保证弓网间的良好接触，是本领域技术人员面临的技术问题。
技术实现思路
[0007]本技术的目的是提供一种受电弓无损除冰装置，能够在方便、高效地实现接触网除冰的基础上，防止对接触网造成损伤，保证弓网间的良好接触。本技术的另一目的是提供一种轨道车辆。
[0008]为解决上述技术问题，本技术提供一种受电弓无损除冰装置，包括可升降运动地设置于轨道车辆的车体顶端的受电弓臂体支架，还包括设置于所述受电弓臂体支架顶端的除冰机构，所述除冰机构包括与所述受电弓臂体支架相连的安装座、可旋转地设置于所述安装座上的旋转组件、设置于所述旋转组件上的若干根冰刀，各根所述冰刀为无损结构，以在旋转过程中敲击供电线缆的底部。
[0009]优选地，各根所述冰刀均呈圆柱状。
[0010]优选地，各根所述冰刀均呈柱状，且其周向侧壁面为曲面。
[0011]优选地，各根所述冰刀的轴向均与所述供电线缆的延伸方向保持垂直。
[0012]优选地，所述旋转组件包括设置于安装座上的驱动部件、与所述驱动部件的输出端动力连接的旋转轴，各根所述冰刀沿周向分布于所述旋转轴的外缘。
[0013]优选地，所述旋转组件还包括套设于所述旋转轴上的若干个安装板，各个所述安装板沿所述旋转轴的轴向分布且均垂直于所述旋转轴的轴向，各根所述冰刀穿设在各个所
述安装板上。
[0014]优选地，所述旋转组件还包括设置于所述驱动部件的外壳上的轴承座，所述旋转轴插设于所述轴承座内，且所述轴承座的底部与所述受电弓臂体支架的顶部相连。
[0015]优选地，各个所述安装板均呈多边形，且各根所述冰刀分别穿设在各个所述安装板的夹角位置。
[0016]优选地，所述驱动部件的控制端与所述车体上的控制台信号连接，且所述受电弓臂体支架与所述控制台信号连接。
[0017]本技术还提供一种轨道车辆，包括车体和设置于所述车体上的受电弓无损除冰装置，其中，所述受电弓无损除冰装置具体为上述任一项所述的受电弓无损除冰装置。
[0018]本技术所提供的受电弓无损除冰装置，主要包括受电弓臂体支架和除冰机构，而除冰机构又具体包括安装座、旋转组件和冰刀。其中，受电弓臂体支架设置在轨道车辆的车体顶端位置，并且可产生形体变化以进行升降运动，从而与高处的接触网中的供电线缆保持接触。安装座与受电弓臂体支架相连，旋转组件设置在安装座上，并保持旋转运动自由度，能够在安装座上进行旋转运动。冰刀呈柱状或长条状，设置在旋转组件上，且同时设置有多根，各根冰刀能够随旋转组件进行同步旋转运动，且各根冰刀为无损结构，即冰刀不具有尖角或尖锐凸起，主要用于在旋转过程中通过冰刀的外壁面对接触网中的供电线缆的底部进行敲击、撞击的方式，将供电线缆上的覆冰敲碎、震碎，进而将覆冰去除。如此，本技术所提供的受电弓无损除冰装置，利用冰刀外壁面在旋转组件的驱动下对接触网中的供电线缆的底部进行敲击、撞击，能够方便、高效地实现接触网除冰，同时，由于冰刀为无损结构，且与供电线缆之间的相互作用关系是点与点之间的瞬时碰撞，因此基本不会对供电线缆的外皮产生刮擦效果，能够防止对接触网造成损伤，保证弓网间的良好接触。
附图说明
[0019]为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据提供的附图获得其他的附图。
[0020]图1为本技术所提供的一种具体实施方式的整体结构示意图。
[0021]图2为受电弓臂体支架与除冰机构的安装结构示意图。
[0022]图3为除冰机构的具体结构示意图。
[0023]图4为除冰机构的除冰作业过程示意图。
[0024]其中，图1—图4中：
[0025]车体—1，受电弓臂体支架—2，安装座—3，旋转组件—4，冰刀—5，供电线缆—6，控制台—7，供气管—8，空压机—9；
[0026]驱动部件—41，旋转轴—42，安装板—43，轴承座—44。
具体实施方式
[0027]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的
实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0028]请参考图1、图2，图1为本技术所提供的一种具体实施方式的整体结构示意图，图2为受电弓臂体支架2与除冰机构的安装结构示意图。
[0029]在本技术所提供的一种具体实施方式中，受电弓无损除冰装置主要包括受电弓臂体支架2和除冰机构，而除冰机构又具体包括安装座3、旋转组件4和冰刀5。
[0030]其中，受电弓臂体支架2设置在轨道车辆的车体1顶端位置，并且可产生形体变化以进行升降运动，从而与高处的接触网中的供电线缆6保持接触，以获取电能。
[0031]安装座3与受电弓臂体支架2相连，旋转组件4设置在安装座3上，并保持旋转运动自由度，能够在安装座3上进行旋转运动。
[0032]冰刀5呈柱状或长条状，设置在旋转组件4上，且同时设置有多根，各根冰刀5能够随旋转组件4进行同步旋转运动，且各根冰刀5为无损结构，即冰刀5不具有尖角或尖锐凸起，主要用于在旋转过程中通过冰刀5的外壁面对接触网中的供电线缆6的底部进行敲击、撞击的方式，将供本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种受电弓无损除冰装置，包括可升降运动地设置于轨道车辆的车体(1)顶端的受电弓臂体支架(2)，其特征在于，还包括设置于所述受电弓臂体支架(2)顶端的除冰机构，所述除冰机构包括与所述受电弓臂体支架(2)相连的安装座(3)、可旋转地设置于所述安装座(3)上的旋转组件(4)、设置于所述旋转组件(4)上的若干根无损冰刀(5)，以在旋转过程中敲击供电线缆(6)的底部。2.根据权利要求1所述的受电弓无损除冰装置，其特征在于，各根所述冰刀(5)均呈圆柱状。3.根据权利要求1所述的受电弓无损除冰装置，其特征在于，各根所述冰刀(5)均呈柱状，且其周向侧壁面为曲面。4.根据权利要求2或3所述的受电弓无损除冰装置，其特征在于，各根所述冰刀(5)的轴向均与所述供电线缆(6)的延伸方向保持垂直。5.根据权利要求1所述的受电弓无损除冰装置，其特征在于，所述旋转组件(4)包括设置于安装座(3)上的驱动部件(41)、与所述驱动部件(41)的输出端动力连接的旋转轴(42)，各根所述冰刀(5)沿周向分布于所述旋转轴(42)的外缘。6.根据权利要求5所述的受电弓无损除冰装置，其特征在于，所述旋转组件(...
【专利技术属性】
技术研发人员：胡春秀，付亚伟，李丹奇，杨兵，
申请(专利权)人：中国铁建高新装备股份有限公司，
类型：新型
国别省市：
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