一种气动悬臂架制造技术

本实用新型专利技术适用于悬臂技术领域，公开了一种气动悬臂架，其包括第一外管，所述第一外管的左侧设置有安装板，所述第一外管的右侧开设有管槽，所述管槽内壁的四角均开设有限位滑槽，所述管槽的内部设置有调节管，所述调节管外壁的四角均固定有限位滑条，所述调节管的右侧固定有第二外管，所述调节管内部的底端设置有气缸，所述气缸的活塞杆贯穿于调节管的左侧，所述气缸的活塞杆末端与第一外管的内壁固定对接，所述气缸的活塞杆顶部均匀开设有多组锁孔。本实用新型专利技术通过调节管内设置有气缸，该调节机构采用气体驱动调节，可快速改变第一外管与第二外管之间的间距，形成便捷的调节效果，提高悬臂架调节的便捷。提高悬臂架调节的便捷。提高悬臂架调节的便捷。

【技术实现步骤摘要】
一种气动悬臂架


[0001]本技术适用于悬臂
，尤其涉及一种气动悬臂架。

技术介绍

[0002]目前，汽车已经走进了千家万户，汽车上经常需要吊挂挡泥板等器件，现有的悬挂支架通常采用管材并直接固定在车体比如车梁上。
[0003]在传统技术悬臂架应用过程中一般采用手动调节的方式进行悬臂架伸缩调节，同时悬臂架调节后也需要进行手动的锁定，调节繁琐不便，需要一种气动调节机构，来提高调节过程中的便捷效果，为了解决上述中存在的问题，因此，我们提出一种气动悬臂架。

技术实现思路

[0004]本技术提出的一种气动悬臂架，解决了
技术介绍
中提出的问题。
[0005]为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：
[0006]一种气动悬臂架，包括第一外管，所述第一外管的左侧设置有安装板，所述第一外管的右侧开设有管槽，所述管槽内壁的四角均开设有限位滑槽，所述管槽的内部设置有调节管，所述调节管外壁的四角均固定有限位滑条，所述调节管的右侧固定有第二外管，所述调节管内部的底端设置有气缸，所述气缸的活塞杆贯穿于调节管的左侧，所述气缸的活塞杆末端与第一外管的内壁固定对接，所述气缸的活塞杆顶部均匀开设有多组锁孔，所述调节管左侧的顶端固定有机板，所述机板的顶部安装有电动推杆，且电动推杆的推杆末端设置有锁头。
[0007]优选的，所述限位滑条与限位滑槽的尺寸相适配，且限位滑条位于限位滑槽的内部，构成滑动机构。
[0008]优选的，所述锁头位于锁孔的正上方，所述锁头与锁孔的尺寸相配，所述锁头的末端插接于锁孔的内部。
[0009]优选的，所述管槽与调节管均呈圆柱形，所述调节管的外壁紧密贴合于管槽的内壁处。
[0010]优选的，所述安装板为法兰板。
[0011]优选的，所述第一外管的外壁设置有开关，所述开关与电动推杆和气缸为电性连接。
[0012]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0013]1、本技术通过调节管内设置有气缸，该调节机构采用气体驱动调节，可快速改变第一外管与第二外管之间的间距，形成便捷的调节效果，提高悬臂架调节的便捷。
[0014]2、本技术通过调节管的外壁上设置有锁定机构，在调节管调节过程中，锁头与锁孔的对接，可保证对调节管的稳固锁定，保证对接处的稳定性，同时调节管调节过程中限位滑条将位于限位滑槽内滑动，提高整体支撑的稳定。
附图说明
[0015]图1为本技术提出的一种气动悬臂架的整体结构示意图；
[0016]图2为本技术提出的一种气动悬臂架的第一外管内部结构示意图；
[0017]图3为本技术提出的一种气动悬臂架的锁孔结构示意图；
[0018]图4为本技术提出的一种气动悬臂架的限位滑槽与限位滑条对接处结构示意图。
[0019]图中：1、第一外管；2、调节管；3、限位滑条；4、第二外管；5、安装板；6、管槽；7、气缸；8、机板；9、电动推杆；10、锁孔；11、锁头；12、限位滑槽；13、支撑架；14、开关。
具体实施方式
[0020]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。
[0021]在本技术的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。
[0022]在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“设置”应做广义理解，例如，可以是固定相连、设置，也可以是可拆卸连接、设置，或一体地连接、设置；本技术中提供的用电器的型号仅是参考，可以通过根据实际使用情况更换功能相同的不同型号用电器，对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0023]参照图1
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4，一种气动悬臂架，包括第一外管1，所述第一外管1的左侧设置有安装板5，所述第一外管1的右侧开设有管槽6，所述管槽6内壁的四角均开设有限位滑槽12，所述管槽6的内部设置有调节管2，所述调节管2外壁的四角均固定有限位滑条3，所述调节管2的右侧固定有第二外管4，所述调节管2内部的底端设置有气缸7，所述气缸7的活塞杆贯穿于调节管2的左侧，所述气缸7的活塞杆末端与第一外管1的内壁固定对接，所述气缸7的活塞杆顶部均匀开设有多组锁孔10，所述调节管2左侧的顶端固定有机板8，所述机板8的顶部安装有电动推杆9，且电动推杆9的推杆末端设置有锁头11，本实施例中，通过调节管2内设置有气缸7，该调节机构采用气体驱动调节，可快速改变第一外管1与第二外管4之间的间距，形成便捷的调节效果，提高悬臂架调节的便捷。
[0024]本实施例中，所述限位滑条3与限位滑槽12的尺寸相适配，且限位滑条3位于限位滑槽12的内部，构成滑动机构，在调节管2位于管槽6内移动调节时，将保证整体调节对接处的稳定。
[0025]本实施例中，所述锁头11位于锁孔10的正上方，所述锁头11与锁孔10的尺寸相配，所述锁头11的末端插接于锁孔10的内部，锁头11进入锁孔10的内部后，将形成对调节机构处的锁定，保证使用过程中的稳固。
[0026]本实施例中，所述管槽6与调节管2均呈圆柱形，所述调节管2的外壁紧密贴合于管槽6的内壁处，调节管2将位于管槽6的内壁滑动，保证调节管2滑动时的稳定，同时第一外管
1通过调节管2与第二外管4对接的支撑力得到稳定的保障。
[0027]本实施例中，所述安装板5为法兰板。
[0028]本实施例中，所述第一外管1的外壁设置有开关14，所述开关14与电动推杆9和气缸7为电性连接，开关14将控制电动推杆9与气缸7的正常启停。
[0029]本技术使用时：安装板5通过外接螺栓进行固定安装，在调节第一外管1和第二外管4的间距时，开关14控制气缸7时，气缸7内的活塞杆顶动调节管，此时调节管将位于管槽6的内部移动，将对第一外管1和第二外管4的间距形成快速的调节，在调节管调节的过程中，调节管外壁固定的限位滑条3将位于管槽6内壁开设的限位滑槽12中移动，从而保证第一外管1与第二外管4的调节过程中的稳固，同时电动推杆9启动时，电动推杆9将下压锁头11使锁头11进入锁孔10的内部，从而对调节管形成加固锁定，保证第一外管1与第二外管4连接处的稳定，设计简单，较为实用。
[0030]以上所述，仅为本技术较佳的具体实施方式，但本技术的保护范围并不局限于此，任何熟悉本
的技术人员在本技术揭露的技术范围内，根据本技术的技术方案及其技术构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种气动悬臂架，其特征在于，包括第一外管(1)，所述第一外管(1)的左侧设置有安装板(5)，所述第一外管(1)的右侧开设有管槽(6)，所述管槽(6)内壁的四角均开设有限位滑槽(12)，所述管槽(6)的内部设置有调节管(2)，所述调节管(2)外壁的四角均固定有限位滑条(3)，所述调节管(2)的右侧固定有第二外管(4)，所述调节管(2)内部的底端设置有气缸(7)，所述气缸(7)的活塞杆贯穿于调节管(2)的左侧，所述气缸(7)的活塞杆末端与第一外管(1)的内壁固定对接，所述气缸(7)的活塞杆顶部均匀开设有多组锁孔(10)，所述调节管(2)左侧的顶端固定有机板(8)，所述机板(8)的顶部安装有电动推杆(9)，且电动推杆(9)的推杆末端设置有锁头(11)。2.根据权利要求1所述的一种气动悬臂...

【专利技术属性】
技术研发人员：张李国，宣月霞，宣光珍，
申请(专利权)人：苏州利敏货架有限公司，
类型：新型
国别省市：