一种放缆车制造技术

本实用新型专利技术提供一种放缆车，放缆车包括车体、线缆盘、架行走轮、轮架以及导向轮，线缆盘架安装至车体的上部，线缆盘架用于放置线缆盘；行走轮可转动地安装至车体的底部，两组行走轮沿车体的横向方向间隔相对设置；轮架活动安装在车体且可在收拢位置和展开位置之间活动；导向轮位于车体的下方并可转动地安装至轮架的下部，两组导向轮沿横向方向间隔相对设置，当轮架位于收拢位置时，导向轮和轮架高于行走轮的下边缘，且导向轮沿横向方向与行走轮间隔设置，当轮架位于展开位置时，导向轮低于行走轮的下边缘。本实用新型专利技术的放缆车能用于轨道梁和非轨道梁的线缆敷设，灵活性高，适用范围广，能降低劳动强度，安全可靠，实用性强。实用性强。实用性强。

【技术实现步骤摘要】
一种放缆车


[0001]本技术总地涉及线缆敷设的
，更具体地涉及一种放缆车。

技术介绍

[0002]在云巴建设过程中的线缆敷设阶段，通常有些轨道梁路段还不具备利用自动化线缆敷设装置的条件，只能通过人工或简易装置辅助放线及敷设。在放线和敷设时，需要事先将线缆盘安放在简易的线缆盘支架上，然后人工将线缆的一头拉出，并且沿敷设路线每隔一段距离放置一组滑轮装置，同时通过人工沿途将已经拉出的线缆手动放入滑轮装置的线槽。这种传统的手工布线方式需要众多人力配合，作业效率低，劳动强度高，安全性差。尤其是在高空中的云巴轨道的线缆敷设中，布线需要攀高作业，风险程度更高，人工敷设难以胜任。

技术实现思路

[0003]在
技术实现思路
部分中引入了一系列简化形式的概念，这将在具体实施方式部分中进一步详细说明。本技术的
技术实现思路
部分并不意味着要试图限定出所要求保护的技术方案的关键特征和必要技术特征，更不意味着试图确定所要求保护的技术方案的保护范围。
[0004]为至少部分地解决上述问题，本技术提供一种放缆车，所述放缆车包括：
[0005]车体；
[0006]线缆盘架，所述线缆盘架安装至所述车体的上部，所述线缆盘架用于放置线缆盘；
[0007]行走轮，所述行走轮可转动地安装至所述车体的底部，两组所述行走轮沿所述车体的横向方向间隔设置；
[0008]轮架，所述轮架活动安装在所述车体且可在收拢位置与展开位置之间活动，两组所述轮架沿所述横向方向间隔设置；以及
[0009]导向轮，所述导向轮位于所述车体的下方并可转动地安装至所述轮架的下部，
[0010]当所述轮架位于所述收拢位置时，所述导向轮和所述轮架高于所述行走轮的下边缘，且所述导向轮沿所述横向方向与所述行走轮间隔设置，以允许所述行走轮行走于普通路面，当所述轮架位于所述展开位置时，所述导向轮低于所述行走轮的下边缘，以使得所述行走轮行走于轨道梁的行走面且所述导向轮接触至所述轨道梁的导向面。
[0011]可选地，所述车体设置有导向套，所述导向套沿所述车体的高度方向延伸设置且与所述车体固定，所述轮架从所述导向套内穿过且可在收拢位置与展开位置之间活动。
[0012]可选地，所述轮架成L形，包括：
[0013]竖杆，所述竖杆从所述导向套内穿过，所述竖杆相对所述导向套可滑动且可转动；
[0014]横杆，所述横杆的一端连接至所述竖杆的下端，所述导向轮可转动地安装至所述横杆的另一端。
[0015]可选地，所述竖杆具有一个第一销孔，所述导向套具有沿所述高度方向间隔设置
的两个第二销孔，
[0016]所述放缆车还包括锁销，所述锁销适配于插入所述第一销孔和所述第二销孔，
[0017]当所述轮架位于所述收拢位置时，所述第一销孔的位置与两个所述第二销孔中靠上的一个所述第二销孔的位置对齐，以允许所述锁销插入所述第一销孔和两个所述第二销孔中靠上的一个所述第二销孔，从而限制所述轮架相对于所述车体的运动；当所述轮架位于所述展开位置时，所述第一销孔的位置与两个所述第二销孔中靠下的一个所述第二销孔的位置对齐，以允许所述锁销插入所述第一销孔与两个所述第二销孔中靠下的一个所述第二销孔，从而限制所述轮架相对于所述车体的运动。
[0018]可选地，
[0019]所述竖杆具有沿所述高度方向间隔设置的两个第一销孔，所述导向套具有一个第二销孔，
[0020]所述放缆车还包括锁销，所述锁销适配于插入所述第一销孔和所述第二销孔，
[0021]当所述轮架位于所述收拢位置时，两个所述第一销孔中靠下的一个所述第一销孔的位置与所述第二销孔的位置对齐，以允许所述锁销插入两个所述第一销孔中靠下的一个所述第一销孔和所述第二销孔，从而限制所述轮架相对于所述车体的运动；当所述轮架位于所述展开位置时，两个所述第一销孔中靠上的一个所述第一销孔的位置与所述第二销孔的位置对齐，以允许所述锁销插入两个所述第一销孔中靠上的一个所述第一销孔和所述第二销孔，从而限制所述轮架相对于所述车体的运动。
[0022]可选地，所述第一销孔设置有两个，两个所述第一销孔沿所述竖杆的周向间隔地设置；或者
[0023]所述第二销孔设置有两个，两个所述第二销孔沿所述导向套的周向间隔地设置。
[0024]可选地，所述导向轮沿所述横向方向位于两组所述行走轮之间。
[0025]可选地，当所述轮架位于所述展开位置时，所述导向轮沿所述车体的高度方向与所述行走轮间隔设置。
[0026]可选地，在所述横向方向上，位于所述展开位置的所述导向轮比位于所述收拢位置的所述导向轮更远离所述车体的沿所述横向方向的中心。
[0027]可选地，所述线缆盘架包括：
[0028]辊轴，所述辊轴连接至所述车体的上部，所述辊轴的轴向平行于所述车体的高度方向，所述辊轴用于插设于线缆盘的中心孔；
[0029]托盘，所述托盘绕所述辊轴的轴线可旋转地连接至所述辊轴的下部，以支撑所述线缆盘。
[0030]可选地，所述车体还包括支撑面，所述支撑面位于所述线缆盘的下方且垂直于所述高度方向，
[0031]所述线缆盘架还包括：
[0032]滚动体，所述滚动体位于所述线缆盘和所述支撑面之间，所述滚动体可滚动地安装至所述线缆盘的下部并且可滚动地接触至所述支撑面。
[0033]根据本技术的放缆车，通过在车体上部设置线缆盘架用于放置线缆盘，通过在车体的底部设置行走轮以用于行走在轨道梁的行走面或者普通路面，通过设置能够在收拢位置和展开位置活动的轮架并在轮架的下端安装可转动的导向轮，当轮架位于收拢位置
时，能够允许行走轮行走于普通路面，当轮架位于展开位置时，能够与行走轮配合行走于轨道梁，此时行走轮行走于轨道梁的行走面，导向轮接触轨道梁的导向面。采用本技术的放缆车，既可以用于在轨道梁上放缆，也可以适用于普通路面的放缆，不仅灵活性高，适用范围广，而且可以降低人工劳动强度，安全可靠，实用性强。
附图说明
[0034]本技术实施方式的下列附图在此作为本技术的一部分用于理解本技术。附图中示出了本技术的实施方式及其描述，用来解释本技术的原理。在附图中，
[0035]图1为根据本技术的一种优选实施方式的放缆车的局部立体视图，其中轮架位于展开位置；
[0036]图2为图1所示的放缆车的侧视图，其中轮架位于展开位置；
[0037]图3为图1所示的放缆车的一个主视图，其中轮架位于展开位置；
[0038]图4为图1所示的放缆车的另一个主视图，其中轮架位于收拢位置；
[0039]图5为图1至图4所示的放缆车中的轮架与导向轮连接的结构示意图；
[0040]图6为图1至图4所示的放缆车中的线缆盘架的立体视图；
[0041]图7为图1至图4所示的放缆车中的线缆盘架的主视图；
[0042]图8为图1至图4所示的放缆车中的线缆盘架的仰视图；...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种放缆车，其特征在于，所述放缆车包括：车体；线缆盘架，所述线缆盘架安装至所述车体的上部，所述线缆盘架用于放置线缆盘；行走轮，所述行走轮可转动地安装至所述车体的底部，两组所述行走轮沿所述车体的横向方向间隔设置；轮架，所述轮架活动安装在所述车体且可在收拢位置与展开位置之间活动，两组所述轮架沿所述横向方向间隔设置；以及导向轮，所述导向轮位于所述车体的下方并可转动地安装至所述轮架的下部，当所述轮架位于所述收拢位置时，所述导向轮和所述轮架高于所述行走轮的下边缘，且所述导向轮沿所述横向方向与所述行走轮间隔设置，以允许所述行走轮行走于普通路面，当所述轮架位于所述展开位置时，所述导向轮低于所述行走轮的下边缘，以使得所述行走轮行走于轨道梁的行走面且所述导向轮接触至所述轨道梁的导向面。2.根据权利要求1所述的放缆车，其特征在于，所述车体设置有导向套，所述导向套沿所述车体的高度方向延伸设置且与所述车体固定，所述轮架从所述导向套内穿过且可在收拢位置与展开位置之间活动。3.根据权利要求2所述的放缆车，其特征在于，所述轮架成L形，包括：竖杆，所述竖杆从所述导向套内穿过，所述竖杆相对所述导向套可滑动且可转动；横杆，所述横杆的一端连接至所述竖杆的下端，所述导向轮可转动地安装至所述横杆的另一端。4.根据权利要求3所述的放缆车，其特征在于，所述竖杆具有一个第一销孔，所述导向套具有沿所述高度方向间隔设置的两个第二销孔，所述放缆车还包括锁销，所述锁销适配于插入所述第一销孔和所述第二销孔，当所述轮架位于所述收拢位置时，所述第一销孔的位置与两个所述第二销孔中靠上的一个所述第二销孔的位置对齐，以允许所述锁销插入所述第一销孔和两个所述第二销孔中靠上的一个所述第二销孔，从而限制所述轮架相对于所述车体的运动；当所述轮架位于所述展开位置时，所述第一销孔的位置与两个所述第二销孔中靠下的一个所述第二销孔的位置对齐，以允许所述锁销插入所述第一销孔与两个所述第二销孔中靠下的一个所述第二销孔，从而限制所述轮架相对于所述车体的运动。5.根据权利要求3所述的放缆车，其特...

【专利技术属性】
技术研发人员：梁英杰，易明德，高林，尹鹏，
申请(专利权)人：比亚迪股份有限公司，
类型：新型
国别省市：